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【ただ安いだけなんて言わせない】ミニONEの魅力を徹底考察！
あまりミニに詳しくない方は、『ミニ』＝『ミニクーパー』と思っているようです。実際、友人にミニについて話すと、「あぁ、ミニクーパーね」と、ミニとミニクーパーを混同してたりするケースは多いです。確かに、ミニと言えばミニクーパーといっても過言じゃないですが、今回取り上げるのはクーパーではなく『MINI ONE(ミニワン)』について。ちょっと地味な存在で、普段あまりフィーチャーされないONEですが、その魅力について考えてみたいと思います。
【目 次】
そもそもミニ『ONE』とは
ONEはミニのグレード設定の中で、一番価格の安いエントリーグレードに位置しています。
【グレード一覧】
- ミニ ONE / 2,380,000円(MT) 2,560,000円(AT)
- ミニ クーパー / 2,940,000円(MT) 3,120,000円(AT)
- ミニ クーパーD / 3,290,000円(AT)
- ミニ クーパーS / 3,540,000円(MT) 3,720,000円(AT)
- ミニ クーパーSD / 3,890,000円(AT)
- ミニ ジョンクーパーワークス / 4,320,000円(MT) 4,500,000円(AT)
※3drハッチバック(F56)／2019年9月時点
ONEと最上級グレードのジョンクーパーワークス（JCW）とでは200万円近い価格差があります。
こうして並べてしまうと、単に価格の安い廉価版グレードのように見えてしまいますが、侮るなかれONEにはONEの魅力がいっぱいあるんです！
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ミニクーパーとミニONEの違い
では、一つグレードが上の『ミニクーパー』と『ミニONE』を比較して、どんな違いがあるのか見ていきたいと思います。
主な違いは下記の表の通りです。
| ONE | クーパー | |
|---|---|---|
| ボディ＆ルーフカラー | ボディと同色 | ツートーンカラー |
| エアコン | マニュアルエアコン | オートエアコン |
| フォグライト |
– |
LEDフォグライト |
| 排気量（cc） |
前期 1,200 後期 1,500 |
1,500 |
| 最大出力（ｋW/PS/rpm） | 75/102/3900 | 100/135/4500 |
| 最大トルク（Nm/rpm） |
前期 180/1400-3900 後期 190/1380-3600 |
220/1480-4100 |
|
新車時車両本体価格 |
238万円（MT） 256万円（AT） |
294万円（MT） 312万円（AT） |
※3drハッチバック（F56）/2019年9月時点
ONEはクーパーに比べて一部装備を簡素化することで低価格を実現しています。上記以外にも、グリルの材質や助手席の高さ調整機能など、細々とした装備の違いがあります。
また、大きな違いとしてエンジン出力がありますが、街乗りを前提とした場合には必要十分すぎるほど。参考までに、日本車の同クラスコンパクトカーと比較してみると・・・、
| ミニ・ONE | ホンダ・フィット | トヨタ・ヴィッツ | |
|---|---|---|---|
| 排気量 |
前期 1.2L 後期 1.5L |
1.3L | 1.3L |
| 最大出力（ｋW/PS/rpm） | 75/102/3900 | 73/100/6000 | 73/99/6000 |
| 最大トルク（Nm/rpm） |
前期 180/1400-3900 後期 190/1380-3600 |
119/5000 | 121/4400 |
日本車コンパクトカーと比べると、ミニONEのエンジンが優れていることがわかると思います。特に低回転からの出力もトルクも優れており、街乗りなど常用域では圧倒的です。低回転からの加速感がミニらしいキビキビとした走りを実現してくれますよ！
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ONEの魅力とは！
コストパフォーマンスが良い！
ミニOENの魅力は何といってもコスパの良さ！車両価格だけで見比べてみると、
・ミニONE：256万円
・ミニクーパー：312万円
・ミニクーパーS：372万円
⇒クーパーとの差額は56万円、クーパーSに至っては116万円も差があります！
（※価格は2019年9月時点のATモデル）
もちろん価格なりの装備やエンジンの差はありますが、必要最低限の装備を備えながらお求めやすい価格設定になっているのはONEならではの魅力です！
必要な分だけオプションを追加できる！
もちろん標準装備だけでは寂しいという方は、オプションを追加することも出来ます。
例えば、
①ペッパーパッケージ：9.8万円
└ストレージコンパートメントパッケージ（トランクのフラットフロア）
