シリンダーヘッドの整備

ミニの整備は毎日行なっていたのですが （あたり前か!?） 久し振りに整備・修理系のお話です。

「 エンジンのオーバーホールのタイミングはいつ？」 と時々尋ねられるのですが

実際はどうなのでしょう？

ミニを普通にクルマとしてお使いのお客様の場合 （こちらもあたり前か!?）

「 オイルの消費量が増大してきた 」 等の修理時にオーバーホールを行なうケースが

殆どではないでしょうか。

「 始動時マフラーより白煙が出る」

そうです、オイル下がりの症状です。

が、点検の結果バルブステムシールの

交換だけではなく、シリンダーヘッドの

オーバーホールを実施する事になりました。

燃焼室やポートを綺麗にし、バルブガイドの

交換とバルブシートカットを行いました。

バルブフェイス研磨と擦り合せもバッチリです。

新品のバルブステムシールを取り付け

バルブとバルブスプリングを組み付けます。

 折角なのでピストンヘッドも綺麗にします♪

シリンダーの上に新しいヘッドガスケットを敷き、

組み立てたシリンダーヘッドを乗せます。

完成までもう一息です！

通常の修理＋整備ですが、これだけでもかなり良くなりますのでビックリしますよ！