2022年11月6日、コロナ禍で2020年から中止されていたジャパンミニデイin浜名湖(以下ミニデイ)が３年ぶりに開催されました。

クラシックミニの祭典であるミニデイは、ローバーミニだけでなくオースチン、モーリス、ミニモークやミニマーコスなど、多種多様なミニたちが一同に集まるクラシックミニとしては日本最大のイベント！

今年の開催は30周年を迎える節目のアニバーサリーイヤーであり、開催決行されたことを一人のミニ乗りとしてもとても嬉しく思います。

普段から個人的に新旧ミニのイベントに参加している私ですが、今回はプライベートではなく、ローバーミニの当社工場iR MAKERS（イールメーカース）がフリマでブース出展をしているので、お手伝いと会場取材チームとして参加してきました。

ミニデイ自体が３年ぶりということもあり、来場者数は過去最多（3000台！？）になったとの事！

会場に入るとミニのエンジン音とオイルのにおい・・・

周りを見ればミニ、ミニ、ミニ・・・と会場内は非日常の異空間なんですが、ミニオタクにはたまらない空気です！笑

今回はiRのWEBプロモーションチームも一緒にイベントに参加していたので、普段私がスマホでパシャパシャ撮ってる写真とは大違いの、ハイクオリティな写真でイベントを振り返ってみようと思います。

クラッシックミニにはあまり詳しくない私ですが、今回のイベントレポートはユーザー目線で会場の様子や会場内で見つけたミニの素敵な写真を中心に紹介していきたいと思います。

会場到着！

現地へは8時前に着くように出発！

世田谷からは夜明け前に出発しないと間に合わない為、午前3時起床です。

まだ寝ぼけ眼のまま東名高速を西へと向かいます。

会場近くになってくるとサービスエリアには続々とミニが現れはじめます！

数台に連なって高速を走行する姿や、サービスエリアに入ってくるミニ達は、ボディは小さいけど存在感は抜群でした。

予想よりも早く会場に到着。

にも関わらず多くのミニミニミニ…

朝8:30からのゲートオープンに向け、長蛇の列を作っていました。

ゲートオープン！

ついにゲートオープン！

予想を超えるミニの参加台数に、ゲート付近では慌ただしく受付が行われていました。

運営者であるJMSAのメンバーさんを中心としたボランティアのオフィシャルの皆様、本当に朝早くからお疲れ様です！

ちなみにこの時点では入場だけで、イベント自体ははじまっていないのに、テンションは上がりっぱなし！

この日は天気にも恵まれ、青空の下どのミニもキラキラとしていて、とても生産終了から２２年も経過しているクルマとは思えない個体ばかり。

どのミニも本当に個性豊かでした。

開会式〜イベントスタート！

会場のメインステージにて、開催の挨拶が行われます！

イギリス、バーミンガムMINIオーナーズクラブの会長であるMichael Price氏が登壇しご挨拶。

予想以上の参加台数だった為か、ゲートオープン後も続々とミニが入場！

ここまでクラシックミニが連なる光景は本当に稀な為、圧巻の一言。

フリーマケットエリアを探索

会場内のフリーマーケットエリアでは、多くのブースが出店されていました。

クラシックミニ向けのパーツのみならず、フードやアンティーク小物など、個性あふれる出店を見ることができました。

弊社工場のiR MAKERSもフリーマーケットで参加し、クラシックミニ向けの中古パーツを展示販売いたしました。

おかげさまでiR MAKERSブースは大盛況、お買い求めいただいた皆さまありがとうございました！

ご当地フードが味わえるフードコートエリア

フードコートエリアではご当地グルメなどが集結！

どれも美味しそう・・・

こちらは本格フレンチシェフの作るミニデイオフィシャルランチBOX。

ミニデイオリジナルの刻印の入ったマフィンは食べるのが勿体無いくらい可愛いかった・・・

もちろんお味もGOODでした！

ミニデイ30周年記念のビッグチャンス！「Get! the VALTAIN RACING」抽選会

メインステージでは抽選1名にVALTAIN RACING MINIがプレゼントされる、スペシャル企画が行われました！

VALTAIN（ヴァルタン）とはミニデイの主催団体でもあるJMSAが展開する自動車パーツのオリジナルブランド。

ミニのワンメイクレース『998challenge』に参戦する為に制作されたJMSAのレーシングカーがこのVALTAIN RACING MINIです。 2013年シーズンの総合優勝を含め、シリーズ上位の常連マシン！

