みなさんは、自分の車の大きさを把握していますか？

車体サイズは、全長・全幅・全高が車検証に記載されており、もう少し詳しい情報でホイールベースなどがカタログに記載されていたりします。

しかし、実生活に必要なサイズは？というと、なかなか調べることが難しかったりします。

例えば、車検証やカタログに記載されている全幅は、ミラーを含んでいるのか。

聞かれると、「うーん・・・。」となる事ってありますよね！

そんなBMWミニ（F系）の細かいサイズを解体新書として作成するべく、私が重い腰を持ち上げました！

iRが店舗を構えています世田谷や横浜は、いろいろな事情で車庫の大きさに悩まれているお客様がご来店されます。

家の車庫に入るのか・・・。

家の前の道路が狭いからすれ違いできるのか・・・。

マンションにお住まいの方は、立体駐車場のパレット形状にホイールを擦ってしまうかもしれない・・・。

戸建にお住まいの方は、「自転車を置いている」「奥に物置がある」など、車庫を有効活用していてミニが停められるか分からない。

そんな時に色々調べると、「オーバーハング」や「F値・R値」という名称に辿り着くことがありますが、本当に知りたい寸法は他にあったりします。

そんな車庫の大きさに悩まれている方々へ、独自に計測したミニの細かすぎる寸法を特別に大公開しますので最後まで読んで下さい！！

一般的に知られているボディサイズは

先述した通り、車検証には全長・全幅・全高が記載されており、カタログなどには、ホイールベースまで記載されていますが、車庫問題でサイズを気にされている方は、知りたいのはそこじゃないんだよ！と感じているでしょう。

まずは、基本的なボディサイズから見てみましょう。

＊（）内はクーパーS・SD

＊『』内はジョンクーパーワークス

＊（）『』が無いサイズは全グレード同じサイズ

＊単位はmm

細かすぎるボディサイズはこちら！

表にしてみると一目瞭然ですが、全長以外は変わらないです。

全長は、グレードによりバンパー形状が異なるため最大40mmの開きがあります。

ここからは、カタログに記載されていない細かすぎるボディサイズを調べたので、該当する部分を参考にしてください。

ちなみに、先ほど出ましたオーバーハングですが、フロントオーバーハングは写真で「B」の部分に該当し、リアオーバーハングは「F」に該当します。

F値は「B+D」で、R値は「F」となります。

３ドアハッチバック（F56）のボディサイズ

まずは、MINIといえばコレ！

MINIの人気を支えていると言っても過言ではない、３ドアハッチバック！

MINIの走りを表現した「ゴーカートフィーリング」を楽しむなら１番最適なMINIです。

＊Aは、フロントバンパー最前部からフロントタイヤ最前部まで

＊Gは、リアバンパー最後部からリアタイヤ最後部まで

＊Hは、リアバンパー最後部からテールゲートオープン時の最後部まで

＊Iは、フロントバンパー最前部からクローズ時の運転席ドアエッジまで

＊Jは、ミラーを閉じている状態

＊Kは、ミラーを開いている状態

＊Mは、運転席ドアを全開に開いている状態

＊タイヤ地面接地部分で測定

単位：mm

単位：mm

今回測定した3ドアハッチバックは

・2017年式

・F56クーパー

・タイヤサイズ205/45R17 （タイヤ外径616mmで算出）

・単位はmm

【３ドア（F56）のストック一覧】

５ドアハッチバック（F55）のボディサイズ

第三世代から登場した５ドアハッチバックは、MINIの雰囲気をそのままに、3ドアより全長を約16cm伸ばして後席用のドアが追加され、乗り降りが楽になりました。

最近は５ドアを選ぶファミリー層が増え、iRでの2021年・2022年の３ドアと５ドアの成約数を比べると５ドアハッチバックの方が多くご成約いただいております。

＊Aは、フロントバンパー最前部からフロントタイヤ最前部まで

＊Gは、リアバンパー最後部からリアタイヤ最後部まで

＊Hは、リアバンパー最後部からテールゲートオープン時の最後部まで

＊Iは、フロントバンパー最前部からクローズ時の運転席ドアエッジまで

＊Jは、ミラーを閉じている状態

＊Kは、ミラーを開いている状態

＊Mは、運転席ドアを全開に開いている状態

＊Nは、後席ドアを全開に開いている状態

＊タイヤ地面接地部分で測定

単位：mm

単位：mm

今回測定した5ドアハッチバックは

・2015年式

・F55クーパーS

・タイヤサイズ195/55R16 （タイヤ外径620mmで算出）

・単位はmm

【5ドア（F55）のストック一覧】

コンバーチブル（F57）のボディサイズ

憧れのオープンカー！

春や夏に売れているイメージが強いコンバーチブルは、実は１年を通してコンスタントにご成約いただいています。

オープンクローズは電動で、時速30km/h以下であれば走行中でも最大18秒で開閉完了でき、停車中であればキーレスからもリモコン操作可能です。

スライディングルーフ機能は幌の前方部分を40cm開けることができ、フロントシートの頭上が完全にオープンになるため、幌をフルオープンにしなくても十分な開放感を味わえます！

＊Aは、フロントバンパー最前部からフロントタイヤ最前部まで

＊Gは、リアバンパー最後部からリアタイヤ最後部まで

＊Hは、リアバンパー最後部からテールゲートオープン時の最後部まで

＊Iは、フロントバンパー最前部からクローズ時の運転席ドアエッジまで

＊Jは、ミラーを閉じている状態

＊Kは、ミラーを開いている状態

＊運転席ドアを全開に開いている状態

＊幌オープン/クローズ時の最高到達地点

＊タイヤ地面接地部分で測定

単位：mm

単位：mm

今回測定したコンバーチブルは

・2021年式

・F57クーパーS

・タイヤサイズ205/40R18 （タイヤ外径620mmで算出）

・単位はmm

【コンバーチブル（F57）のストック一覧】

クラブマン（F54）のボディサイズ

クラブマンは、2007年にラインアップに追加されたステーションワゴンタイプで、観音開きのテールゲートは、他のミニでは味わえないユニークなドア構成です。

2015年の秋にフルモデルチェンジした2代目クラブマンは、観音開きをそのままにサイズアップし、全席の足元スペースやトランクが広くなり、日常の使いやすさが向上しました。

＊Aは、フロントバンパー最前部からフロントタイヤ最前部まで

＊Gは、リアバンパー最後部からリアタイヤ最後部まで

＊リアバンパー最後部からテールゲートオープン時の最後部まで

＊Iは、フロントバンパー最前部からクローズ時の運転席ドアエッジまで

＊Jは、ミラーを閉じている状態

＊Kは、ミラーを開いている状態

＊運転席ドアを全開に開いている状態

＊後席ドアを全開に開いている状態

＊タイヤ地面接地部分で測定

単位：mm

単位：mm

今回測定したクラブマンは

・2016年式

・F54クーパーS

・タイヤサイズ225/45R17 （タイヤ外径634mmで算出）

・単位はmm

【クラブマン（F54）のストック一覧】

クロスオーバー（F60）のボディサイズ

MINIの現行モデルラインナップで最大サイズとなるクロスオーバーは、2017年にフルモデルチェンジし先代よりも1回り大きくなり、最低地上高も大きくなったためアウトドアに1番最適なMINIと言えるでしょう！

さらに、MINIで初となるプラグインハイブリッド（PHV）もクロスオーバーにラインナップしています。

＊Aは、フロントバンパー最前部からフロントタイヤ最前部まで

＊Gは、リアバンパー最後部からリアタイヤ最後部まで

＊Hは、リアバンパー最後部からテールゲートオープン時の最後部まで

＊Iは、フロントバンパー最前部からクローズ時の運転席ドアエッジまで

＊Jは、ミラーを閉じている状態

＊Kは、ミラーを開いている状態

＊Mは、運転席ドアを全開に開いている状態

＊Nは、後席ドアを全開に開いている状態

＊タイヤ地面接地部分で測定

単位：mm

単位：mm

今回測定したクロスオーバーは

・2018年式

・F60クーパーD

・タイヤサイズ225/50R18 （タイヤ外径682mmで算出）

・単位はmm

【クロスオーバー（F60）のストック一覧】

まとめ

今回の細かすぎるボディサイズを調べたのは冒頭に書いた通りで、引っ越しや生活スタイルが変わり車庫の大きさ問題に悩まれている方が多かったからです。

記憶に新しいお客様のお悩みは、ご主人が新たな趣味としてバイクに乗るようになり、車庫の隙間がかなり狭くなったため、サイズダウンを考えミニに乗り換えれば余裕ができるのではないかと考えていらっしゃったそうです。

きっと同じような悩みを抱えている方がいると信じ、調べることになりました。

なるべく正確に計測できるようL字定規を使用したり、針を糸に通して垂直に落としたりしましたが、5mm〜10mmズレがあるかもしれませんので、こちらは予めご容赦ください。

ちなみに自動車の全幅とは「車体から左右に張り出しているドアミラーを除いた幅」になるので、ドアミラーを除いて一番広いところを全幅と呼んでいます。

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前回のブログに引き続き現行型ミニ（F系）の限定車・特別仕様車を紹介していきます！

今回はTHEミニの代名詞であるハッチバックスタイルから一転、コンバーチブル(F57)、クラブマン(F54)、クロスオーバー(F60)こちらの3車種についてまとめていきます。

ポップな印象のハッチバックスタイルとは裏腹に、それぞれ違ったキャラクター性を持っていますので、特別仕様車、限定車になるとより車種による個性が強くなります。

そのキャラクターの違いを今回はこのブログを通して発見していただければと思います。

※発売時期が最近のモデルから順番にご紹介します。

【完全保存版】BMWミニの限定車・特別仕様車をご紹介！【ハッチバック編】（2022年9月16日 更新）

コンバーチブル (F57)

2016年にフルモデルチェンジを果たし第3世代へと進化したミニコンバーチブル。先代モデルから全長+95mm、全幅+40㎜、ホイールベース+30mmの大型化を果たし、3ナンバーサイズとなりました。

デザインは基本的にハッチバックと共通となりますが、先代モデルでは後部座席後ろにあったアクティブロールオーバーバーが完全に隠された為、後方視認性が大きく向上しました。

搭載されるエンジンはハッチバックと共通で、クーパーが1.5Lターボエンジン、クーパーS及びJCWに2.0Lターボエンジンが搭載されます。また少し残念なのはミッションで、日本国内モデルでのMT設定が無く、AT（マイナーチェンジ後はDCT）のみの設定となります。

シーサイド エディション【NEW!】

ミニコンバーチブル（F57） クーパーSをベースに2023年4月20日より発売を開始したMINI Convertible Seaside Edition（ミニコンバーチブル シーサイドエディション）

ミニコンバーチブル生誕30周年を記念したモデルとなり、全国180台のみと希少性の高い限定車となっています。

ボディカラーには2021年のマイナーチェンジ後、販売終了となっていた「カリビアンアクア」を復刻採用。

ヘッドライトリングやテールライトリングなどのクロームパーツはホワイトへ変更されています。

また、サイドスカットルやドアシルプレートなどは30周年をイメージしたオリジナルデザインとなっています。

インテリアはサテライトグレーのレザーシートを採用、インテリアサーフェスには30周年を記念した「30 years of Convertible」というレタリングが刻印されています。

キーデザインには、ブルーを基調とした波を連想されるパターンが施されています。

iRでも非常に人気の高いカリビアンアクア×ホワイトレザーシートの組み合わせですが、今回はさらに全国180台のみの限定販売となるため、早い時点での売り切れが予想されます。
ご検討されている方はお早めに決定されることをお勧めいたします。

サイドウォークエディション

現行型コンバーチブル(F57)としては初の特別仕様車が2020年11月に発売予定となります！

サイドウォーク限定色「ディープラグナブルー」をはじめ、専用デザインのソフトトップ、ボンネットストライプ、ホイール、青と黄色のラインの入った本革シート等ミニコンバーチブルの魅力を高めるアイテムを贅沢に使用しているのが特徴的です。

写真から感じられるディープラグナブルーの印象は、深い海の様な色合で落ち着いて品があります。

この色ならオープン走行で少し恥ずかしいという方でも気を張る事なく、自分だけのお洒落を堪能しながらドライブできるはずです！

クラブマン (F54)

2015年にフルモデルチェンジしたミニクラブマン。先代モデルと比較して全長+273㎜、全幅+115㎜、全高+1㎜、ホイールベース+125mmと大幅にボディサイズが拡大されました。

ラゲッジスペースも先代の260Lから360Lへと拡大し、リヤシートを倒すと1250Lまで積みこむことが出来ます。

デザイン面では、先代モデルの特徴だった運転席側のクラブドア（観音開きドア）が廃止となり、4ドア+リア観音開きと利便性が大きく向上しました。

グレードはワン、クーパー、クーパーS、クーパーD、クーパーSD、JCWが設定され、エンジンはワン、クーパーが1.5Lターボエンジン、クーパーS、クーパーD、クーパーSD、JCWが2.0Lターボエンジンとなります。

室内もクラブマン専用設計のデザインが採用され、MINIでは初採用の電動パーキング・ブレーキや電動シートなど、高級感溢れる仕様となっています。

アントールド エディション

ミニクラブマン クーパーD/クーパーSDをベースに2022年8月25日より販売が開始されたMINI Clubman Untold Edition（ミニクラブマン アントールドエディション）

ボディカラーにはミニクロスオーバー専用色である「セージグリーン」をルーフ&ミラーも同色でコーディネート。

MINIでは初となる樹脂フェンダーのカラー変更を導入し、従来のブラックフェンダーをダークグリーンへ変更する事で、全体の統一感を出しています。

グリーンでまとまったボディには、ゴールド（真鍮色）のフロントグリルリムと専用デザインホイールがアクセントとなり、一味違うミニクラブマンであることが一目で分かります。

また標準装備でジョンクーパーワークス エアロダイナミックキットを装備、ボンネットには5本のオリジナルデザインストライプが入り、非常に個性豊かな一台となっております。

インテリアも「セージグリーン」を基調とし、ゴールドのアクセントカラーが目を引くデザインとなっております。

「Untold」という名前からして「語るまでもない存在感の特別仕様車」というのがひしひしと感じ取れる強いインパクトの一台。

こちらの特別仕様車が発表された際、前回ご紹介したミニクロスオーバー アンテイムドエディションと同じものかなと思っていましたが、調べていくとカラーやデザイン、装備されているホイールなど多くの点で異なる、全く違う特別仕様車となっております。

セージグリーンの色味が好きだけどミニクラブマンが良かった、ジェントルなイメージのミニクラブマンで存分に遊び心を表現したい、とお考えの方にはぴったりの一台となるでしょう。

サヴィル・ロウ・エディション

ミニクラブマンクーパーDをベースに英国紳士をモチーフにデザインされた日本限定特別仕様車「MINI Clubman Savile Row Edition（ミニクラブマン　サヴィルロウエディション）」が2021年5月14日に販売が開始されました。

そもそもSavile Row（サヴィル・ロウ）とはイギリス、ロンドンにある通り名で、オーダーメイド高級テーラーが集中している事で有名。

その名を冠したミニクラブマンは、車もファッションの一部と思わせるお洒落なモデルになっております。

「伊勢丹新宿店メンズ館」とコラボした専用デザインのボンネットストライプやサイドストライプ、ドアシルが採用され他のミニとの違いを謙虚に主張しています。

他にもミニ上級オプションのYoursスタイル専用パーツ（本革巻きステアリング、インテリアサーフェス、18インチアロイホイール等）を多数採用する事で、質感は非常に高くまとまっております。

