10月11日（木）のミニ

現在オーバーヒートの修理でご入庫中のＫＨ様1000㏄ミニ！

下の画像はけっしてリバースの位置ではありません。

３速４速寄りのニュートラル位置なのです。

場内でリバースにシフトした時から違和感を感じていたのですが、

オーバーヒート修理後の試運転で実際に道路を走ってみると

３速４速でその違和感が際立ってきたのです。

１速→２速は何の問題も無くスムーズにシフトアップ！

２速→３速！　おやっ？　いつもの場所に３速がいないっ！？

車速が持続している内になんとか３速Ｇｅｔに成功 ♪

再び加速し４速に！！　瞬時にコツを掴み４速Ｇｅｔ ♪♪

無意識だと難しい、しかし一体何だ起きているのでしょうか？　

ここでミッションがダメかも！？ と考えるのは余りにも安易な発想です。 

そこで早速ＫＨ様の許可を頂き調べる事になりました。

一番簡単な原因として、床下にぶら下っているシフトコントロールボックスの

ボトムカバー仕切り板の損傷が考えられる為、ミニをリフトアップ！

点検の為ボトムカバーを外そうと、ポジドライバー片手に近付いたその時です。

「あっ！切れてる ・ ・ ･ 」

シフトコントロールボックスを吊っているラバ－マウントの右側が見事にパックリ！　

これではシフトレバーの根元が不安定で、変速操作が正確にできるハズもない！！

よりキッチリとしたシフト操作が可能なオススメの強化タイプに交換し、

何のコツも要らない、俊敏かつ確実なシフト操作が戻って来ました。

普段定期点検を行なっているミニなら亀裂の段階で交換をお勧めしている為、

このマウントが完全に切れている状態は今回初めて見たのでした！！