レースレギュレーションでは触媒レス、助手席＆後部座席レス、フルバケにフルハーネス、ロールケージ等々・・・とてもそのままでは公道走行できない程の純粋なレースカーです。

そんなマシンを大胆にも抽選会の目玉景品としたのが今回のスペシャル企画！

当選後は、JMSA加盟のクラシックミニ専門のショップで公道走行可能な状態に整備し、車検2年付き納車されます。（手厚い！）

ちなみに当選した場合は4年間は転売は不可(JMSAの所有権付き)！

新しいオーナーにはクラシックミニイベントへの参加要請も入るようです。

抽選券は1枚500円で、何枚でも購入可能。

本気で欲しい人は何十枚も購入していたそうですよ。

イベントに参加したiRスタッフも購入しましたが、残念ながら落選…

まさに30周年にふさわしいスペシャルな景品をゲットした幸運の持ち主は・・・！？

抽選会の様子はiR公式Instagramアカウントにて生配信を行いました。

アーカイブに残してありますので気になる方はチェックしてみて下さい！

こんなレーシーでスペシャルなミニをゲットしたら、どんな遊び方をしようかと考えられる、夢の広がるイベントでした！

ミニコレクション in ミニデイ

普段目にする事もできない貴重なミニから、目を奪われるようなカスタムミニまで。

会場には個性豊かなミニひしめき合っており、日本一色々なミニを見ることができるイベントといっても過言ではありません。

こういった様々なオーナーさまのミニを見ることが、私の中でのメインイベントだったります。

今回も、会場で気になったミニを写真でご紹介していきたいと思います！

ピッカピカなローバーミニ！

ホワイトルーフと相性の良いライトグレーはツィードグレーでしょうか。

鮮やかな水色が可愛らしいミニクラブマン エステート！

フロントグリルデザインがゲキ渋でとってもお洒落な一台。

こちらは牽引トレーラー付きのミニ！

それぞれのトレーラーはしっかりとナンバー取得済み。

テールライトの形は違えど、フェンダーレス＆ホイールデザインまで統一されているこだわり様！

会場ではレーシングミニの展示も行われていました。

ミドリガメと名付けられたミニデルタさんのこちらの車輌はサーキットでもミニらしからぬ走りでミニフリークを魅了します。

レーシングミニの展示エリアの中でも一際存在感のある1台。

ミニの卸売業者さんである三和トレーディングさんが持ち込んだこのミニは1994年に開催されたレースで見事優勝を飾った世界最速のミニ！

478kgのボディに181馬力を発揮したモンスターマシンです。

イベントでしかほぼ見ることができないミニマーコス！

ミニをベースにクーペスタイルへと変身した希少な1台です。

ヘッドライトの形状など、どこかミニらしさが。

こちらも新車！？というほど美しい個体でした。

軍用車のようなテイストで特徴的なデザインに目を奪われてしまうミニモーク。

普段街で見かけることはほとんどありませんが、ミニデイなら数台見かけることができました。

あとがき

コロナ禍となってからめっきり減ってしまっていた大規模イベントでしたが、ようやく(本当にようやく！)日本最大のクラシックミニの楽園に参加することができ、夢のような時間でした。