また、安全装備も充実しており、ドライビングアシスト（前車接近警戒機能、衝突回避・被害軽減ブレーキ）やバックカメラ、PDC（フロント・リア）、パーキングアシストなどが備わり安心して運転する事ができます。

この主張しすぎないお洒落さは、私にとってもドストライクな一台。普段はスーツを着用しないiRスタッフの一員ですが、サヴィル・ロウ・エディションに乗る時だけはスーツを着てカッコつけてみたい…

GPインスパイアードエディション

2020年3月から全世界299台、日本全国では120台限定で受注が始まったMINI Clubman JCW GP Inspired Edition。

ミニファミリーの中で最速の速さを誇るエンジン(最高出力306PS、最大トルク450Nm)とALL 4（４輪駆動）によりパワフルでレーシングな走りを、5名が余裕を持って座れる室内空間と広いラゲッジスペースを確保しながら両立させています。

細部に目を向けて見ると、随所に歴代GPモデルからインスパイアされたパーツやデザインが採用されている事が分かります。

まずエクステリアのボディーカラーにはサンダーグレーメタリックにルーフカラーはシルバー、アクセントカラーにチリレッドを配色し、MINIエンブレム、ドアトリム、フロントグリル、CLUBMANロゴなどは全てピアノブラックで統一。

ホイールには大径ホイール19インチJohn Cooper Worksサーキット・スポーク2トーンを履いており、全体を引き締めています。

インテリアにも専用のGPエンブレムを様々な箇所に散りばめられており、所有感を高めてくれるはず。

クラブマンの実用性とミニのスパルタンな走りをどちらも捨てがたい人にとっては最高の一台となるでしょう。

ブルーノート東京エディション

日本を代表する老舗ジャズ・クラブの一つである「Blue Note Tokyo」とのコラボレーションにより2019年5月に発売されたモデル。

ボディカラーはミッドナイトブラック・限定色ホワイトシルバーの2色を展開し、オリジナル・デザインのストライプは、Blue Note Tokyoのイメージ・カラーであるブルーのアクセント・ラインが入ったスタイリッシュなデザインとなります。

インテリアは本革シート、天張など全てブラックで統一し、上級オプションであるYoursインテリア・ピアノブラックイルミネーテッドを採用する事で、落ち着いた光の演出を存分に堪能する事が出来ます。

個人的にとても気に入っている点はやはりインテリア。クラブマンの落ち着いた上品さをBlue Note Tokyoエディションはより引き立てています。

この車に乗りJazzミュージック(Art Blakeyはもちろん、Norah Jonesはほんとに滲みます！）を聴けば車内は一瞬にしてJazzラウンジへと変貌するでしょう！

モルトンエディション

クーパーDをベースに現行型クラブマンとしては初の限定車が2018年8月に発売されました。国内120台限定生産されたこちらの車両はイタリアのメンズブランド「SLOWEAR」とのコラボレーションにより、オリジナルデザインのボディストライプを施しています。

ボディカラーには限定色「ホワイトシルバー」を採用する事で、全体をクールにまとめつつストライプの赤いラインがカジュアル味を持たせるデザインとなっています。

一見シックにまとめているボンネットストライプにも見えますが、よく見ると赤色が入っていたり、柄が可愛かったりと、少し大人の遊び心を彩ったモデルになっていますね。

バッキンガム

ミニのエントリーモデル「one」をベースに2017年10月から特別仕様車として設定されたのがこちらのバッキンガム。oneではオプション設定の純正ナビ、LEDヘッドライト、スマートキーの機能を持つコンフォートアクセス、衝突軽減ブレーキや前車接近警告機能装備のドライビングアシストを標準装備しています。

必要最低限でコストを抑えつつ、だけれども不便な要素は無くしたい、そんな希望を叶えてくれるモデルです！

Exclusive Style（エクスクルーシブ・スタイル）

ミニのフラグシップモデルであるジョンクーパーワークスをベースにオプション選択が可能なYours Styleを身に纏った特別仕様車。JCWの力強い印象をYours Styleでまとめているので、シックな印象なんだけれども中身はとってもスポーティ、こんな贅沢なギャップを楽しめるのは大人の余裕がある方だけ！？（車両本体価格はなんと553万円！！）

新型クラブマンにJCWとMINI Yoursが追加！さらにいいとこ取りも出来ちゃう！？

クロスオーバー(F60)

2017年にフルモデルチェンジしたMINIクロスオーバー(F60)。先代モデル(R60)よりも全長18cm、車幅3cm、全高4.5cm、ホイールベース7.5cmの拡大を受けて一回り大きいボディに成長しました。

MINIの現行モデルラインナップで最大サイズとなり、BMWのX1と同じプラットフォームが採用されているのも特徴的です。

インテリアの高級感も大幅に向上した事で、今までのMINIよりもワンランク上の上位セグメントモデルとなりました。
発売時の日本向けモデルのエンジンはディーゼルのみの設定でしたが、2017年5月にはガソリンエンジン搭載モデルとなる「JCW(ジョンクーパーワークス)」が登場。さらにMINI初のプラグインハイブリッド「クーパーS E ALL4」も設定され、グレードはワン、クーパー、クーパーS、クーパーD、クーパーSD、クーパーS E、JCWと多くの選択肢があります。

アルバートブリッジ エディション

ミニクロスオーバー（F60） クーパーSE ALL4をベースに2022年10月11日より販売開始のMINI Crossover Albert Bridge Edition PHEV（ミニクロスオーバー アルバートブリッジ エディション PHEV）

ボディカラーにはミニ3ドア（F56）やミニ5ドア（F55）、ミニコンバーチブル（F57）でのみ選択可能な「ルーフトップグレー」を採用。

ルーフカラーやサイドミラーキャップはブラックで、ヘッドライトリングやドアハンドルなどをピアノブラックで統一したシックな仕上がりの中に、鮮やかなイエローのオリジナルデカールが目を惹きます。

インテリアでは既に新車では選択ができなくなった、ミニクラブマン専用レザーシート「レザーチェスター インディゴブルー」が復刻しており、今回の特別装備となっております。

専用デザインのドアシルプレートやシェーデッドシルバーインテリアサーフェイスと合わさり、特別感のある空間になっております。

アンテイムド エディション

ミニクロスオーバー クーパーD/クーパーD ALL4/クーパーSEをベースに2022年6月16日より販売が開始されたMINI Crossover Untamed Edition（ミニクロスオーバーアンテイムドエディション）

専用ボディカラー「モメンタム グレー」にブラックルーフを採用、カラーは落ち着いたイメージですが、ALL4エクステリアに、幾何学的な大型サイドストライプ、18インチの専用デザインホイールを装備。

インテリアにはブルーとグリーンのステッチが個性的ななMINI Yours ハイランドグリーン レザーシートを中心に、自然からインスパイアされたというフローズンブルーでインテリアサーフェスを塗装。「Untamed」エンブレムが浮かび上がる特別仕様となっています。

他にもドアシルプレートやフロアマット、ステアリングホイールなどがUntamed エディションオリジナルデザインとなります。

「Untamed＝飼いならされていない、抑制されていない、自然のまま」という意味があり、過去に発売されたミニクロスオーバー(F60)の中でも非常に自由で遊び心のある仕様に仕上がった一台。専用ボディカラーのモメンタムグレーと、なんと言っても個性的なインテリアデザインはとても気になります。

インテリアサーフェイスの専用カラーはアンビエントライトにも対応しているとの事で、好きな色へ変更できるのも大きなポイント。

専用デザインが多く採用されているアンテイムドエディションは、オーナーにとって特別な一台となりそうです。

シャドーエディション

ミニクロスオーバー クーパーD/クーパーD ALL4をベースに2021年10月18日より販売が開始されたMINI Crossover Shadow Edition（ミニクロスオーバーシャドーエディション）

ミッドナイトブラックのボディカラーにF60で初の設定となるシルバールーフが特徴的な一台。ヘッドライトリングやMINIエンブレムなどのクロームパーツは全てピアノブラックで統一。シックな印象にまとめられている中で、シャドーエディションオリジナルのボンネットストライプやサイドスカットルでアクセントを付けた唯一無二のクールな仕様となっております。内装はオリジナルデザインのインテリアサーフェスや、クーパーDでは通常設定のないレザレットシートを特別採用。内外装共にミニクロスオーバーをスタイリッシュにまとめられた特別仕様車となっています。

ブラックで統一されたクロスオーバーの限定車にミニクロスオーバーブラックヒースがありましたが、同じブラックの仕様でも今回は全くの別物。特にエンジン形式がシャドーエディションの場合はディーゼルエンジンなのに比べ、ブラックヒースはミニクーパーSのガソリンエンジンとなります。他にもシャドーエディションオリジナルのシルバールーフはブラックヒースや他のクロスオーバーとの明確な違いを示しております。

ブラックヒースはスポーティさを全面に主張しておりましたが、シャドーエディションはファッション性と特別感が強く、所有欲を満たしてくれる一台になりそうです。

ボードウォークエディション

ミニクロスオーバークーパーDをベースに日本全国200台限定で2021年3月2日（ミニの日！！）に販売が開始された MINI Crossover Boardwalk Edition

ミニコンバーチブルの限定車「サイドウォークエディション」に設定された限定カラー「ディープ・ラグナ・ブルー・メタリック」をボディカラーに纏い、ホイール・ヘッドライトリング・ルーフなどをピアノブラックで統一しており非常に品のある印象になっています。

インテリアではハーフレザーシートを採用しており、様々な箇所に「Boardwalk Edition」の文字が入れられます。

やはりディープラグラブルーの色が本当に綺麗で、ミニコンバーチブル「サイドウォークエディション」で見た際は、その深い青色に引き込まれました。この限定色がミニクロスオーバーにも採用されるとの事で青色好きな私からすると最高の一言です！

オプションも充実しており、バックカメラ・PDCなどはもちろん、ヘッドアップディスプレイ・パーキングアシスト・シートヒーター等快適装備も十分です。今週末からミニ正規ディーラーで取り扱いが始まるとの事なので、早く実車を見てみたいです。

コーンウォールエディション

「サーフィン」をイメージしたクロスオーバーの限定車で、2020年4月より発売を開始しました。

ボディカラーにはクロスオーバー初導入となるムーンウォークグレーを採用しており、ボディ全体をクラブマンの様な落ち着いた印象にしています。

また、シートにはレザレットシートを採用しており、ゆったりとした印象のシートで、レザーの高い質感を実現しながらサーフィンで汚れた部分はサッと落とせる実用的な部分も兼ね備えています。

クロスオーバーで砂浜近くまで進んで行き、すぐ車からサーフィンを出して波に乗る。そんなアクティブな使い方を思う存分楽しめるのがコーンウォールエディションなのでしょう！

ノーフォークエディション

2019年2月より全国300台限定生産されたノーフォークエディションは早期契約100台分に限定のルーフボックスがプレゼントされました。クロスオーバー クーパーD ALL4をベースに「旅」をテーマにした車両であり、ファッション・ブランドF/CE.のデザイナー、山根敏史氏とのコラボレーションにより実現したモデル。

旅人が歩く「道」をイメージした左右非対称のボンネットストライプやフロントグリルにはアディショナルヘッドランプが装備され探検心を擽る仕様となっています。

ミニの伝統カラーであるブリティッシュ・レーシング・グリーン・メタリックにブラックルーフという組み合わせは3ドア ハッチバックのみならずクロスオーバーにもマッチする色合いですね。

ブラックヒース

国内初導入となったクロスオーバー クーパーSをベースに2018年2月より日本全国250台限定で生産・販売された特別仕様車。

スポーティな2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、エクステリア、インテリア共にブラックで統一したモダンでストイックなモデルとなっています。

もちろん快適装備も忘れていなく、PDC（コーナーソナー）機能付きバックカメラ、先進安全装備のドライビングアシスト、スマートキーのコンフォートアクセス、LEDヘッドライト、純正ナビなど安全性も抜け目がありません。

ヘッドライトリング、ルーフレール、ボンネットストライプまでもがブラックアウトされており、ここまでシックにまとまっているミニを新車として発売するという事に純粋に驚きを感じました。

インテリアサーフェイス、ヘッドライナーも全て黒なので、むしろ黒以外の色を見つけるのが難しいのでは！？

バッキンガム

ミニ クラブマン バッキンガムと同時に(2017年10月)特別仕様車として設定されたミニ クロスオーバー バッキンガム。クラブマン バッキンガムと同様、エントリーモデル「one」をベースに純正ナビ、LEDヘッドライト、ドライビングアシスト、コンフォートアクセス機能など、必要十分なオプションを装備しています。

本体価格は約358万から選択出来るこちらの特別仕様車は、ミニクロスオーバーへのハードルがグッと下がるパッケージングとなっています。

バッキンガム（LCi後モデル）

LCi後のミニクロスオーバー（F60）に2021年5月7日、高効率ガソリンエンジンを搭載する新型「MINI Crossover Buckingham」が2021年5月7日販売が開始されました。

※以前設定されていたミニクロスオーバー・バッキンガムはミニクロスオーバー・ワンをベースにした特別仕様車でしたが、今回のミニクロスオーバー・バッキンガムはミニクロスオーバー・ワンの代わりに登場した通常グレードになります。

ミニクロスオーバーのLCi後のラインナップ中、ピュアなガソリンエンジンを搭載するグレードは今まで「ジョンクーパーワークス」のみでしたが、今回のバッキンガムが新たに追加となりました。

最高出力75kW(102PS)/3,900rpm 、最大トルク190Nm/1,380-3,600rpmを発生させる直列3気筒1.5リッターエンジンは、ミニの中では比較的おとなしめのエンジンですが、街乗りメインで燃費を重視する方であれば物足りなさを感じることは無いでしょう。

LCi前のミニクロスオーバー・バッキンガムの装備に加え、アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）、ドライビング・アシスタント・パッケージ・プラス（リア・ビュー・カメラ/パーキング・アシスト／PDCフロント＆リア）など充実のオプションが追加装備され、価格は¥3,950,000とミニクロスオーバーの中では最もお求めしやすい価格を実現。クロスオーバーの利便性と居住空間は確保しつつ、予算を抑え、ガソリンのフィーリングを楽しみたい、という欲張りな方にベストチョイスな一台です。

まとめ

前回から引き続きミニの限定車・特別仕様車について見てきました。どのモデルもこのミニをどの様に使って欲しいか、というターゲット層がくっきりとミニを見ていると分かりますね！

クロスオーバーのアクティブな一面をコーンウォールエディションではしっかりと表現していた反面、ブラックヒースはクロスオーバーをシックにまとめており、夜の都会が似合う様な装いです。

ミニを選ぶ上でご自分のライフスタイルに合わせて選ぶ事は重要になりますが、全く自分とは性格の違う限定車・特別仕様車を選んでみても良いかも知れません！なんて言ったって新しいミニとの楽しみ方を見付ける機会になるかもしれませんから！

