BMWミニのモデル別、燃費まとめ

先日、BMWミニの「維持費」についてブログで紹介いたしましたが、今回はランニングコストの｢ガソリン代｣に直結する、BMWミニの燃費についてまとめてみました。

BMWミニの購入を検討されている方は、特に気になる部分だと思いますので、是非参考にして下さい。

—-　目　次　——————————————–

• 「JC08モード」、「10・15モード」の違いについて
• ミニ3ドア（F56）の燃費
• ミニハッチバック（R56）の燃費
• ミニハッチバック（R50,R53）の燃費
• ミニ5ドア（F55）の燃費
• ミニクラブマン（F54）の燃費
• ミニクラブマン（R55）の燃費
• ミニコンバーチブル（R57）の燃費
• ミニコンバーチブル（R52）の燃費
• ミニクーペ（R58）、ミニロードスター（R59）の燃費
• ミニクロスオーバー（R60）の燃費
• ミニペースマン（R61）の燃費
• 実際に必要なガソリン代

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▼「JC08モード」、「10・15モード」の違いについて

燃費データの紹介の前に、「モード燃費」について説明しておきます。

カタログを見ると「JC08モード燃費」と「10・15モード燃費」が記載されていますよね。この「JC08モード」と「10・15モード」の違いは、燃費の測定方法によるものです。

測定方法まで説明するとややこしいので、2つのモードを簡単に説明すると・・・、

もともと燃費は「10・15モード」のみで表示されていました。ですが、実燃費よりもかなり良い数値が出るため「全然参考にならない！」との意見が多く出ていました。そこで登場したのが「JC08モード」です。より実走行に近い測定方法のため、実燃費とカタログ燃費の差が少なくなりました。

なお、このページでは、「JC08モード」の数値を掲載しています（JC08の数値がないものは10・15モード）。

▼ミニ3ドア（F56）の燃費

第3世代の3ドアハッチバック

▼ミニハッチバック（R56）の燃費

第2世代のハッチバック

▼ミニハッチバック（R50,R53）の燃費

第1世代のハッチバック

▼ミニ5ドア（F55）の燃費

第3世代の5ドアハッチバック

▼ミニクラブマン（F54）の燃費

第3世代のミニクラブマン

▼ミニクラブマン（R55）の燃費

第2世代のミニクラブマン

▼ミニコンバーチブル（R57）の燃費

第2世代のミニコンバーチブル

▼ミニコンバーチブル（R52）の燃費

第1世代のミニコンバーチブル

▼ミニクーペ（R58）、ミニロードスター（R59）の燃費

▼ミニクロスオーバー（R60）の燃費

▼ミニペースマン（R61）の燃費

▼実際に必要なガソリン代

以上、ミニ全モデルの燃費まとめでした。こうして見ると、ほとんどのモデルでATよりMTの方が燃費が良い事が分かりますね。ちなみに最近の日本車の場合は、MTよりもATの燃費が良いケースが多いです。これは各自動車メーカーが08モード燃費に狙いを定めて、シフトチェンジのタイミングまで細かく開発を行っているからです。少しでも燃費の良さをアピールする為と思われますが、その為実燃費とカタログ燃費とで数値に大きな開きが出てきます。その点、輸入車は実燃費とカタログ燃費の差が日本車に比べ少なくなります。

では最後に、実際のガソリン代が幾らぐらいになるのか試算してみます。

当然ですが、ミニもカタログスペックと実走行では燃費に差が出てきます。実際にミニオーナーの意見をまとめてみると、以下の様な数値に落ち着きました。

・都市部　9～13km/L

・地方部　11～15km/L

ガソリンはハイオク指定となりますので、

・ハイオク　約135円/L（2015年12月1日の全国平均）

月に500km／年間6,000km走る方の場合、仮に燃費が12km/Lとして、

・500km ÷ 12km × 135円 = 5624.9 　

⇒つまり月々のガソリン代は『約6,000円』程度となります。

一時高騰したガソリン代も最近は安い値段で落ち着いてきました。しかし走りが楽しいミニ、ついついアクセルを踏み込み過ぎると燃費も悪化するのでご注意をw

安全運転＆エコドライブでミニ LIFEを楽しんでくださいね♪