1959年の誕生から60年以上も経つのに、これほどまでに多くのミニが、それぞれのオーナー様に愛され、大切に乗られている。

美しいミニがただそこあるだけでなく、その背景にあるオーナー様との生活やヒストリーも感じることができることが、ミニのイベントの最大の魅力だなーと改めて実感することができました。

(そんなことを考えながらイベントを振り返っていると、勝手に感極まってウルウルしています。笑)

これから時間が経てば経つほど、クラシックカーとなっていくローバーミニ。

年々新たな故障や課題と直面しており、維持することも大変になっていていますし、現存する国内の個体も減少しています。

それでもやっぱり世界中で長年に渡り愛され続けた名車なので、いつまでも元気に走ってる姿を見ていたい！

そのためにもミニのイベントが全国各地で開催され、多くのファンと多くのプロショップが協力しあい、多くのミニが元気に参加し、愛されていて欲しいと願います。

わたしもイールの一員として、これからもミニを取り巻く世界の盛り上がりを、お手伝いしたいと思います。

どうか来年も、この素敵なイベントが無事に開催されますように！

HAPPY MINI LIFE FOREVER！！！

ROVER MINIストック一覧

過去のジャパンミニデイ参加レポートはこちら↓

【今年も参加してきました！】国内最大のクラッシックミニの祭典！第25回 JAPAN MINIDAY in 浜名湖

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ご存知の方も多いと思いますが、BMWミニの最上級グレード『ジョンクーパーワークス』の名称として有名なジョンクーパーさんは、当時のモータースポーツ界において数々の功績を残したレジェンドの名前です。

ミニって可愛くておしゃれな見た目だけど、実は元々のルーツはレーシングスピリッツを秘めたクルマだってこと知ってますか？

今回はそんなミニの内なるレーシングスピリッツがガンガン伝わってくるサーキットイベントに参加してまいりました。

第1世代の初代BMWミニから第3世代現行ミニまで、まさに無差別級レース！

ある意味MINI CHARENGEより見応えがあるかも！？

普段の可愛いミニとはまた違う一面をご紹介していきたいと思います。

サーキットイベントとは

今回のイベントは「MINI de Sports」さんの主催で行われたサーキットイベントです。

公式FACEBOOKページにて、参加申し込みや内容説明などが公開されています。

エントリーできるクラスは

MINI CUP

初心者走行会

サーキットパレードラン

の３つのクラスの設定があり、マシンの装備や規定、ドライバーのスキルに合わせ参加クラスを選べるようになっています。

MINI CUP

装備規定(ヘルメット、グローブ、シューズ、４点ベルト等)

車両規定(ナンバー付車両、Sタイヤ使用禁止等)

などの規定に則って参加します。

初心者走行会

装備規定はありますが、MINI CUPよりも少し緩めのルールです。

サーキット走行を初めて間もない方などはこちらの走行会にあてはまります。

気を付ける点としては、1周１”25を上回るペースで走行(つまり周りより速いペース)した場合は走行中止となります。

あくまで安全を配慮した走行会なのです。(大事！)

私も今回はこの初心者走行会クラスでエントリーしました。

↑

参加車両はゼッケンを貼ります！(ホントはボディに貼るのですが、ラッピングボディということでクォーターガラスに貼らせてもらいました。)

サーキットパレードラン

先導車の誘導のもと、約40~60キロの速度でゆっくりとサーキットを走るものなので、特に装備規定はありません。(同乗も可)

サーキットに初めて来た、または走行会は少し抵抗あるけどサーキットのコースを走ってみたい！という方にはサーキットコースを体験できる良い機会の内容です。

またワンコインで参加できるというのも嬉しいポイントです。

舞台は袖ヶ浦フォレストレースウェイ

開催地は千葉県袖ヶ浦市にある「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」(以下袖ヶ浦FRW)というサーキット。