現在iRでは多彩な限定車・特別仕様車を在庫中！！

2022年6月発売が開始したばかりのミニクロスオーバー アンテイムド・エディションをはじめ、iRでは多数の希少モデルを在庫中！

通常カタログでは選択できないカラーや、特別装備をまとった、他のミニとはちょっと違ったミニに乗りたい方には必見です！

ミニクロスオーバー クーパーD アンテイムドエディション

ミニクロスオーバー クーパーD シャドーエディション

ミニクロスオーバー クーパーD ALL4 ノーフォークエディション

ミニクラブマン クーパーD サヴィルロウエディション

ミニクラブマン JCW GPインスパイアードエディション

ミニクラブマン クーパーD ブルーノートエディション

ミニコンバーチブル クーパー サイドウォークエディション

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在庫台数・販売実績共に国内最大級を誇るミニ中古車専門店iR:イールが、2022年１０月にBMWミニ専門サービス工場 iR TECH FACTORY（イールテックファクトリー）を新設しました。

以前、何度かiRブログでも告知してきたプロジェクトですが、2023年3月1日よりついに本格始動し、一般のMINIユーザー様も対象とした入庫受付を開始致しました。

iR各店でご契約いただいたBMWミニのPDI作業(納車前点検整備)はもちろん、一般MINIユーザー様の点検車検整備や車両診断、修理、パーツ取り付け交換やコーディングを承ります。

また、もしもの時の事故対応や板金塗装、レンタカーや代車のお手配まで、オーナー様のMINI LIFEをトータルサポートする体制が整いました！

iR TECH FACTORY(イールテックファクトリー)の魅力とは？

2022年10月に工場を現在の大型物件に移転し、iR世田谷とiR横浜で販売した車両の納車前整備中心の準備期間を経て、2023年3月1日よりiRで購入していただいたお客様を対象としたアフター整備と、一部他店で購入した一般MINIユーザー様も対象に入庫受け入れを開始致しました。

最新のコンピューターを搭載した現代のクルマには必須となるコンピューター診断に、MINI正規ディーラーと同様の最新テストコンピューターを導入。

また、MINIディーラーメカニックの経験者を含めた、ミニのスペシャリストたちが的確な判断と作業を行い、ハイクオリティなサービスをご提供いたします。

近年自動車ディーラーでは、不具合箇所を大きなブロックで丸ごと交換する「アッセンブリー交換作業」が主流となり、修理費用が高額となるケースが増えていますが、当店ではお客様のニーズに合わせて正規ディーラーでは取り扱えないOEMパーツや優良な社外パーツ、またはリビルトパーツなどを利用しながら、専門的かつ幅広い観点でお客様に寄り添ったご提案が可能です。

例えば・・・

第3世代F系ミニのメジャートラブルに「シフトメカニズムの故障」というものがあるのですが、MINI正規ディーラーで修理するとおおよそ10万円ほど修理費用がかかります。

しかし、実はこのトラブルの原因は、数千円で手に入るスプリングパーツの破損であることがすでに判明しています。

スプリングパーツ自体は比較的安いパーツですが、このスプリングパーツ交換をするのためにシフトボックスを分解する必要があり、マフラー、コンソールボックス、エンジンルームに絡む脱着など諸々作業工程が多いため工賃を含めると全部で5万円ほど費用はかかってしまいますが、過去の経験から原因を知っていれば可能な限り最小限の修理で効率よく、且つ低コストで抑えられるケースもある様です。

その他にも、代表的な消耗品であげればラムダセンサーなどがございます。

ラムダセンサーとは排気ガスの酸素濃度を測定するセンサーで、7万キロくらいが交換時期と言われている消耗品です。

モデルごと金額に違いはあるのですが、純正品で交換だと約5〜6万円ほどかかります。

iR TECH FACTORYでれば、OEMパーツでの提案もでき、4万円ほどで交換することができます。

別に全てミニ純正パーツじゃなくてもいいよ、という方にはメリットですよね。

これは「ディーラーよりも安く作業ができます！」というわけでなく、幅広い観点からお客様の希望に合った方法で修理のご提案ができるということが、iR TECH FACTORYの強みということです。

縁の下の力持ち！？ iR TECH FACTORY メカニック達の素顔に迫る！

エンジンオイル

ミニのオイル交換サイクルについて

一般的にクルマのエンジンオイル交換サイクルは3,000～5,000㎞走行毎と言われておりますが、エンジンオイルのロングライフ化が進んでいるBMWミニは、純正設定だと交換目安は約15,000kmごともしくは1年に設定されています。

車載コンピューターがクルマの使用状況を判断し、メーターパネル内のサービス・インターバル・インジケーター(SIA)やコンディション・ベースド・サービス(CBS)内に交換のタイミングを表示します。

しかしiR TECH FACTORYでは10,000㎞または1年のどちらか先に達した時点で、オイルフィルターとの同時交換を推奨しております。

それはストップ＆ゴーの多い日本の道路環境では、オイルの劣化が本国ドイツよりも早いからです。

また、車の吸排気を妨げるオイル下がりや、オイル上がりを未然に防ぎ、故障のリスクを少なくし予防効果もあります。

MOTULのエンジンオイルを使用

iR TECH FACTORYはMOTULと提携しており、ガソリン車、ディーゼル車それぞれに適合するオイルを使用しております。

MOTUL製のオイルはBMWにも認証されている、不純物を排除した100％化学合成油のロングライフオイルです。

寒い時期でもエンジンの始動性が良く、耐熱性も高くオイルが劣化しにくい上に、蒸発性も低いのでオイルがムダに蒸発しずらいという特性も持っています。

まさに知る人ぞ知るハイクオリティオイルとして評価を得ているMOTUL。

その背景にF1やスーパーGTなどのモータスポーツで実証された性能と品質を実績とし、それを市販車にも提供することで信頼できるエンジンオイルとして多くのクルマ好きに愛用されています。

また、iR TECH FACTORYではオイルはもちろんですが、オイルフィルターにも拘っていて、オイルフィルターはMAHLE製の商品を使用しています。

MAHLEは主にエンジンおよびトランスミッション向けにフィルターやポンプシステム、オイルクーラーをオリジナルで製造しているのですが、各自動車メーカーの純正フィルターなども作っているパーツメーカーでもあります。

純正品同等のハイクオリティな商品であるにも関わらず、ロープライスでご提供できることも魅力の一つですね。

入庫予約

事故修理・鈑金塗装

もしもの事故があった時、損傷箇所の板金塗装修理はもちろん、故障・破損した機器の修理、パーツ交換もご対応可能です。

iRと長年のお付き合いのあるミニを得意とする提携の板金業社に依頼することで、ハイクオリティな修復を心がけています。

もちろんiRでご購入されていないミニであっても入庫・相談OKです。

事故代車、レンタカーもおまかせ

また、事故時の保険会社とのやり取りや、お預かり期間中の代車・レンタカーのご用意などもお任せ下さい。

当社が運用しているレンタカー各種を事故代車としてご利用いただくことも可能です。

MINI：ミニコンバーチブル クーパーS(F57)

https://carshare.earth-car.com/carshare/vehicle-detail/431000426?affiliation_code=XMlo3tNm0L

MINI：ミニクロスオーバー クーパーSD(F60)

https://carshare.earth-car.com/carshare/vehicle-detail/431000435?affiliation_code=XMlo3tNm0L

スズキ：新型ジムニー

https://carshare.earth-car.com/carshare/vehicle-detail/431000464?affiliation_code=XMlo3tNm0L

三菱：デリカ D:5

https://carshare.earth-car.com/carshare/vehicle-detail/431000421?affiliation_code=XMlo3tNm0L

一度乗ってみたかった！気になってたクルマ！というような趣味性の高いレンタカーもご用意しておりますので、この機会に乗ってみませんか？

コーディング

パーツを後付けする一般的なカスタムと違い、純正コンピューターのプログラムコードに追記したり書き換えたりすることで、純正では制限のかかっている機能を開放したり、日本仕様のMINIには無い機能を追加するコンピューターカスタムがコーディング。

プログラムの「コード」（code）を変更するので「コーディング」(coding)です。

このコーディングは特殊な機器端末と専門的な知識を有するため、全国的に施工ができるショップは限られており、コーディングのために数時間かけて県外のショップに行く、なんてユーザー様のお話もよく聞きいていました。

しかしこれからはiR TECH FACTORYでコーディングが施工可能です！

現在はF系ミニを中心に多数メニューを取り揃えております。

工場ではコーディング専用の機器を取り揃え、最新の情報へのアップデートや研究・検証も欠かしません。

全てはお客さまに安心安全なコーディングメニューを提供するため！

オススメはAppleCarPlay

最近のオススメはAppleCarPlay／価格：59,800円(税込、パーツ代込、工賃込)です。

専用パーツの取り付けと、コンピューターのコーディングをすることで、タッチパネル対応の第3世代F系ミニに対し、フルスクリーン表示でAppleCarPlayを利用できるように設定します。

実際にAppleCarPlayを施行した画面はこちら。

 iR TECH FACTORYのコーディング担当者に確認したところ、フルスクリーンであることと、右ハンドル仕様としてサイドメニューバーが右側にあるのもポイントとのことでした。

コーディングをやるなら・・・

コーディングのみのご相談も可能ですが、オススメは車検や点検入庫のタイミングでコーディングメニューを一緒にオーダーする事。

コーディングと整備を同時に行える環境が整っているのは、ミニ専門店の工場ならでは！

今までコーディングに興味はあったけど、コーディング専門店に行くという一歩が、なかなか踏み出せなかった方。

市販の「差し込むだけのアレ」だとちょっと不安な方も。

1項目4,400円（税込）からと手頃な価格設定ながら、オーナー様のQOML (Quality Of Mini Life)を確実に向上させることができるので、点検のついででも構いませんのでまずはお気軽にご相談下さい。

【コーディングメニュー一覧】低コストで快適性UP！機能追加からメーカーオプション後付けも！MINIのコーディングメニューをご紹介します！

まとめ

BMWミニの専門工場の設立は、当社が10年以上前から構想していたもので、この度ようやくカタチにすることができました。

とはいえ、ご来店いただいたお客様がお寛ぎいただける空間作りや、お預かり期間中の代車の台数増加、アクセス面など課題も多数。

ですが、今後工場で行えるサービスには私も今から期待が高まっており、店舗と工場でミニの輪が広がっていければいいなと思っております。

今後もとも、イールでご購入いただいたミニのサポートは、もちろんiR TECH FACTORYにお任せ下さい。

サポート体制が万全になったiRで、お気に入りのミニを探してみませんか？

入庫予約

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iRが企画するインスタグラムフォトコンテストの第2弾。

前回の＃ミニフォトコンからは実に4年ぶりの開催でしたが、今回も多数のご参加、ご投稿を頂きましてありがとうございました。

今回のテーマはiR（イール）が掲げるコンセプトでもある「LIFE with MINI」。

海、紅葉、雪といった四季を感じる景色、夕焼けや夜景といったストーリーを感じるようなシーン。

MINIのモデル、撮影方法などは皆さま様々でしたが、オーナー様の生活の中にMINIがあり、オーナー様の目線・視点から見える景色をたくさん拝見することができました。

思わず写真を撮りたくなってしまうMINIだからこそ、こんなにたくさんの投稿が集まったのだと思います。

正直、50枚を選ぶのも非常に難しかったのですが、スタッフで何度も話し合いを重ね、なんとか選考することができました。

それでは早速、受賞作品の発表に移らせて頂きます。

受賞作品

mini_cooper.3298 様

 

受賞者様からのコメント

今回のフォトコンテストの入選をお伝えした際、それぞれ受賞者様から素敵なコメントも頂きましたので、一部ではありますがそのコメントもご紹介させて頂きます。

「世田谷の店舗で購入させて頂き、早いもので来月末で4年となります。

あれから11万キロ走行し大きな故障もなく楽しんでおります。

そろそろ予防保全も実施して目指せ30万キロです♪」

「皆さん素敵な写真ばかりですが、その中で選ばれて大変嬉しいです。

ありがとうございました。」

「僕の写真を選んでいただけて最高の気分です！

MINIを知り尽くしたiRスタッフの皆さまに選んでいただけただけでもMINIオーナーとして幸せです！」

「受賞日が私の誕生日になりますので、いい記念になります！」

「私も特にお気に入りの写真だったので、iRの方に選んでいただけて嬉しいです。」

「上京した息子が乗っていたミニを引き継いでもう16年。

いろいろなトラブルもありましたが、今もこうして元気に走っています。

50代後半から始めたインスタグラムですが、数年の間にたくさんのミニ仲間に出会うことができ、今回のような楽しい企画にも参加することができました。

選出して頂きありがとうございます。これからもイールさんの面白い企画を楽しみにしています。」

受賞者の方々素敵なコメントありがとうございます。そして当選おめでとうございます。

あとがき

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ミニ中古車専門店iR（イール）のブログをご覧の皆様、はじめまして。
2022年5月買取トレーディングチームに仲間入りいたしました『飯嶋 光聖（いいじま こうせい）』と申します。
入社して初回のブログとなる今回は、自己紹介として私のことを少々お話しさせていただければと思います。

どうぞ皆様、最後までお付き合いいただければ幸いです。

プロフィール

出身は千葉県。

日本の空の玄関成田空港と初詣で有名な成田山のある千葉県成田市で生まれ育ちました。
成田に住んでいたのにも関わらず、飛行機に乗ったのは人生で1度だけと、あまり成田の恩恵を受けずに過ごして参りました。
40歳になる直前に住み慣れた故郷を離れ、現在は神奈川県横浜市で中学生の子供2人を含む家族4人で、都会の生活を楽しんでおります。

とにかく「車」が大好きな私。

嫁からは「車と結婚すれば良かったんじゃない？」と言われるほど、中古車情報サイトを閲覧する毎日をかれこれ20年近く続けております。

じゃあその前は何をしていたヒトなの？という部分からお話ししていきます。

「真面目すぎる」性格？！

自分自身の性格を分析したところ、どうやら「真面目すぎる」性格のようで、自他共に認める固すぎる頭が悩みの種です。

家族や周囲からは「もう少しラクに考えたら？」と呆れ気味にアドバイスをいただくのですが、この性格がゆえ、全ての物事に対し真正面から向き合ってしまいます。

色々な角度からフレキシブルに物事を捉えられるように、と日々意識しております。（こんな悩みを抱えていること自体が真面目すぎるのでしょうか・・・）

もちろん、こと「車」に関しても、真正面から真っ直ぐに向き合います！

キラキラネーム！？「こうせい」の由来

私の幼少期にはキラキラネームなんて言葉はございませんでしたが、「あれ？お坊さん？」と言われる事が多かった「こうせい」という名前。
登山好きの父親が、南アルプスにある日本百名山である光岳、聖岳という山から一文字ずつ取って「光聖」と命名したそうです。

現在まで実現してはおりませんが、いつか自分のルーツである光岳、聖岳に登頂してみたいと年を重ねた今そう感じております。

今でこそ「こうせい」はよく目にするようになりましたが、当時は珍しかったようで今までの人生では、名前の珍しさも手伝ってか老若男女問わず自分の事をよく覚えていただけました。

