ギャップ・ゼロ！

エンジン不調の為レッカー車でＭＡＫＥＲＳに運ばれて来たミニ。

お客様のお話では大手のカー用品店のサービスに修理を依頼し、

スパークプラグなどを交換後完成という事で納車されたのですが、

むしろ悪くなった様な・・・との事！

早速エンジンを始動させ調べてみると確かに絶不調！！

診断機を使用し故障メモリーを呼出してみると 「プレッシャーセンサー」

の不良が記録されていましたが、それだけでは無さそうな感じが・・・

交換済みと伺っていますが、旧車整備の基本！

スパークプラグを点検する為に1気筒目から順番に外し始め、4気筒目

の時それまでとは違う感触が！？　締まっていないかも？？？

外したスパークプラグです。

右から1気筒目、2気筒目・・・

この画像で4気筒目のプラグに

違和感を持った方は鋭い！？

左が4気筒目で右が3気筒目。

通常0.8㎜のプラグギャップが

何とゼロ！

しかもガスケットワッシャーが

つぶれていない！！

交換作業時に失敗しちゃったのかな？？ 

これでは修理に出す前より調子が悪くなるのは当たり前ですよね！！ 

エンジン不調の元々の原因は下の画像のバキュームパイプの亀裂

だったのです。

Ｌ形になっている部分に劣化

のため亀裂が入っていました。

この隙間からエアーを吸って

しまい 計算間違いを起こして

いたのです！

このパイプはエンジンコントロールユニットに内蔵されているプレッシャー

センサー に、吸入負圧を伝えるそれはそれは大事なパイプなのです。

しかし正常な状態を知らないという事は恐ろしいものです。

不完全なまま出庫してしまうんだから・・・。