JAF公認のサーキット場で、国内A級ライセンス取得時に使われたりする由緒正しいコースとなっています。

コースレイアウトはこんな感じです。

全長2,436mの中〜高速コーナーが多めのコースレイアウトで、メインストレートから１コーナーを抜けると上り勾配、４コーナーを抜けた先インコースは下り勾配、最終コーナーは登りながらメインストレートへ向かっていくというのが大体のコースイメージです。（伝わるかな・・・）

ちなみに私は今回袖ヶ浦FRW、初走行でした。

走った感想は後ほど！

１日のスケジュール

当日は朝の7:30からイベントスタート。

参加受付開始

車両検査

ドライバーズミーティング

MINICUPフリー走行(20分)

MINICUP予選(20分)

パレードラン(2Lap)

初心者走行(20分)

MINICUP決勝(10Lap)

表彰式(16:00頃終了)

このようなスケジュールのもとイベントが行われていました。

朝、会場入りすると天気はあいにくの雨、予報では晴れだったのに・・・。

これではMINI CUPのフリー走行と予選はウェットコンディション(コースの路面が濡れている状態)での走行となりそうです。

普段の道路でも同じくですが、濡れている路面ではクルマのトラクションがかかりにくく、乾いた路面よりもマシンコントロールが難しくなります。

タイムアタックしたいドライバーさん達としては厄介でしょうが、水飛沫をあげて走る姿はカッコイイ！！

まずはフリー走行でコースの状況把握、タイヤ、クルマのコンディションなどを読み取り、ミニのセッティングを各自行っていきます。(なかなか本格的です！)

タイヤ空気圧の調整、タイヤ交換、車高調の減衰調整など。

少しでも車重を落とすために後部座席のシートを外したり、空気抵抗が良くなるようにフロントのナンバープレートを外したりと様々です。

MINI CUP予選

コースに水溜りができている状態での予選スタートとなりました。

この水溜りやコース上にできている水が流れてる箇所を通称「川」と呼び、この川にクルマが乗った時「アクアプレーニング現象(ハイドロプレーニング現象)」が起きやすいので要注意なのです！

実際、走行中のクルマでスピンしている様子も何回か見られました・・・ひええ。

そんな厳しい路面でも自身のミニを見事コントロールして走り抜ける姿はトリハダもんなんです！

２０分の走行時間の中でタイムアタックをし、タイム成績順に本選でのスタートグリップが決まります。

初代ミニ(R53)、第二世代ミニ(R系)、第三世代ミニ(F系)とまさに全世代が揃いましたが、中でも第二世代ミニ(R系)がはやーい！

ちなみに今回は限定車ミニジョンクーパーワークスGP（GP2）も３台参戦していました！

サーキットを走る姿がとてもしっくりきます。

おそらく標準スペックでも他のミニより秀でてるGPですが、そこからさらに速くなるためのチューニングをしているので、まさにモンスターミニ！

特にコーナー立ち上がりからの加速は圧巻でした。

サーキットパレードラン

イベントの内容の中でも一番参加台数の多かったのがパレードラン。

先導車のもと、追い越し禁止で、列んだ状態でコースを走って行きます。

２周ほど走行して終了と少し短めですが、ゆっくり走っていくので普段まじまじと見れないコース全体をよく観察できるのも楽しみのひとつ。

あとはドライバー以外に助手席に同乗ができるのもパレードラン唯一の特権です。

私もMyミニでサーキット走行を体験！

今回サーキット走行２回目のビギナードライバーとして、私も初心者走行会に参加してきました。

私を含め女性参加者は４名！

ミニ乗りさんは女性オーナーも多いですからね。

参加者ははじめにドライバーズミーティング(通称ドラミ)に参加し、走行時のルール説明やコース上で振られる旗の説明等を受けます。

初心者走行会では、まず２周を先導車のもと連なって走行し、3周目以降は自由に走行(追い越し可)します。

雨も上がり、徐々に路面が乾き始めてきた頃にレーススタート！

とはいえまだ濡れている部分もあり、水飛沫も上がっていたので慎重に、とにかく慎重に走行しました。

最初はコースの走行ラインを確認し、路面状況を把握します。

走っていく中で自分のクルマのタイヤのグリップ力の感触を掴み、ブレーキの制動性の確認などをします。

タイヤがまだ冷えていてグリップ力が発揮できていない状態のままアクセル全開でコーナーに進入すると、アララ〜っとクルマがすっ飛んでしまう可能性があるので注意が必要なのです。