当時は、変わっている名前に対し、抵抗があり「◯太」や「◯郎」といった普通（？）な名前に変な憧れを持っておりました。

余談ですが、そんな想いから自分の息子には、「◯太」と命名いたしました。

車との出会い

改めて自分と車との出会いのきっかけを辿ってみると、自分がおそらく3〜4歳の頃に出会った「へんしんじどうしゃ えんこくん」という、一冊の絵本でした。

（参照：子どもの本の小峰書店）

かんたんにお話の内容をまとめると、主人公の男の子が、赤ちゃんの頃からずっと一緒だった「えんこくん」。

しかし故障ばかりするので、お父さんが新車に買い替えてしまいます。

家族同然の存在だった「えんこくん」との突然のお別れを悲しんだ男の子が、「えんこくん」を探して奔走するお話。

主人公の男の子に共感を覚え、「車＝家族」という印象を幼い私に強く訴えかけた1冊でした。

約40年ほどの前の絵本ですが、現在でも販売されているようなので、もしご興味がございましたら是非お読みいただければと思います。

はじめての「輸入車」との出会い

私が中学生くらいの頃、祖父がボルボ850セダンGLEを所有していました。

1995年式くらいのモデルでグレーのボディーカラーだったことを覚えています。
当時850エステート（ワゴン）が全盛の折、なぜだかセダンを購入した祖父。
この車が、私がはじめて乗った輸入車でした。

5気筒エンジンの独特の音色、ドアの分厚さ、日本車やドイツ車と違った北欧スウェーデンならではのインテリアの雰囲気。

当時、お小遣いで自動車雑誌を買い漁る車オタクと化していた自分にとって、実際に乗ることができる海外製の車というだけで、毎回乗る時間を楽しみにしていました。

(参照：wallpaperbetter.com)

こうせいの所有車遍歴

そうして自称、車オタクとなった私。

これまでさまざまなジャンルの車を所有してまいりました。

オープンカー、ミニバン、軽自動車、電気自動車など、ライフスタイルの変化により泣く泣く手放した車、突然の不幸によりお別れを余儀なくされた車など、一台一台にたくさんの思い出がありました。

ここでは私の愛車遍歴に当時の思い出を添えてご紹介していきます。

少々個人的見解が含まれております故、あくまでご参考程度にご覧いただけたらと思います。

メルセデスベンツ C200（W202）

（参照：b-cles）

ファブリックシート、スチールホイールのベースグレードでしたが、私に「メルセデスとは何か」を教えてくれた1台。

車の3大要素「走る、止まる、曲がる」が高い次元で実現されており、命を乗せて走る車としての信頼感や安心感を感じさせてくれた車。

今でも、自分の中の「いい車」のベンチマーク的存在です。

メルセデスベンツ SLK230 （R170）

（参照：carboss）

幼少の頃から、オープンカーに対して強い憧れを抱いておりました。

自分にとってオープンカーに乗れるタイミングは、独身時代か年を重ねて子供が手を離れてから、のどちらかだと思い、「未来のことは分からないので乗れるうちに乗ろう！」と自分に言い聞かせ、思い切って購入したのを覚えています。

オープンエアの爽快感は想像以上で、四季を通じて季節を感じられるのは何物にも変え難い喜びです！

他にもメタルトップの快適性、そしてメルセデスならではのステアリングフィール、スーパチャージャー特有のエンジンレスポンスなど、

魅力溢れる素晴らしい車。

ただ、ホイールベースが短く高速域の安定感は△、その代わりワインディングは◎といった、車には個性があるんだと感じることができた一台でした。

VW ニュービートル

（参照：カーセンサー）

空冷ビートルのイメージを引き継ぎ、現代に蘇ったニュービートル！

憧れのポルシェを彷彿させるシルエットと、左ハンドルという条件も購入のきっかけとなったVWの名車。

スズキ　アルト

（参照：b-cles）

当時、自宅から片道40分の通勤の足として購入。

燃費は◎。リッター17〜18キロをコンスタントに記録しておりました。

通勤用の足と割り切っていたこともあり、あまり思い入れや手をかけずに乗り続けましたが、

それでも全く壊れないという日本車＝壊れないを実感できた車。

VW ゴルフ5ヴァリアント　

（参照：MOTA）

新車発表された当時衝撃を受けた1台。

ハッチバックモデルGTIと同一エンジンを積む2.0TSIスポーツライン、湿式DSGに拘って探していた個体に、中古車サイトで偶然出会ってしまい、迷わず即決。

ボディ剛性、ハンドリング、6速DSGのシームレスな変速プログラムなどなど、VWの車造りの世界観を学ぶことができた一台。

低速域でのDSG特有のギクシャク感は、噂通りということもありご愛嬌。

ホンダ　ストリームRSZ　

（参照：HONDA）

「ミニバンだから！」とゴリ押しで嫁を説得し、人生初となる新車を購入。

しかし足まわりの硬さに、家族一同から不満が続出しました。

個人的には、ミニバン？とは思えないクイックなハンドリングに大満足した素晴らしい車。

スプリングのバネレートが高いのでしょうか？カーブを曲がる際のロールは皆無！

ホンダがミニバンを作るとこんなに面白い車ができるのか！と、毎日運転するのが楽しかった記憶があります。

トヨタ　アルファード　

（参照：toyota）

後部座席に乗せてもらうにはとても良い車。

しかし1人で乗ってると、それはそれはとても寂しい気持ちになった1台。

一番の特等席、セカンドシートで子供二人が、夢中でアニメを見ていた記憶が強く残っております。

日産　リーフ　

（参照：gazoo）

東日本大震災の際、ガソリンスタンドに大行列ができ給油するのに数時間並ぶ体験をしました。

今後また給油が当たり前にできなくなった時、ガソリンスタンドに行かず自宅で充電ができるなら！と考え購入したはじめての電気自動車。

はじめて乗った時は、「ん？エンジンかかってる？」とあまりの静かさと、新幹線のように無音で一気に加速するのには驚きました。

ホンダ　N-ONE　

（参照：HONDA）

今思い返すとMINI？なエクステリアに惹かれて購入。

近年の軽ターボの動力性能に感動しました。

黒ルーフに白ボディの組み合わせ、メッキパーツをブラックアウトして、現行BMWミニのカスタムのような雰囲気を目指しておりました。

難点は運転席もベンチ形状のシートのため、ホールド性が無くコーナーではお尻が滑る滑る！

同じホンダ車ですが、以前所有していたストリームからは想像もできないほど、ソフトな乗り心地でした。

三菱　アイ

（参照：gazoo）

当時読み漁っていた雑誌の記事で「この車はポルシェ911と同じパッケージング」と紹介されていたこともあり、

興味の衝動を抑えられず購入。

文字通り、RRのパッケージングを教えてくれた一台となりました。

ただ、軽自動車にもかかわらず燃費は？？な反面も。

三菱　アイミーブ

（参照：WEBCARTOP）

軽自動車×電気自動車。

航続距離を気にしすぎて、冬はヒーターを点けることができず、凍死しそうになった記憶があります。笑

諸事情により一度は手放したものの、再び乗りたい！と思い、2台目ははるばる奈良県まで現車確認に行き購入。

軽自動車とは思えない加速感を体感できる他、バッテリーを床下へ搭載しているため軽自動車とは思えない重厚な乗り味も魅力な一台でした。

ちなみに豆知識ですが、電気自動車は初年度登録から13年を超えても自動車税の重課税対象にはならないんです。

ランニングコスト抜群で、セカンドカー用途にはピッタリの一台。

VW イオス2.0TSI　

（参照：価格.COM）

メルセデスSLK以来の、オープンカー。

デビュー当時メタルトップ、4人乗りオープン、グラスルーフ←（サンルーフにもなる！）、2Lターボ、6速DSGと、

私を魅了する要素がてんこ盛りだったこの車。

黒ボディーの低走行の個体にたまたま出会ってしまったので、「4人乗りだから！」と家族を無理矢理説得し、購入。

4人乗りオープンカーの素晴らしさを堪能させてくれた、期待通りの素晴らしい車でした。

イオス持病(？)の内張りも縮みもありましたが、そんなことは気にせず、冬でもオープンカーライフを大いに楽しませてくれた、そんな一台です。

トヨタ　30プリウス　

（参照：ウィキペディア）

もはや説明不要？

世間を席巻するほどの販売台数を記録した車です。

8万キロの中古車を購入し、なんと18万キロまでノントラブルという、信頼の塊のような車。

いつガソリンスタンドに行ったのか忘れてしまうほど、ハイブリットカーの高い燃費性能には驚愕でした。

BMWミニクラブマン(F54)クーパーS／ピュアバーガンディー

そして現在。

当時MINIのカタログで見かけたピュアバーガンディーにメルティングシルバーの組み合わせに、今までのMINIとは違った大人な雰囲気を感じたミニクラブマン(F54)。

ミニクーパーSで、サンルーフ付き、インディゴブルーのレザーシートという、いつか乗りたいと思っていた憧れの車に出会ってしまい、イール入社後に購入。

現在、密かにカスタムを妄想中・・・。

足回りは、F60クロスオーバー用MINI Yoursマスターピース19インチにKW車高調の組み合わせ。

ウインドフィルムは、全部剥がしてインテリアのインディゴブルーレザーが見えるように！

最後は、USマーカーで出来上がり！？

と、そんな妄想を日々続けております。

こう言った場でお話しするために思い返してみましたが、一台一台と過ごした当時の思い出が蘇えり、懐かしい気持ちになりました。

「車」は、やはり私にとっての家族と同じくらい、とても大切な存在であると日々感じております。

エンコくんに出てきた男の子のように、過去の思い出の車にまた乗りたくなる日が再び来るかもしれません。

意外な職種から車屋さんへ

（参照：イラストセンター）

色々な車に浮気心を抱き続けていた時分、私が何のお仕事をしていたかについてもお話したいと思います。

20歳〜36歳

某総合病院にて歯科医療事務に従事。

簡単にお話すると、歯医者さんで、「歯を抜いたらいくらです」とか、「入れ歯を作ったらいくらです」などの保険点数を計算するお仕事。

保険点数とは、皆さんが病院で受けた医療行為に対する価格を算出するもので、医療行為ごとに厚生労働大臣が決めた点数を基に、「１点=10円」として計算されます。

この保険点数は2年に1回の頻度で厚生労働大臣による点数の改定があり、その都度新しい保険点数を覚える事がとても大変でした。

事務職だった私は、患者様の疾患を治療できるわけではありませんが、患者様とコンタクトがあった際に「ありがとう」と言っていただけた時には、この仕事をやっていてよかったと喜びとやりがいを感じておりました。

ちなみに医療関係、特に医師、歯科医師には（あくまでの私の体幹値ですが）車好きのお医者さんが多く、私の車オタクぶりが功を奏し、コミニケーションに役立ちました。

偶然かもしれませんが、当時病院で大変お世話になった上司がローバーミニに乗っており、とても大事にされていた事を覚えています。

36歳〜39歳

いよいよ30代半ばとなり、本当に自分のやりたかったことや、子供の頃からの「夢」について考える日々を過ごしていたのですが、考えたが最後、真面目で正面からぶつかる方法しか知らない私は「今しかない！」と、長年勤めた病院の医療事務を退職し、36歳と遅ればせながら自動車業界への転職を決意。

千葉県にて、Audi、VWをメインに扱う某輸入中古車販売店に転職しました。

当然ですが医療の業界と自動車業界には違いがあり、当初その違いに戸惑いを感じておりましたが、何より自分自身の「好き」を仕事にできる喜びを日々感じ、はじめてだらけの毎日に一喜一憂しながら、少しずつ車屋さんになっていきました。

（参照：くるまのニュース）

しかし・・・

中古車販売店といえど、私が勤務した先はバリバリの営業会社。

達成する人の方が希少とも言える厳しいノルマが毎月課せられ、医療業界とは異なる体育会系の社風。

利益や販売ノルマに追われるだけの毎日に、自分が何を販売していて、お客様に何を提供しているのか、わからなくなることも。

自分の好きではじめた自動車販売職でしたが、甘くない現実を突きつけられ、このままでは大好きだった車が嫌いになってしまう・・・と、退職を決意。

再び医療業界に戻り、医療事務に従事していました。

そんな矢先、かつての同僚で、現iR 世田谷のセールスサブマネージャーである堀口さんから連絡が。

「イールは車を売るのではなく、ライフスタイルを提案することが仕事。」

「ミニが好きな気持ちをお客様と共感することが大切」

「社員全員がフラットで体育会系でもないし、風通しの良い働きやすい環境だよ。」

「飯嶋さんも、好きな自動車とまた一緒に働けるかもよ？」

お誘いをいただいた時、本当にそんな中古自動車販売店があるのか？と半ば半信半疑でしたが、もう一度自動車に携わる仕事にチャレンジしたい気持ちもあり、イールに応募しました。

私がiRに入社して感じたこと

堀口さんの紹介ということもあり、無事入社でき、私も晴れてイールの一員になることができました。

ここでは私がイールに入社して感じた３つのことをお話したいと思います。

「人」

まずは、いい意味で、車屋さんらしくない車屋さんであるという点。

いかにも中古車屋さんです、という雰囲気は感じません。

私自身も、中古車屋＝スーツにネクタイの営業マンと思っていたのですが、iRのスタッフは、それはそれはオシャレなアパレルスタッフのような出立ちと、話しやすい人柄。

そんな外見からは想像も出来ないほどのMINIについての膨大な知識量を誇る営業スタッフ。

また年齢、職種に捉われず、フレキシブルに意見交換ができる開かれた社風や、スタッフ全員がチームとして機能し、お互いを高め合える環境。
そして何より車業界経験の浅い自分を暖かく受け入れていただけたことに、何度涙したことでしょう。泣

たくさんのMINIと、MINI愛に溢れる社員・アルバイトスタッフのみんなに囲まれながら充実した毎日を過ごす中で、ようやく好きを仕事にできたことを実感しています。

オシャレなショールームが生み出す、特別な空間

はじめて私自身がiRに足を踏み入れた瞬間の驚き！

ここはヘアサロン？？はたまたアパレルショップ？？と思わされたオシャレなショールーム。

他の中古車販売店とは、一線を画すハイクオリティーでハイセンスなインテリアの数々。

おそらく車が展示されていなければ、中古車販売店とは誰しもが思わない、そんなセンス溢れるオシャレな空間なんです。

厳選された在庫車輌

そして私がiRに入社して感じた、一番の特徴。

それはiRならではのハイセンス、ハイクオリティーなMINIを多数在庫している事。

決して他の中古車販売店では巡り会えないような珍しいMINIや手の行き届いたMINIが、約200台のラインナップにずらりと並んでいます。

なぜそんなミニがここiRに集まるのか？

それは、ヒストリー（整備履歴）やコンディションも含め、愛情を注いだMINIのオーナー様が、「自分のMINIを売却するならiRに見てほしい」と思えるような、MINI専門店としての知名度と信頼性をiRが築き上げてきたからだと思います。