└MINIエキサイトメントパッケージ（センターディスプレイ周りのLED装飾）
└レインセンサー（自動ドライビングライト付き）
└コンフォートアクセス
②ナビゲーションパッケージ：20万円
└ナビゲーションシステム
└アームレスト
③LEDライトパッケージ：11.9万円
└LEDヘッドライト／LEDデイライトリング
└LEDリアコンビランプ（ユニオンジャックデザイン）
└LEDフロントフォグランプ
└ホワイトターンシグナルライト
④カメラ＆パーキングアシストパッケージ：10万円
└パーキングアシスト
└フロント＆リアPDC（パークディスタンスコントロール）
└リアビューカメラ
⇒①②③④の合計51.7万円
これだけの装備を追加しても、クーパーより4万円安く購入できちゃいます！
ちなみに①③④はクーパーもオプション装備なので、クーパーに同じ装備を追加した場合、クーパーとONEとの価格差は32万円！！ONEのコスパが際立っていますね！
※オプション価格はONEとクーパーで異なります
※価格は2019年9月時点
リセールの良さ！
購入時だけでなく、ミニを売却する時もONEの魅力は現れます。
以前にiRのブログで取り上げたリセール価格で、ONEはかなり優秀な数値を残しています。
3drハッチバックのミニONEのリセールバリュー（値下がり率）は59％。もともと値下がりしにくいMINIですが、スポーツグレードのクーパーSですら51％の中で、ONEが6割近いリセール価格というのは相当優れた数値です！
【関連ブログ】
ズバリお得なミニはコレ！新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！ 〜ハッチバック＆コンバーチブル編〜
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使い切れるエンジンパワー
ONEの魅力は価格ばかりではありません。
数値だけを見てしまうとONEは「一番パワーのない安いミニ」に見えてしまうのかもしれません。ですが、どんどん高性能化している現代の自動車にあって、クラシックミニから変わらない魅力が、使い切れるエンジンパワーだと思います。
シンプルな内外装に必要最低限の装備。決してパワフルとは言えないエンジンながら軽量な車体をコントロールする楽しさは、本来の『MINIらしさ』といえるのではないでしょうか。
それに実際乗ると実用域の加速感はしっかりあるので、街乗りが中心であればそこまで非力さは感じませんよ！
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クーパーに比べて装備が少ない？いえいえ、使わない装備なんていりません！
ONEの装備が少ないことがデメリットだと感じていませんか？でも、そもそも使わない機能にお金を出すって無駄だと思いません？
例えば・・・、
・LEDライト ⇒夜も明るい都市部ではライトの明るさは気にならないのでは？
・フォグライト ⇒都市部で運転する限りでは使う機会ありますか？
・助手席ハイトアジャスター ⇒助手席の高さって調整します？
・純正ナビゲーション ⇒スマホで十分では？（更新要らずで渋滞情報やオービスまでわかる！）
どうしても必要なら追加でオプションを付ければいいんです！だって、先ほども紹介した通り、それなりのオプションを付けたってクーパーよりはるかに安いんですから。
一部つけられないオプションもある
一般的なオプション装備は追加できるONEですが、一部ハイグレードなオプションはつけられませんのでご注意下さい。
【ONEにつけられない装備の一例】
- MINI YOURSパッケージ
- ヘッドアップディスプレイ
- インテリジェントセーフティー
- アダプティブクルーズコントロール
- ハーマンカードンスピーカー
- アラームシステム
でも、つけられないオプションはそもそも高額なものが多いので、ONEの特性には合っていないようにも思います。それに、実際アダプティブクルーズコントロールの利用率は低いみたいですよ。折角ついてるのに使わないんじゃ…、ねぇ（笑）
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最後に
2000年以前のローバーミニでは、ONEと同じようなスタンダードグレードの『ミニ・メイフェア』が、かなりの台数売れていました。
- メイフェア＝街乗り
- クーパー＝スポーツ
- ケンジントン＝高級感
という住み分けがしっかりされていたからだと思います。
ですが、BMWミニになり、どうしても「クーパーS／クーパー／ONE」が並ぶと下のグレードに見られてしまい、廉価版のようなイメージで敬遠されているように思います。
ですが、ONEは決して単なる廉価版ミニではなく、高いコスパとミニ本来の魅力を併せ持ったモデルだと言えます。
一度でもONEに乗ったら、MINIに対する考え方が大きく変わるかもしれませんよ～！
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