(ちなみに私は３〜４周目でリアタイヤがズルズル・・・オーバーステアが炸裂しました)

初心者走行会クラスでは、参加マシンが新旧様々な上、ドライバーの経験値も様々なので、後方から自分より速いクルマがきた場合はウィンカーで自分が避ける方向を示し、円滑に追い越し追い抜きができるように配慮します。

マイマシンは参加車両唯一の３ドア(F56)ミニクーパー。

メインストレートではアクセル全開で挑んだのに、直線のジョンクーパーワークスにどんどん離されていくのを体験し、ミニのグレードのパワー差を改めて感じました！

写真だけ見るといっちょまえにカッコイイでしょ？笑

特にトラブルや事故もなく無事にセッションは終了しました。

馬力ってなに？１馬力ってどれくらい？

MINI CUP決勝！

本日のメインイベントであるMINI CUP決勝です。

この頃には、路面はほぼ乾きドライコンディションでのスタート！

それぞれスターティンググリッドに並んでのスタンディングスタート！

決勝まで勝ち残ったマシンはやっぱり佇まいがカッコイイ！

スタート直後、一斉に１コーナーへ向かってもつれ込む様は、見ているこっちがハラハラしてしまいますが、さすがの皆さんお見事でした。

決勝では、先頭３台の首位争いの他、３ドア(F56)ジョンクーパー VS 3ドア(R56)GP、６〜９番手の集団でもバトルが勃発し、見ているだけでとても楽しめる白熱したレース内容でした！

そんな猛者揃いの決勝を制し、優勝したのはこちらの３ドア(R56)ジョンクーパーワークス！

見るからに速そう・・いや本当に速かったんです、おめでとうございます！！

それよりも驚きなのが、ランキング１〜４位を第二世代ミニ(R系)が総ナメだったこと。

第二世代ミニ（R系）は現行のミニ(F系)より車重が軽く、また社外パーツなどが現行モデルより多く流通していることもあり、より速さを求めたマシンセッティングが作りやすいそうです。

また、純正のコンピュータ制御が現行モデルと比べて介入しすぎない点も影響したのでは？という考察です。

途中、車両トラブルでリタイヤのクルマもありましたが、皆さん大きな事故もなく、イベントは無地に終了することができました。

第二世代ミニ(R系)在庫ストックリスト

スポーツ走行に欠かせないタイヤ＆参加車両紹介

スポーツ(サーキット)走行でも、普段の運転でも重要なのがタイヤ選択です。

世の中には正にピンからキリまでいろんなタイヤがありますが、走りを追求すればするほどタイヤ選択が重要なキーポイントになります。

今回のMINI CUPではあくまで保安基準適合車が規定なので、Sタイヤは使用禁止となっています。(Sタイヤは公道では走ってはいけません)

余談ですが、私のミニが装着しているタイヤは、知り合いからいただいたオサガリなんですが、誰に聞いても「どこのタイヤ？知らないなあ・・・」と言われる謎タイヤ。

謎タイヤはびっくりするほどグリップ力が無く、コーナリング中はひーひー鳴いていて、もう私が泣きたいくらい怖かった・・・それくらいタイヤの性能は本当に大事です。

私もまだまだ勉強中の身なので、参加してるミニのマシン紹介をしつつ、皆さんどんなタイヤをはいているのかもご紹介したいと思います。

こちらの３ドア(F56)JCWの履いてるタイヤはブリヂストンのPOTENZA RE-７１RSというタイヤ。

このタイヤを装着しているミニは多く、サーキットでは人気のタイヤと言えます。

お高いんですけど、性能は抜群！

こちらは女性オーナーさんのミニ５ドア(F55)クーパーS、装着タイヤはYOKOHAMAのADVAN NEOVA A009

一見大人しめな見た目ですがタイヤを見ればわかる、こちらもお高いですが超有能タイヤです。(私もいつかNEOVAを履かせたい・・！)