人とは違ったMINIをお探しの方は、iRにお越しいただければ、きっとお気に入りの一台が見つかるはずです！

BMWミニ ストック一覧

好きな趣味を仕事に活かして

iRでは、買取トレーディングチームとして入社させていただきました。

買取という職種なので、下取りではMINI以外の車に触れることも多く、「車」と名が付くもの全てに興味がある自分にとって刺激的な毎日です。

また過去に経験した車を販売することとは違った視点から、車に携われる事の喜びと大変さの両方を日々感じながら、奮闘中です！
しかし、まだまだ勉強中の身でございます故、査定についても勉強中です。
弊社敏腕買取チーフマネージャー牧野の指導のもと、お客様皆様に「iRで売却して良かった」と思っていただけるよう、日々精進して参ります。

iRトレーディングチームの個性豊かなスタッフ

現在のiRトレーディングチームは私を含め3人と少ないスタッフですが、個性が豊かなメンバーなのでご紹介したいと思います。

査定士兼マネージャー：牧野

とにかくパワフル！！そして、若々しくエネルギッシュな私の目標である、牧野マネージャー！

前職の大手中古車買取販売店の社内イベントや査定商談コンテストなどでも数々の受賞歴があり、講習会の講師としても活躍されていた経歴を持つ、全国屈指の凄腕敏腕査定士！

長年の経験からなる査定技術はもちろんですが、お客様の愛車に対する想いや気持ちを汲み取る能力と、コミュニケーション能力の高さはまさに異次元。

公私共に尊敬できる素晴らしき人生の大先輩です！

【新人社員紹介】自動車業界23年！お客様のミニ売却の良きパートナーを目指します！

営業事務：櫻井

紅一点！　トレーディングチームのスケジュール管理や事務作業、まとめ役として全体をサポートしてくれる、しっかり者の櫻井さん！

とても明るくチームのムードメーカー的存在。

査定の技術、事務処理能力、頭の回転の速さなど、守備範囲の広さは社内でもピカイチ。

私よりいくつも年下なのに、頭が上がらない頼れる存在です。

【新入社員紹介】好きを生かせる仕事にチャレンジし続けた結果、ボンネット開けたがり営業マンになった私。

スタッフ一覧ページはこちら

さいごに

最後まで私の拙い文章にお付き合いいただき、誠にありがとうございました。

まだまだ自動車業界歴の浅い未熟者ではございますが、その分お客様側のお気持ちに寄り添えるかとも思っております。

車オタクが故のお話で盛り上がれるよう努めて参りますので、お気軽にお声かけください。

お客様、スタッフに限らず、ひいては私自身に関わる全ての人に、常に感謝の気持ちを忘れず、MINIを通じて人と人が繋がるご縁を大切に日々の仕事に向き合っていく事で、皆様の人生がより豊かなものとなりますよう頑張りますので、どうぞよろしくお願いいたします。

と、やっぱり真面目すぎるお堅い文章になってしまいました。

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11月26日(土)、この時期恒例のミニのビッグイベントMINI FES.2022(以下ミニフェス)が、今年も富士スピードウェイにて開催されました。

イールに入社する前から、毎年ではなかったですが個人的に参加しており、今回で自身４回目の参加となったミニフェス。

昨年に続き、今年もミニオーナーズグループ「Team F」さんのクラブサイトから参加させていただきました！

コロナ禍で抽選大会に変更になっていたミニフェス名物プレゼント抽選じゃんけん大会も復活し、大きな盛り上がりをみせたイベントの様子をご紹介いたします！

家を出発した時からイベントは始まっている！

富士スピードウェイへとミニを走らせながら同じクラブチームのミニと合流したり、同じ方向に向かって走るミニを見かけて「あのミニもミニフェスいくのかな・・」なんて考えちゃう道中。

そんなところからすでに、イベントは始まっているといっても過言ではないです。

会場が近くなるにつれ、ミニが少しずつ増えてく道のりを走るのも、楽しみのひとつ。

そんなこんなでグループ集合があるのでまだ夜も空け切らぬうちに会場にINしました！

7:30　Team Fの皆さんと集合し、会場内のグループ専用駐車場へと向かいます。

今回は事情によりMyミニはお留守番させて、Team F参加車両に同乗で参加しました。

到着すると天気はあいにくの曇天・・・ミニフェスの時期は天気が不安定なことが多いというミニフェスあるある。

こちらはTeam FとCLUB F54の合同チームで集合し打合せしている様子。

イベント会場へピットイン！

イベント会場入場時は急な土砂降りに見舞われてしまい、イベントはどうなっちゃうの・・・と、ハラハラしながらグループ専用エリアにチェックイン、もといピットイン！

ボディカラーやモデルを合わせつつ、ミニの鼻先を微調整しながらキレイに整列駐車です！

Team Fはエントリー台数が３５台。

ミニグループのなかでも大所帯のグループなんです！

グループエリア

今年は全部で１８グループが参加！

それぞれのグループ毎にクルマの配置にもこだわっているので、グループエリアのミニを眺めるのはイベントの楽しみのひとつ。

グループエリアのミニ達はボディカラーやモデルで統一されてることが多く、本当に圧巻。

最上級グレードのジョンクーパーワークスだけが揃うグループでは、ジョンクーパーのみの設定である赤ルーフのミニたちがズラッと並び普段では絶対に見られない光景。

青のボディカラーのミニが集まった「MINI BLUE DAPA」さんのエリアも壮観！

ミニのボディカラーはかなり種類がありますが中でも一番多いのが青ベースのカラーって知ってました？

ここでは初代〜現行まで歴代の青いミニたちが揃ってました。

もちろんイールスタッフなら全部のボディカラーが答えられますよ！

イールに来たらスタッフに抜き打ちテストしてみてください(笑)

意外と知らないミニのボディーカラー【ブルー編】

出展エリア

出展エリアではメーカーブース(MINI沼津さん)のミニ純正アクセサリーをはじめ、今年も注目のミニ関連のお店が多数出店していました。

純正アクセサリーが特別プライスで販売！

多くのお客様で賑わっていました。

DUNLOPさんのブースでは、カート用の小さなタイヤを転がして穴に落とすゲームコーナーを発見。

せっかくなので挑戦してみたんですが、コレが意外と難しい〜。

イケる！と思ったんですが絶妙に入らず、残念賞のウェットティッシュをいただきました。

ちなみにDUNLOPさんはMINI CHALLENGEのレギュレーションタイヤとして使用されているタイヤメーカーなのです。

個人的にお世話になっているLeaf auto customさんのブース。

このミニフェスに合わせてオリジナルの３ドア(F56)用オーバーフェンダーを初お披露目！

構造変更しなくても大丈夫なくらいのさりげない張り出し・・

今よりもう少し大きいタイヤがはきたいけどタイヤがギリギリはみでちゃうな・・そんな悩みを解消してくれるオーバーフェンダーでした。

ピアノブラック塗装なので、ミニの持病でもある、樹脂フェンダーの白化問題ともオサラバできちゃいます。

気になる方は是非チェックしてみてください。

ミニの白化も、人間の白髪もなんとかなる！

インフォメーションブース横にある総合事務局ではMINIスマホ用ショルダーポシェットが景品の抽選会が行われていました。

参加受理書に記載されている番号が、当選番号にあれば当選。

私の番号は「511」でしたが・・・

あっ！ありました！！！

MINIスマホ用ショルダーポシェットをゲットしました！

今年の私はついてる！！

この後のプレゼントじゃんけん大会もいい結果が期待できそうです♪

ニューミニ・スタイルマガジンブースではあの有名な編集長さんの黄色いミニ(R50)がサービス精神旺盛に鎮座してました。

そんな有名編集長さんは、YOUTUBEのLIVE配信などであちこちと会場内を飛び回っていたので声をかけるタイミングを逃してしまいました(汗)

いつもニューミニ・スタイルマガジン、愛読してますよーっ！

YOUTUBEのLIVE配信はもちろん、次号のスタイルマガジンも今回のミニフェスの様子が掲載されるので要チェックです。

ミューミニ・スタイルマガジンといえば10月15日発売のVOL.75号のミニなんでもQ&Aで「二代目＆初代 R系」でイールが取材されています！

細かい内容ながらミニ乗りさんにとってはまさにかゆいところに手が届くようなものばかりなので、ミニの見識が広がる内容です。

こちらも要チェックですよー！

まってました！プレゼント抽選じゃんけん大会！

12時〜と15時〜の2回に分けて行われた抽選会。

15時からの抽選会では昨年同様の豪華賞品、YOKOHAMAタイヤさんからのタイヤ1セット！！

しかもADVANシリーズのタイヤどれでもOK！と大盤振る舞い。

これはついに私のミニにNEOVAを装着できるということ？と、気合いが上がります。

昨年は感染対策として抽選チケット番号をつかった抽選会だったのですが、今年は例年通りのじゃんけん大会復活！

インフォメーションブースにはたくさんの人が集まり皆さんも気合いは十分です！

会場の皆さんのお相手はニューミニスタイルマガジンの編集長さん。

編集長さん、じゃんけんが強い強い(汗)

プレゼントはタイヤの他にも、ミニ純正アクセサリーからアパレル製品、キャリーケース、バッグ、CABANAグッズ、、、などなど、かなりのボリュームでした。

1回目のじゃんけんでは箸にも棒にも当たらない結果でしたが、まあ15時からの2回目では私がタイヤゲットするし！という謎のポジティブ精神で臨んだ２回目のじゃんけん大会。

な、なんと勝ち残ってミニのキャップをゲットしました！

やったー！

プレゼントを1つでもゲットした人はその後のじゃんけんに参加することはできないのですが、最後の豪華賞品の時だけは無効になるので

最終決戦（YOKOHAMAタイヤ）に向けて体力温存！

豪華賞品の行く末は・・？！

気合いを入れて、最終決戦（YOKOHAMAタイヤ）いざ参るー！！

・・と勢い虚しく、1回目で撃沈(涙)

豪華賞品の行く末を会場にいる全員が見守ります。

見事じゃんけんに勝ち上がった1名様がタイヤをゲットされました！

おめでとうございます！！

じゃんけん大会ということもあり、今年も白熱した大盛況のプレゼント抽選会でした。

来年もまた、リベンジします。(涙)

今回も独断ですみません！ハセガワ的、ミニコレクション！

当日は午後から雨も上がり、ミニに滴る雨水をキレイに拭き取るオーナーさんたち。

さすが大切にしてるだけあって皆さん撥水バッチリ！

そんな素敵なミニ達を今年も私の好みに偏ってますが(汗)ご紹介したいと思います。

まずはこちらのクラブマンジョンクーパーワークス(F54)。

メタリックグリーンのアクセントは、はじめて見るコーディネート！

オリジナリティ溢れるボディデカールとエアロパーツが、つ・・・強そう！！

CABANAシートでお馴染みのトップセレクションさん出展ブースで見つけたデモカー。

ボディラッピングが複雑に施されており、落ち着いた色合いだけど目を引く１台です。

MINIではお馴染みのユニオンジャックですが、魅せ方でこんなに印象が変わるんですね！

会場内で一際目立つボディカラーで賞！(勝手にスミマセン)

オールペンなのでしょうか・・純正に設定してほしいほど可愛らしいカラーでした。

オーバーフフェンダー×リフトアップされミニクロスオーバー！？と見間違えるようなミニクラブマン(R55)。

このミニ、よく見たら去年も紹介したミニと同じでは・・？！

全然様変わりしていてカッコいい！！！

【参加レポート】BMW MINIの大型イベント！MINI FES. 2021in富士スピードウェイ

いわゆる「イタ車」な初代ミニ(R53)。

こういう仕様も似合っちゃうミニは懐が深いなぁ〜。

リアスポイラー、バケットシートなど内外装でスポーティさもあるカッコ可愛い１台。

カリビアンアクアのボディカラーによくあったステッカーチューンで爽やかなミニコンバーチブル(F57)。

ミニクーパーSだけどミニクーパーのフロントグリルに変更している点もGOOD！

一見、これはミニ！？

と思ってしまうような、イカついミニペースマン(R61)。

ドレスアップするとめちゃかっこいい！とペースマンの魅力に改めて気づきました！

もう人気が無いなんて言わせない！ミニクーパーペースマン(R61)の魅力について徹底解剖！

最近流行りのMINIカスタム？

会場内のミニを練り歩きながら見ていると、今まであまり見なかったエクステリアパーツをよく見かけました。

リアガラスのモールのすぐ下についてるトランクスポイラーというエクステリアパーツ。

写真の２台は５ドア(F55)とコンバーチブル(F57)ですがもちろん３ドア(F56)でついてるミニもおり、どうやら第3世代(F型)のミニで

流行っているドレスアップパーツ？！のようです。

リアスポイラーまでいくとスポーティ過ぎるけど、トランクスポイラーなら目立ちすぎず、さりげなくスポーティな見た目になって

イイ感じ♪

取り付けた場合、走行時の空力性能にどれくらい効果があるのか、気になるところでもあります。

サーキットで速く走れるなら、要検討！？

【参加レポート】MINI de Sports主催サーキットイベントin袖ヶ浦FRW

あとがき

BMWミニ最大規模で開催されるお祭りイベントのミニフェス。

今回も存分にミニオーナーとしてもミニ専門店スタッフとしても楽しめたイベントでした。

いろんなミニを見ていると、今回連れて来れなかった自分のミニにも、あれこれしたくなってしまいます。

イベントに参加すると、そんな風に考えるミニオーナーさんも少なくないはず。

次のミニフェスまでにアレやってコレやって・・って、頭の中で色々計画を立ててしまうんです！笑

ミニオーナーさん同士での情報収集やコミュニケーションの場でもあり、本当に穏やかでハッピーなイベント。

実は会場でイールステッカーを貼ったミニコンバーチブルを発見！！

ホワイトシルバーのミニコンバーチブル(F57)でした。

なんだか嬉しいですね♪

来年はもっとたくさんのイールステッカーを貼ったミニに出会えるとイイなあ。

ちなみに、ただ今イールではインスタグラムにてフォトコンテストを開催中！

↓↓詳しくはコチラのブログをチェック↓↓

【12月1日からフォトコンテスト開催】「LIFE with MINI」のテーマに沿ったMINIとの思い出をインスタで投稿しよう！

ミニっておしゃれでカワイイからインスタ映えする写真がたくさん撮れちゃいますよね。

ご自慢のミニ、是非投稿してみませんか？

たくさんの素敵なミニとの写真が見れることを楽しみにしています。(私も投稿しちゃお〜)

そしてそして！

ミニとドライブに出かけて写真を撮りたい！

ミニとの素敵ライフを過ごしたい！

2023年はミニとの生活で年を始めたい！と思っているそこのあなた！

おしゃれで可愛くって、これからイジりがいのありそうな(笑)ミニがイールにはたくさんありますよー！

今ならまだ、年内のご納車にも間に合います！

中古車の中でもミニは「同じモノが無い」と言われるほどバリエーション豊かな車種。

一期一会の出会いの中、ビビッと感じたミニがあれば、まずはイベント感覚でお店に会いに来てみてくださいね！

お待ちしてます！

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ご存知の方も多いと思いますが、BMWミニの最上級グレード『ジョンクーパーワークス』の名称として有名なジョンクーパーさんは、当時のモータースポーツ界において数々の功績を残したレジェンドの名前です。

ミニって可愛くておしゃれな見た目だけど、実は元々のルーツはレーシングスピリッツを秘めたクルマだってこと知ってますか？

今回はそんなミニの内なるレーシングスピリッツがガンガン伝わってくるサーキットイベントに参加してまいりました。

第1世代の初代BMWミニから第3世代現行ミニまで、まさに無差別級レース！

ある意味MINI CHARENGEより見応えがあるかも！？

普段の可愛いミニとはまた違う一面をご紹介していきたいと思います。

サーキットイベントとは

今回のイベントは「MINI de Sports」さんの主催で行われたサーキットイベントです。

公式FACEBOOKページにて、参加申し込みや内容説明などが公開されています。

エントリーできるクラスは

MINI CUP

初心者走行会

サーキットパレードラン

の３つのクラスの設定があり、マシンの装備や規定、ドライバーのスキルに合わせ参加クラスを選べるようになっています。

MINI CUP

装備規定(ヘルメット、グローブ、シューズ、４点ベルト等)

車両規定(ナンバー付車両、Sタイヤ使用禁止等)

などの規定に則って参加します。

初心者走行会

装備規定はありますが、MINI CUPよりも少し緩めのルールです。

サーキット走行を初めて間もない方などはこちらの走行会にあてはまります。

気を付ける点としては、1周１”25を上回るペースで走行(つまり周りより速いペース)した場合は走行中止となります。

あくまで安全を配慮した走行会なのです。(大事！)

私も今回はこの初心者走行会クラスでエントリーしました。

↑

参加車両はゼッケンを貼ります！(ホントはボディに貼るのですが、ラッピングボディということでクォーターガラスに貼らせてもらいました。)

サーキットパレードラン

先導車の誘導のもと、約40~60キロの速度でゆっくりとサーキットを走るものなので、特に装備規定はありません。(同乗も可)

サーキットに初めて来た、または走行会は少し抵抗あるけどサーキットのコースを走ってみたい！という方にはサーキットコースを体験できる良い機会の内容です。

またワンコインで参加できるというのも嬉しいポイントです。

舞台は袖ヶ浦フォレストレースウェイ

開催地は千葉県袖ヶ浦市にある「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」(以下袖ヶ浦FRW)というサーキット。

JAF公認のサーキット場で、国内A級ライセンス取得時に使われたりする由緒正しいコースとなっています。

コースレイアウトはこんな感じです。

全長2,436mの中〜高速コーナーが多めのコースレイアウトで、メインストレートから１コーナーを抜けると上り勾配、４コーナーを抜けた先インコースは下り勾配、最終コーナーは登りながらメインストレートへ向かっていくというのが大体のコースイメージです。（伝わるかな・・・）

ちなみに私は今回袖ヶ浦FRW、初走行でした。

走った感想は後ほど！

１日のスケジュール

当日は朝の7:30からイベントスタート。

参加受付開始

車両検査

ドライバーズミーティング

MINICUPフリー走行(20分)

MINICUP予選(20分)

パレードラン(2Lap)

初心者走行(20分)

MINICUP決勝(10Lap)

表彰式(16:00頃終了)

このようなスケジュールのもとイベントが行われていました。

朝、会場入りすると天気はあいにくの雨、予報では晴れだったのに・・・。

これではMINI CUPのフリー走行と予選はウェットコンディション(コースの路面が濡れている状態)での走行となりそうです。

普段の道路でも同じくですが、濡れている路面ではクルマのトラクションがかかりにくく、乾いた路面よりもマシンコントロールが難しくなります。

タイムアタックしたいドライバーさん達としては厄介でしょうが、水飛沫をあげて走る姿はカッコイイ！！

まずはフリー走行でコースの状況把握、タイヤ、クルマのコンディションなどを読み取り、ミニのセッティングを各自行っていきます。(なかなか本格的です！)

タイヤ空気圧の調整、タイヤ交換、車高調の減衰調整など。

少しでも車重を落とすために後部座席のシートを外したり、空気抵抗が良くなるようにフロントのナンバープレートを外したりと様々です。

MINI CUP予選

コースに水溜りができている状態での予選スタートとなりました。

この水溜りやコース上にできている水が流れてる箇所を通称「川」と呼び、この川にクルマが乗った時「アクアプレーニング現象(ハイドロプレーニング現象)」が起きやすいので要注意なのです！

実際、走行中のクルマでスピンしている様子も何回か見られました・・・ひええ。

そんな厳しい路面でも自身のミニを見事コントロールして走り抜ける姿はトリハダもんなんです！

２０分の走行時間の中でタイムアタックをし、タイム成績順に本選でのスタートグリップが決まります。

初代ミニ(R53)、第二世代ミニ(R系)、第三世代ミニ(F系)とまさに全世代が揃いましたが、中でも第二世代ミニ(R系)がはやーい！

ちなみに今回は限定車ミニジョンクーパーワークスGP（GP2）も３台参戦していました！

サーキットを走る姿がとてもしっくりきます。

おそらく標準スペックでも他のミニより秀でてるGPですが、そこからさらに速くなるためのチューニングをしているので、まさにモンスターミニ！

特にコーナー立ち上がりからの加速は圧巻でした。

サーキットパレードラン

イベントの内容の中でも一番参加台数の多かったのがパレードラン。

先導車のもと、追い越し禁止で、列んだ状態でコースを走って行きます。

２周ほど走行して終了と少し短めですが、ゆっくり走っていくので普段まじまじと見れないコース全体をよく観察できるのも楽しみのひとつ。

あとはドライバー以外に助手席に同乗ができるのもパレードラン唯一の特権です。

私もMyミニでサーキット走行を体験！

今回サーキット走行２回目のビギナードライバーとして、私も初心者走行会に参加してきました。

私を含め女性参加者は４名！

ミニ乗りさんは女性オーナーも多いですからね。

参加者ははじめにドライバーズミーティング(通称ドラミ)に参加し、走行時のルール説明やコース上で振られる旗の説明等を受けます。

初心者走行会では、まず２周を先導車のもと連なって走行し、3周目以降は自由に走行(追い越し可)します。

雨も上がり、徐々に路面が乾き始めてきた頃にレーススタート！

とはいえまだ濡れている部分もあり、水飛沫も上がっていたので慎重に、とにかく慎重に走行しました。

最初はコースの走行ラインを確認し、路面状況を把握します。

走っていく中で自分のクルマのタイヤのグリップ力の感触を掴み、ブレーキの制動性の確認などをします。

タイヤがまだ冷えていてグリップ力が発揮できていない状態のままアクセル全開でコーナーに進入すると、アララ〜っとクルマがすっ飛んでしまう可能性があるので注意が必要なのです。

(ちなみに私は３〜４周目でリアタイヤがズルズル・・・オーバーステアが炸裂しました)

初心者走行会クラスでは、参加マシンが新旧様々な上、ドライバーの経験値も様々なので、後方から自分より速いクルマがきた場合はウィンカーで自分が避ける方向を示し、円滑に追い越し追い抜きができるように配慮します。

マイマシンは参加車両唯一の３ドア(F56)ミニクーパー。

メインストレートではアクセル全開で挑んだのに、直線のジョンクーパーワークスにどんどん離されていくのを体験し、ミニのグレードのパワー差を改めて感じました！

写真だけ見るといっちょまえにカッコイイでしょ？笑

特にトラブルや事故もなく無事にセッションは終了しました。

馬力ってなに？１馬力ってどれくらい？

MINI CUP決勝！

本日のメインイベントであるMINI CUP決勝です。

この頃には、路面はほぼ乾きドライコンディションでのスタート！

それぞれスターティンググリッドに並んでのスタンディングスタート！

決勝まで勝ち残ったマシンはやっぱり佇まいがカッコイイ！

スタート直後、一斉に１コーナーへ向かってもつれ込む様は、見ているこっちがハラハラしてしまいますが、さすがの皆さんお見事でした。

決勝では、先頭３台の首位争いの他、３ドア(F56)ジョンクーパー VS 3ドア(R56)GP、６〜９番手の集団でもバトルが勃発し、見ているだけでとても楽しめる白熱したレース内容でした！

そんな猛者揃いの決勝を制し、優勝したのはこちらの３ドア(R56)ジョンクーパーワークス！

見るからに速そう・・いや本当に速かったんです、おめでとうございます！！

それよりも驚きなのが、ランキング１〜４位を第二世代ミニ(R系)が総ナメだったこと。

第二世代ミニ（R系）は現行のミニ(F系)より車重が軽く、また社外パーツなどが現行モデルより多く流通していることもあり、より速さを求めたマシンセッティングが作りやすいそうです。

また、純正のコンピュータ制御が現行モデルと比べて介入しすぎない点も影響したのでは？という考察です。

途中、車両トラブルでリタイヤのクルマもありましたが、皆さん大きな事故もなく、イベントは無地に終了することができました。

第二世代ミニ(R系)在庫ストックリスト

スポーツ走行に欠かせないタイヤ＆参加車両紹介

スポーツ(サーキット)走行でも、普段の運転でも重要なのがタイヤ選択です。

世の中には正にピンからキリまでいろんなタイヤがありますが、走りを追求すればするほどタイヤ選択が重要なキーポイントになります。

今回のMINI CUPではあくまで保安基準適合車が規定なので、Sタイヤは使用禁止となっています。(Sタイヤは公道では走ってはいけません)

余談ですが、私のミニが装着しているタイヤは、知り合いからいただいたオサガリなんですが、誰に聞いても「どこのタイヤ？知らないなあ・・・」と言われる謎タイヤ。

謎タイヤはびっくりするほどグリップ力が無く、コーナリング中はひーひー鳴いていて、もう私が泣きたいくらい怖かった・・・それくらいタイヤの性能は本当に大事です。

私もまだまだ勉強中の身なので、参加してるミニのマシン紹介をしつつ、皆さんどんなタイヤをはいているのかもご紹介したいと思います。

こちらの３ドア(F56)JCWの履いてるタイヤはブリヂストンのPOTENZA RE-７１RSというタイヤ。

このタイヤを装着しているミニは多く、サーキットでは人気のタイヤと言えます。

お高いんですけど、性能は抜群！

こちらは女性オーナーさんのミニ５ドア(F55)クーパーS、装着タイヤはYOKOHAMAのADVAN NEOVA A009

一見大人しめな見た目ですがタイヤを見ればわかる、こちらもお高いですが超有能タイヤです。(私もいつかNEOVAを履かせたい・・！)

こちらは第二世代３ドア(R56)クーパーS。

だいたいのミニは１７インチの場合２０５/45 R17のサイズですが、こちらのミニはオーバーフェンダー化して２３５/40 R17のタイヤを装着！

SHIBATIRE(シバタイヤ)RYDANZ REVIMAX R23で、これも履いてるクルマが多い人気のタイヤでした。

こちらの第二世代ミニ３ドア(R56)ジョンクーパーワークスGPはYOKOHAMA ADVAN A０５２を装着していました。

NEOVAのもうワンランク上のタイヤ性能で、こんなの履いてるGPなんて強いにきまってるじゃん！と思うほどの鬼に金棒状態。

以下、長くなりそうなので参加車両の一部を写真でご紹介です。

お目目がオッドアイの３ドア(R56)クーパーSは、潔いほどホワイトで統一されたルックスが個性的！

こちらは女性オーナーのミニコンバーチブル(F57)ジョンクーパーワークス。

ステッカーのアクセントカラーが女性ならではのオシャレな配色。

こちらも女性オーナーの３ドア(R56)ジョンクーパーワークス。

アストロブラックの希少車をベースに、オールブラックアウトしたクール＆シックな1台です！

スポーティなカスタムと、オールペイントでイエロー×ブラックに統一されたハイセンスな３ドア(R56)クーパーS。

ミニに乗るならドレスアップを楽しもう♪中古車でも出来る簡単ドレスアップカスタム紹介【初級編】

みなさん快く撮影にご協力いただき、ありがとうございました！

ミニで走ろう！

サーキット走行の良さはなんといってもミニに秘められた本当の走行性能を体感できること！

これは自分相棒とも言えるのミニの限界を知ることができるイイ機会だと思います。

アクセルを思い切り踏んだ時の加速や、ダイナミックブレーキが発動するほどの急ブレーキ。

公道ではあり得ないハイスピードでコーナーに差し掛かった時、クルマがどんな挙動になるのか？

その答えを知ることができます。

コーナーで曲がりきれないかも・・・！って時、ミニがそっとアシストしてくれるDSC(ダイナミックスタビリティコントロール)が発動してくれた時、ミニとの絆はきっと深まります。

ちなみに上級ドライバーになると、速く走るために、余計な制御がかからないようあえてDSCを切って走るそう・・・

ビギナードライバーはDSCの恩恵にあやかっていたので、とても切ってなんて走れません！

Myミニ、これからも私を守ってね！笑

そう言えばミニの安全装備ってどうなってる？一目瞭然！BMWミニ(R系/F系)の安全装備をまとめてみた【安全装備一覧表】

MINIだからこそあえてマニュアルを選ぶ！その魅力とは！？【MTの販売強化中！】

クルマの動きを深く知ることで、普段の運転でも危険回避や安全なドライビングに繋がると思います。

それに思いっきりクルマを走らせるのって、非現実的で単純に楽しかったです！

他のミニと比べると、実際のクルマのパワー差や運転技術の差がわかるのでちょっと悔しいですけど・・・

ご自身のミニのパワーを存分に発揮してみたい！運転技術を向上させたい！運転するのが好き！なんて方は是非参加してみてください。

きっと新たなミニの一面を知ることができると思いますよ。

イールでは今はもう中古車でしか手に入らないMT車もただいま在庫ございます♪

ドライビングを楽しみたい方に人気のMT車、今後ますます希少となり良い出会いが少なくなってしまう前に

気になっている方はぜひチェックしてみて下さい。

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最近、新車のMINIをオーダーするときに装着できない装備があることをご存じですか？

今までは、当然のように新車購入時に必要なオプションを選択し、理想のMINIを購入することができましたが、それはもう過去の話・・・

いま新車市場では何が起きているのか？

そしてどんな装備が選べなくなっているのか？

更にオプションを選べなくなったことによってどんなところに影響しているのでしょうか？

今回は希少となったオプションがもたらす中古車市場への影響と、販売・買取価格から見る業界の裏話についてお話しいたします。

新車なのに選べない！？今後、希少となるオプションは？

ディーラーで新車のMINIの購入を検討されていた方は既にご存知かと思いますが、現在MINIでは新車購入時に選ぶことができないオプションが設定され始めています。

その理由は御存知の通り、まずはコロナウィルス感染拡大からのロックダウンにより、中国をはじめとするパーツサプライヤーからの半導体の供給が滞ってしまったこと、そしてまた同時期に起きたロシアによる軍事侵攻により、その生産の大部分を締めていたウクライナからのワイヤーハーネスの供給が止まってしまったことなどが自動車産業に大きな影響を与えました。

MINIもその影響をモロに受け、それまでは当然のように装備されていた純正カーナビの装備ができなくなり、ナビ無しで納車される個体が流通しはじめました。

そしてそのナビの代替として設定されたのはAppleCarPlayによるGoogle Mapを表示する方法でしたが、そのAppleCarPlayも供給が不安定な状況・・・

またカーナビ以外にも、インテリジェントセーフティー（衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール）、コンフォートアクセス、イージーオープナー、harman/kardon製HiFiラウンドスピーカーシステムといった装備の選択もできず、その影響について未だ改善されていないようです。

では、現在選択することができない装備について触れてみたいと思います。

ナビゲーションシステム

前世代までMINIは、ダッシュボードなどにポータブルナビを取り付けたり、2dinナビを専用パネルを使用して埋め込んだりと後付けするしかなかったため、第3世代（F系）から登場した純正ナビゲーションシステムは待ち望んでいた方も多くいたと思います。