こちらは第二世代３ドア(R56)クーパーS。

だいたいのミニは１７インチの場合２０５/45 R17のサイズですが、こちらのミニはオーバーフェンダー化して２３５/40 R17のタイヤを装着！

SHIBATIRE(シバタイヤ)RYDANZ REVIMAX R23で、これも履いてるクルマが多い人気のタイヤでした。

こちらの第二世代ミニ３ドア(R56)ジョンクーパーワークスGPはYOKOHAMA ADVAN A０５２を装着していました。

NEOVAのもうワンランク上のタイヤ性能で、こんなの履いてるGPなんて強いにきまってるじゃん！と思うほどの鬼に金棒状態。

以下、長くなりそうなので参加車両の一部を写真でご紹介です。

お目目がオッドアイの３ドア(R56)クーパーSは、潔いほどホワイトで統一されたルックスが個性的！

こちらは女性オーナーのミニコンバーチブル(F57)ジョンクーパーワークス。

ステッカーのアクセントカラーが女性ならではのオシャレな配色。

こちらも女性オーナーの３ドア(R56)ジョンクーパーワークス。

アストロブラックの希少車をベースに、オールブラックアウトしたクール＆シックな1台です！

スポーティなカスタムと、オールペイントでイエロー×ブラックに統一されたハイセンスな３ドア(R56)クーパーS。

ミニに乗るならドレスアップを楽しもう♪中古車でも出来る簡単ドレスアップカスタム紹介【初級編】

みなさん快く撮影にご協力いただき、ありがとうございました！

ミニで走ろう！

サーキット走行の良さはなんといってもミニに秘められた本当の走行性能を体感できること！

これは自分相棒とも言えるのミニの限界を知ることができるイイ機会だと思います。

アクセルを思い切り踏んだ時の加速や、ダイナミックブレーキが発動するほどの急ブレーキ。

公道ではあり得ないハイスピードでコーナーに差し掛かった時、クルマがどんな挙動になるのか？

その答えを知ることができます。

コーナーで曲がりきれないかも・・・！って時、ミニがそっとアシストしてくれるDSC(ダイナミックスタビリティコントロール)が発動してくれた時、ミニとの絆はきっと深まります。

ちなみに上級ドライバーになると、速く走るために、余計な制御がかからないようあえてDSCを切って走るそう・・・

ビギナードライバーはDSCの恩恵にあやかっていたので、とても切ってなんて走れません！

Myミニ、これからも私を守ってね！笑

そう言えばミニの安全装備ってどうなってる？一目瞭然！BMWミニ(R系/F系)の安全装備をまとめてみた【安全装備一覧表】

MINIだからこそあえてマニュアルを選ぶ！その魅力とは！？【MTの販売強化中！】

クルマの動きを深く知ることで、普段の運転でも危険回避や安全なドライビングに繋がると思います。

それに思いっきりクルマを走らせるのって、非現実的で単純に楽しかったです！

他のミニと比べると、実際のクルマのパワー差や運転技術の差がわかるのでちょっと悔しいですけど・・・

ご自身のミニのパワーを存分に発揮してみたい！運転技術を向上させたい！運転するのが好き！なんて方は是非参加してみてください。

きっと新たなミニの一面を知ることができると思いますよ。

イールでは今はもう中古車でしか手に入らないMT車もただいま在庫ございます♪

ドライビングを楽しみたい方に人気のMT車、今後ますます希少となり良い出会いが少なくなってしまう前に

気になっている方はぜひチェックしてみて下さい。

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