液晶パネルの供給は間に合っているようなのですが、情報処理をする半導体不足が大きく影響しているようです。

ナビ無しモデルは安く販売されているようですが、正直手放しされる時にバーゲンセールになるかも・・・と考えるとナビ付が安心ですね。

ナビ無しAppleCarPlay装着から純正ナビにすることはできないので注意が必要です。

なお、ナビ無しでもリアビューカメラとPDC（パークディスタンスコントロール）の装着は可能です。

【YouTubeで観るミニのトリセツ】センターディスプレイを完璧に使いこなそう！ミニ純正ナビの完全操作ガイド！

MINIインテリジェントセーフティー（衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール）

MINIインテリジェントセーフティーとは、ドライバーアシスタンスシステムの衝突危険回避支援システムのひとつで、衝突被害軽減ブレーキの事です。

ルームミラー付近に取り付けられているカメラによってシステム制御され、車両または歩行者と衝突の恐れを感知した場合に速度が約80㎞/ｈ以下のときには必要に応じてブレーキ介入が行われ、検知された車に衝突する危険が迫っている場合、メーターとヘッドアップディスプレイに警告シンボルが表示されます。

最近のアクセル踏み間違い事故を見ると、衝突軽減ブレーキが装備されている方が安心ですが、後付けができないので装備付きの中古車購入が良さそうです！

ミニに乗って長距離運転の強い味方！アダプティブクルーズコントロールを動画で解説します！

コンフォートアクセスシステム

ポケットやバックの中にキーを入れた人がドアに近づいていれば、ドアハンドルに付いた小さな黒いボタンを押すことでドアロックの開錠が可能となる機能。

日本車ではスマートキーと呼ばれています。

特に第3世代F系MINIでは車内でのキー操作が必要無いため、ドアロックの開錠施錠もキーを使用しないこのシステムは、必須ともいえるほど人気のオプションです。

こちらも後付けは出来ないので、必要であれば装備されている車両を選んでいただき、妥協はしない方が良さそうです。

イージートランクオープナー

ミニクラブマン（F54）/ミニクロスオーバー（F60）にコンフォートアクセスシステムを装着することで付随する機能。

ポケットやバック中にキーを入れている状態でトランクの前に立ち、リアバンパーの下に設けられたセンサーに足をかざすと、トランクのドアが自動で開きます。

ミニクラブマン（F54）の場合は右が開き、もう一度足元で同じ動作をすることで左側のトランクドアが開きます。（閉めることはできません）

ミニクロスオーバー（F60）の場合はハッチバックが油圧でゆっくりと跳ね上がる他、足元で同じ動作をすることで閉めることも可能。

イージーオープナーも、コンフォートアクセスと同様に後付け出来ないので、ご注意を！

一度使用すると便利さの虜！？

先日、F54からF54の新車に乗り換えを検討されている方が、この機能がないことを理由に新車購入を諦めたというお話も・・・

harman/kardon製HiFiラウンドスピーカーシステム

海外ではJBLと双璧をなすほど超有名ブランドで、映画館などの音響設備なども取り扱う高級スピーカーメーカーです。

備え付けの標準スピーカーが全てharman/kardon製になり、更にAピラー内側部分にツイーターが追加されます。

音量を大きく再生しても、音が割れる事なく綺麗な高音を響かせる事ができ、MINIに専用設定されたバランスにより演出される音響空間は、まるで映画館で聴いているかのような臨場感で音楽を楽しむ事ができます。

スピーカーの交換は後からでもJBLやBOSEに変えることも出来ますが、ニッチな社外カスタムは売却時にプラスに働くことが少ないので、満足度とコスパ(リセール)を考えると純正harman/kardon一択！

上記に挙げた装備の無いミニは、既に中古車市場に流通しはじめているため、装備ありMINIと装備なしMINIがあった場合、装備ありMINIが選ばれやすいことは誰でも予想ができるますね。

価格への影響

希少となったオプションを装備しているミニ、そうでないミニが混在する中古車市場。

実際、これからミニを購入する際、また乗っているミニを売却する際の価格への影響を見てみましょう。

購入価格

前項で挙げたようなオプションを装備したいけど、新車納期は長く待てない・・・そんな方々は影響が及ぶギリギリ間際で登録された車輌を探し購入されている方が増えています。

価格は新車登録から1年以内で低走行車両は、新車とあまり変わらない価格、もしくはそれ以上の高値で売買されていることも。

新車から1年以上経過している車両は、販売価格は通常(とはいってもコロナ前より新車価格からの下がり幅は少ない)ですが、純正ナビ無し車両の価格は下落しています。

やはり装備なしMINIよりも、装備ありMINIを選ぶ方が多く、装備なしMINIを仕入れた中古車屋さんは泣く泣く価格を下げて売り出している印象です。

ただ最近は、純正ナビが付いていてもスマートフォンのナビアプリを併用して使っている方や、AppleCarPlayやミラーリングでスマホ画面を映しナビを活用されている方も多いので、このタイミングであえてナビ無し設定を選択すると言うのも割安でMINIを購入できるチャンスなのかもしれません。

売却価格

こちらもやはり装備なしMINIより、装備ありMINIが高評価されている状況。

装備にもよりますが、同モデル、同年式、同走行距離で比較した時に、20万円前後の価格差が出ることも。

iRは希少装備についての情報と、それに応じた相場感覚を持っていますが、そういった情報がない業者にとっては、プラスに働かないケースもあるので注意が必要です。

専門店以外での売却はもったいない？！

例えば、ミニバンの査定ではパワースライドドアが両側設定されているのか、後席用フリップダウンモニターが装備されているのかなどの確認を行い査定金額に反映されますが、装備か非装備かの金額差が反映されるだけです。

しかし、その装備が今では新車装着できなくて希少価値があるのだとしたら・・・。

前までは当たり前に装備されていたオプションの、何が希少価値がある装備なのかキチンと見極めないと、お客様に還元できません。

もし、上記の装備が付いているミニをお乗りで売却やお乗り換えをご検討されているようでしたら、今がチャンスです！

そして、iRでは希少装備の価値と、次に選ぶ方がどれだけその装備を必要としているかの市場ニーズを把握していますので、他の買取専門店より装備１個１個に付加価値を考慮し査定させていただきます！

残価設定されていても売ってもいいの？

今回の希少装備に関わるMINIは、どれも新車販売から2年以内の車両がメインとなりますが、そういった高年式のMINIを所有されているファーストオーナー様は、新車購入時に残価設定ローン（フューチャー・バリュー・ローン）でお支払いプランを設定されている方もいらっしゃいます。

この残価設定ローン（フューチャー・バリュー・ローン）にはオープン（ローン完済時の買取予想価格で設定）とクローズド（ローン完済時の買取価格を保証）があるのですが、特にクローズドタイプで契約された方に「ローン最終回には保証された価格でディーラーにミニを返却する契約になってるから・・・」と思っている方が多くいらっしゃいます。

でも大丈夫！最終回据置タイプのローンのご契約で、車検証の所有者名義がBMWジャパンファイナンスになっていても、ローン残債一括払いができればいつどこで売却しても大丈夫！

今回のように、「希少価値が高まっているこのタイミングで、自分のミニを売却したい！」と思っている方も多いので、その時はディーラーだけでなくiRにご連絡いただければ査定結果がローンの残価金額を超えるケースも！

ちなみにiRでお買取させていただく場合、必要書類をご用意いただければ、BMWジャパンファイナンスとのローンの残債一括払いや所有権の解除といった面倒な手続きをは全てiRで行いますので、お客様ご自身がディーラーの担当者にお断りの連絡をしたり、解約手続きをしたりといった面倒な手続きは必要ありません。

データで見るお買取りの実態

iRではミニの販売だけでなくミニの買取りや他メーカーの下取りにおいても多くのお客様にご利用いただいております。

2022年9月までの査定依頼件数（実査定済み）と、買取成約台数を買取査定チームに聞いてみたところ、驚きの実績が明らかになりました。

BMWミニ

査定依頼件数：270台

買取成約台数：207台（買取成約率76.7％！）

ローバーミニ

査定依頼件数：34台

買取成約台数：21台（買取成約率61.8％！）

ちなみに世の中には多くの買取専門店がありますが、大手買取店の買取成約率は約48％と言われています。

在庫台数、販売実績ともに日本最大級となったiR。

このまま買取成約台数も日本一を目指します！

iRが選ばれる理由

愛車を売却する際、一般的に最も重要視されるのは「どの会社が一番高く買い取ってくれるか」です。

しかしiRにご売却されたお客様にお話を聞いてみると、高額買取だったからという理由に並び、「MINIを大切に扱ってくれるお店だから」という声が非常に多いのが印象的です。

⬇︎買取させて頂きましたお客様の声です！⬇︎

査定時には傷や凹みといったボディの状態や機関の確認をしますが、iRではそれにプラスしてご自身のミニのどこが好きだったのか、どこにこだわっていたのかをヒアリングしております。

ミニへの愛をお金（価格）に変えることはなかなか難しいですが、その愛情は次のオーナー様へオススメする際の強いアピールポイントとなるからです。

また、今までの整備記録簿は必ず確認いたします。

毎年の定期点検がしっかりと実施されていれば「愛情を持って使っていた」「不具合発生の可能性が少ない」と推測できるため、安心して買取ができるほか、次のお客様にも自信を持ってご提案する事ができます！

⬇︎査定のご依頼はこちらからどうぞ⬇︎

元大手買取店店長が教える！簡単に買取査定金額を30万円アップさせる方法【2018年最新版】

遠方の査定もお任せください！

iRの出張査定は基本的に首都圏（一都三県）となりますが、遠方にお住まいのお客様からも日々多くの査定依頼をいただいております。

本当にレアな車種や同方面のお客様からの査定依頼が重なったケースなどは遠方出張をする場合もございますが、基本的に遠方の場合は当店にて陸送会社に依頼して車両をiR店舗まで搬送し、実査定後に査定額を提示させていただいてます。

ここでは遠方からの買取りに関するフローをご説明します。

遠方査定の流れ

1.買取フォームより査定依頼を送っていただきます。

ご依頼いただく際は車両の状態・装備・改造など、できるだけ情報を入力していただけるとより正確な査定額を算出することができます。

また内外装の様々な角度からやポイントとなる装備の画像も添付して頂けると、さらに精度の高い査定が可能となります。

整備記録簿の有無も査定額算出時の大きな加点要素になりますのでお忘れなく！

2.概算査定のご提示

頂いた情報をもとにiRから「概算金額○○○万円〜○○○万円です」と回答いたしますので、その金額の範囲内でご納得頂ける場合は当店にて陸送業者を手配致します。

なお陸送費用は、当店でのお買取りが決定した場合はiRにて負担させていただきますが、万が一隠れた瑕疵などが見つかり、ご提示した金額レンジでお買取りすることができず、なおかつ返却をご希望される場合は復路の陸送料金はお客様負担となります。（過去に2例ほどあります）

3.クルマの搬送

平日または土曜日で引取り日程を調整いただき、日程を確定させます。

なおお引取り当日、お仕事などで在宅が難しい場合はご家族の代理立合いでも大丈夫です。

4.iRにクルマが到着

iRにおクルマが到着しましたらまずは陸送業者立ち会いのもと、傷、凹みのチェックを行い、お客様からお預かりした時と車両の状態が同じか点検致します。

その後、買取査定を行い、最終的な査定金額をお伝えいたします。

金額にご納得いただけましたら、契約書・必要書類をご案内致します。

5.お支払い

契約書と名義変更に必要な書類が弊社に届きましたら、買取金額をお振込み致します。

書類に問題がなければ、最短当日中にお振り込みを実行。

土日の場合でも翌営業日にお振り込み致します。

【クルマを高く買取してもらう為の基礎知識】ミニクーパーならではの売却するなら押さえておきたいたった５つ大切なポイント教えちゃいます！

まとめ

半導体やワイヤーハーネス不足は回復の見通しがつきにくい状況。

業界の多方面から話を聞く限り、供給不足解消はまだまだ先になるようです。

以前の新車購入のように、オプションオーダーが自由でなくなっているのであれば、欲しいオプションが装備されている中古車は十分選択肢に入ると思いますし、お手放しを考えている方は不足部品の供給が解消される前の、希少性が高まっている今が高額査定のチャンス！

まだまだ先の見えない状況に加え、将来的に人気のあのモデル（F〇〇）が今後ラインナップから無くなるという噂も・・・・！？

これはまたミニの中古車市場に一波乱ありそうですね・・・

買取メンバー募集

現在、査定依頼件数が増えているにもかかわらずiRの査定士は現在1人！

毎日、一都三県を中心に、時には全国を駆け回って査定をしている状況でまったく手が足りていません！

当店の買取の特徴は、お客様から「安く買い取ると社内評価が落ちる」こと。

会社なので適正な利益がないと運営できませんが、お客様に不利益を与えてまで利益を追求することは認められてません。

ですので大手中古車買取会社での経験がある方や、買取査定経験はあるけど他社との駆け引きや価格競争に心を擦り減らしている方も、もう一度iRでチャレンジしてみてほしいのです！

会社のミッションである「みんなハッピーに！」はこんなところにも反映されています。

そんなiRの買取チームで一緒に働きませんか？

リクルートページ

応募資格

【必須スキル】
■普通自動車免許（AT限定不可）
■車両査定・買取経験

【歓迎スキル】
■中古自動車査定士資格をお持ちの方
■自動車販売経験
■オークション業務経験
■接客、BtoC営業経験

【こんな方を待っています】
■お客様に寄り添った接客ができる方

■大手買取店で消耗してしまった方

■お客様の喜ぶ顔が見たい方

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ミニの中古車を購入する時に重要視する項目として、自社のメンテナンス工場を完備しているかということも優先事項に含まれるのではないかと思います。

当店はローバーミニの工場については2004年よりiR MAKERSとして東京都大田区で稼働していたのですが、BMWミニの整備についてはこれまで正規ディーラーにて対応してまいりました。

もちろんBMWミニの整備ができる自社工場を設立する計画は何年も前からあり、工場物件を探し続けてはいたのですが、首都圏にお住まいの方ならお分かりかと思いますが、東京周辺で整備工場ができるエリアは非常に限られていて、ディーラー跡地などの物件情報が出ると瞬殺で大手に抑えられてしまい、なかなか良い物件に巡り合うことができません。

2021年4月に横浜市都筑区でやっと見つけた物件でBMWミニ専用サービス工場（iR横浜サービスセンター）の稼働を開始しましたが、在庫台数ならびに販売台数の増加、またメカニックの人数が増えるにつれ早い段階で手狭になることが想定されていたため、その後も店舗開発チームでは大型物件を探し続けていました。

そして！2022年8月！ついに大きな工場物件が見つかり、契約までこぎつけることができました！

そしてその新工場が店名を改め「iR TECH FACTORY（イールテックファクトリー）」として本日稼働を開始！

ただご注意いただきたいのは、現状ではそこで行う作業はご成約いただいたミニのご納車前整備と在庫車の整備のみとなり、顧客様を始めとした一般のお客様の受け入れはもう少し先になる予定です。（なので住所等の公開はしてません）

当社では今後３つのフェーズに分けて整備工場の展開を行っていく計画となってます。

フェーズ1：自社在庫整備＆納車整備の自製化　←いまココ

フェーズ2：上記に加え自社販売顧客の整備受け入れ（2023年1Q予定）

フェーズ3：一般ユーザーを含めた整備・ドレスアップ・チューニングの受け入れ(2024年2Q予定)

現在（2022/09/24現在）は上記で言うところのフェーズ1の段階となっており、年間1000台を超す在庫＆販売車両の整備を行わせていただいてますが、今後フェーズ2に移行できるよう早急に体制を整えています。

またフェーズ3以降については更に大きな物件が必要となるため、店舗開発チームではすでに次の大型物件取得のために動いておりますのでもうしばらくお待ち下さい。

そして今回は本日より稼働を開始するiR TECH FACTORYに勤務するメカニック達にフォーカスを当ててみました。

なお11月からはもう1名メカニックが増える予定なので、入社後改めて追加させていただくかもしれません。

普段は裏方に徹する彼らの素顔とは？

やはりメカニックとは無骨な男達なのか？

合計３時間に渡るロングインタビューで見えてきたメカニック達の素顔に迫ります。

メカニックメンバー経歴紹介！

メカニックの皆さん、今回はインタビューにお付き合いくださりありがとうございます。

早速ですが、皆さんの素顔が少しでも伝わればいいなと思いまして今回このような内容のブログとさせていただきました。

iRで車を購入されたお客様も、これから購入を考えていらっしゃる方も、どんな人が整備を担当しているのか？というところは、やっぱり気になると思うんです。僕だったら気になるので。それではまずは皆さんの経歴から教えてください。

　梶原 理（センター長）

ホンダディーラーメカニック → ホンダディーラー工場長 → iR横浜サービスセンター → iR TECH FACTORY

・座右の銘 「明日は明日の風が吹く」

・得意技 「人の話を聞くこと」

　栗原 巧

ホンダカーズメカニック、営業、拠点長 → AIS検査員 → 自動車電装業(自営) → iR横浜サービスセンター → iR TECH FACTORY

・座右の銘 「急がば回れ」

・得意技　コーディングとプログラミング（スマホのアップデートみたいな感じです）

　今野 将人

日産ディーラーメカニック → ミニディーラーメカニック → ビッグモーターメカニック → iR横浜サービスセンター → iR TECH FACTORY

・座右の銘 「気炎万丈」

・得意技　電装品全般！

　菊地 祥斗

東京トヨペット → YANASE → iR横浜サービスセンター → iR TECH FACTORY

・座右の銘 「明日は明日の風が吹く」 梶原さんとまさかの丸カブリ（笑）

・得意技　バッテリー運び！（腕力には自信あり）

-少年期-

皆さん様々な経験を積んで現在があるんですね。

それではここからは皆さんの子供の頃のことを伺っていこうかと思います。

今ではメカニックとして日々ミニと向き合っている皆さんですが、昔はいったいどんな子供だったんでしょうか？お聞かせください。

話せる範囲でいいですよ（笑）

梶原

僕はここ、神奈川県の出身です。

子供の頃はとにかく野球ばっかりしていました。

もちろん将来の夢はプロ野球の選手になること！

栗原

僕は茨城県の出身で海沿いの街で生まれました。

両親が車好きだったので、その影響を受けて車屋さんになるのが夢でしたね。

今野

僕はとにかくゲームばかりしていました。

はまったらとことんやるタイプなので（笑）

菊池

逆に僕はサッカーです！

どちらかと言うと元気で活発だったかな。

元日本代表の小野伸二選手のプレーを見て衝撃を受けてサッカー選手を目指してました！

子供の頃から車に関わる仕事がしたいと思っていたのは栗原さんだけなんですね（笑）意外です。

ちなみにですが、皆さん休日はなにをされているんですか？趣味とかってあるんでしょうか？もちろんこれも話せる範囲でいいので（笑）

梶原

僕はもっぱらゴルフです！

野球のバットからゴルフクラブに持ち替えました（笑）

栗原

僕は一眼レフカメラが好きなので風景を撮りにでかけることが多いですね。

元カメラマンの髙木さんとは気が合いそうですね。

今野

ゲームですね（笑）

何時間でもやってます。

菊池

僕は娘と公園で遊んでます。癒しですよ〜。

メカニックは体力的にも厳しいですからね。

休日はしっかり休んでリフレッシュしてください！

それでは、ここからは車についてのお話を伺っていこうかと思います。

初めての自分の車はどんな車でしたか？またその車の思い出もあれば教えてください。

-青年期- 初めてのマイカー

梶原

僕は１３０系のクラウンです。

当時は若かったのでたくさん思い出がありますね〜。話せませんけど（笑）

栗原

最初の車はスズキのスイフトです。

友達とよくドライブに出かけましたね〜、楽しい車でした。

今野

セフィーロのA31でした！

先輩から譲ってもらった車で、当時はまだ学生だったのでお金もなく、少しずつ少しずつイジったりして遊んでいました。

菊池

トヨタのウィッシュです。

大阪まで車で旅行に行ったことが一番の思い出です。

疲れましたけど道中ずっと楽しかったです（笑）

僕もそうですが、やっぱり最初の車って特別で忘れられないですよね。

さて、そんな皆さんがメカニックを目指したきっかけはなんだったんでしょうか？

-そしてメカニックに-

梶原

私は親の影響です。

親も車好きだったので自然とメカニックを目指すようになりました。

栗原

最初は漠然と車に関係する仕事がしたいなと思っていたんですが、販売するよりも整備したり、いわゆる車いじりの方に興味があったのでメカニックを目指しました。

今野

僕は昔から車が好きだったので、自分の車を修理できるようになりたいと思ったのがきっかけです。

やっているうちにどんどん楽しくなってきて今に至ります。

菊池

僕も梶原さんと一緒です。

親が車好きだった影響が大きいですねー。

あとは手に職をつけたいという思いもありました。真面目ですみません（笑）

なるほどなるほど、徐々に皆さんのことがわかってきました（笑）

そもそも車が好きじゃなければメカニックにはなっていませんよね。

ちなみに今までのメカニック人生で嬉しかったことや悔しかったことなどあれば聞きたいです。

メカニック人生においての喜悦と無念

梶原

なんと言ってもやっぱりお客様の笑顔を見たときはこちらも嬉しくなります。特に車を大切にされている方が満足して帰られるとやりがいがありますね。

悔しかった経験は若い頃は毎日でした（笑）

栗原

お客様から喜ばれることはやっぱり嬉しいですね。あとは問題を解決したり新たな手法を考えついて実践できたときは嬉しいです。

悔しかった経験は、色々なメーカーの車輌を作業する中で経験不足でお断りしなければならない時は悔しいですね。

今野

僕は初めてエンジンのオーバーホールをやった時です！

組み上がったあとに、ちゃんとエンジンがかかった時は飛び上がって喜びました（笑）

菊池

僕はお客様の車を修理したときに、しっかりと作業内容を説明して、最後にはお客様が笑顔になって帰られた時が嬉しかった記憶があります。それはでも今も同じかな。

皆さん、さすがです！

メカニックの皆さんがいるからこそ、我々営業マンも安心して、そして自信を持ってお客様に販売ができますし、なによりご購入いただいたお客様も安心できるかと思います。

いつもありがとうございます！

そんな皆さんの理想とするメカニック像などはありますか？

理想のメカニック像

梶原

う〜ん…難しい質問ですね。理想とするメカニック像。

ちょっとそれはおいおい考えます（笑）

でもやっぱり諦めないということが大切だと思います。

栗原

理想とするメカニック像かぁ…

自分の専門分野において「できない」と言わないメカニックですかね。そこであきらめるって意味がわからないというか、存在意義がないと思うので。

そんな栗原さんの専門分野がこちらです↓↓↓

【コーディングメニュー一覧】低コストで快適性UP！機能追加からメーカーオプション後付けも！MINIのコーディングメニューをご紹介します！

「こんなこといいな、できたらいいな」を現実に！MINIのコーディングがドラ●もん並に願いを叶えてくれる件

今野

僕もみんなとほとんど一緒になっちゃいますけど、諦めずにコツコツというところが理想ですね。

目の前の車に、自分の大切な人が乗ると想像したら諦めるなんてできないですから。

菊池

僕は特にこの人っていうのはないんですが、ひとつひとつ丁寧に作業をして、ミスをおこさないメカニックですね。

メカニックの仕事は命に直結する大切なお仕事ですからね。

丁寧さだったり諦めない気持ちというのを皆さんが持って整備に臨んでくれているのがわかりました、ありがとうございます。

では、毎日ミニと触れ合って、細かなところまで熟知している皆さんですが、そんなメカニックの皆さんが思うミニの魅力とはなんでしょうか？

メカニックが語るミニの魅力

梶原

ミニはあらゆるニーズに応えてくれる車だと思います。おしゃれにドライブしたいとか、キビキビした走りを楽しみたいとか、運転が苦手という人でも比較的に安心して運転できるところも魅力ですよね。

あくまでも僕の主観ですけど（笑） おしゃれでカワイイ。それでいてスポーティーっていうね。

栗原

なんと言ってもゴーカートフィーリングを体感できるボディ周りと足回りですね。

あとハンドリングもミニ独特の感覚を味わえるので、それも大きな魅力だと思います。

それに、個性溢れるカラーリングやシートの装飾などなど、ミニにしか味わえない部分はいっぱいあります！

今野

走行性能と見た目にこだわって造られている車ですので、乗っていて楽しいというところが最大の魅力だと思います。

やはり国産車にはない運転感覚というか、ワクワクしますよね。ドライブが楽しくなる車！！間違いない！！

菊池

ミニの魅力といえば、やっぱりスポーツ感だと思います。これは他社の車よりも高いんじゃないですかね。

それと「可愛さ」と「おしゃれさ」

他メーカーの車は見た目をカッコよくしたりゴツくしたりしてますが、ミニはそこじゃないですからね。

やっぱりミニと言えば可愛くておしゃれですよね。そのあたりの見た目でわかる部分はミニに乗っていない方でも多くの方がご存知かと思います。

でも意外と知られていないのは、実はミニはスポーティーな走りが楽しめる車だということ。

今まで国産車しか乗ったことがないという人も、ミニだったら乗ってみたいとい方が多いのもうなずけます。

それでは、初めて輸入車を検討している方にメカニック的なアドバイスをお願いします。

ミニを検討されている方にメカニック的アドバイス

梶原

そうですね。やっぱり上手に付き合っていくことが大切だと思います。壊れない機械は存在しないので、トラブルを恐れずに。いざという時のために我々メカニックが存在しているのでご安心ください。それよりも日々のカーライフを前向きに楽しんでいただけたらと思います。

栗原

ミニを選ぶなら、ちゃんとメンテナンスされている車輌を選ぶのがいいかと思います。イールの在庫車は整備の履歴がホームページ上で確認できるので参考にしてください！装備など色々な違いがあるとは思いますが、自分自身で「これ！」と思える車がきっとあると思いますので、そんな車に出会ってください。

今野

ミニを含めて、輸入車全般に言えることですが、国産車よりもどうしても維持費がかかります。

余計な出費を避けるためにも前もっての点検が大切なので、12ヶ月点検を面倒くさがらずに行ったほうがいいです！

あとはとにかくミニは楽しい車ですから！

菊池

輸入車の場合はオイル交換などを怠らないで、必ず車のケアをしっかり行ってあげてください。

国産車と違って手はかかりますが、そのぶん愛着が湧くので、次も次もきっと輸入車に乗りたくなりますよ（笑）

ミニを検討中であれば、イールの車は全部イーです（笑）

ありがとうございます！

ミニの購入を検討されている方々の参考になればいいですね。

また、すでにイールでミニを購入いただいた方も、「こんな人たちが整備しているんだな」と思っていただければ、顔が見えるだけでも安心できるかもしれませんね。

長々とお付き合いありがとうございました！

そしていざという時に頼りになるのがメカニックだけでなくアフター保証もございます。

保証に関しては過去のブログでも詳しく紹介しておりますので、ミニ選びとセットで是非ご覧ください！

中古車は故障が心配？でもiRのミニなら大丈夫！自社保証制度【iR WARRANTY】があるから！！

MINIユーザー様の安心と安全のために

ミニの専門店として国内随一の在庫車輌台数、販売台数を誇るイールでは、日本全国各地からミニに関するご相談をいただいており、これまで実に多くの方々がイールにてミニをご購入いただきました。

そんなお客様方の「HAPPY MINI LIFE」のお手伝いをさせていただくことが iR TECH FACTORY の使命であり存在意義です。

広く浅くではなく、MINIだけに特化した工場だからできること。

日々多くのMINIと向き合いMINIの専門家だからこそ見抜けることもあります。

まずは安心して乗れること、そしてただの移動手段としてのクルマを整備するのではなく、その先にあるミニと過ごす豊かなライフスタイルを守ること。

お客様お一人お一人に寄り添った作業を、メカニックだけではなく販売担当の営業マンも含めてご案内ご提案させていただきます。

今後の展望

先にも述べましたが、これまでは主に納車前の点検整備を中心に承っておりました。

今後は徐々に体制を整えて、納車後のお客様の12ヶ月点検や車検整備、比較的安価で快適性をアップさせることができるMINIコーディングも承っていく予定です。

また、将来的には弊社でご成約いただいたお客様以外の一般のMINIユーザーの方々の受け入れもできるよう更に体制を整え、ドレスアップやチューニングに関しても広くご提案できるようなショップを目指しております。

遠方にお住まいのお客様にまでは、まだまだサービスの手が届きませんが、これまでよりも多くの方々のミニライフのお手伝いができると思うとワクワクしますね。

MINIのように多くの方に愛されるようなサービス工場を目指し、メカニック一同日々精進して参ります！

メカニックも募集中！！！

iR TECH FACTORY 写真館

〜細部までこだわり抜く意思〜

〜見逃さない確かな経験〜

〜ユーザーの意図をカタチに〜

〜決して妥協しないという日常〜

〜すべてのMINIユーザーのため〜

〜我々メカニックにできること〜

〜当たり前を当たり前に〜

〜安心と安全のため〜

〜日々MINIと真摯に向き合い〜

〜己の技術の向上を怠らず〜

〜繰り返しを当然としない〜

我々が iR TECH FACTORY です

iR TECH FACTORYセンター長の梶原です。
お客様に安心してMINIライフを楽しんで頂けるようにメカニック一同取り組んでおります。
MINIはとにかく可愛くて個性を出すことができるクルマなので、ぜひ世界に一台だけ、自分だけのMINIを完成させてみてはいかがでしょうか？
MINIに詳しく、またMINI好きなメカニックが、そのお手伝いをさせていただきます。
始まったばかりの工場で至らない点もあると思いますが、日々努力して参りますので宜しくお願い致します。

メカニック募集中

iR TECH FACTORY ではチャレンジできる人材を求めています。

横浜市都筑区にオープンしたばかりのBMWミニ専門の認証工場で、あなたのスキルを発揮してみませんか？

点検整備や車検、ドレスアップ、チューニングなど、お客様が「オンリーワンなミニ」で充実したミニライフをエンジョイできるよう、お客様の気持ちに寄り添ったご提案をお願いします。

今後、10名以上のメカニックの採用を予定しており、新しいスタイルの整備工場を目指していきたいと考えてます。

今ならまだスターティングメンバーの1人として現場で活躍していただき、将来は拠点のマネージメントを目指せるポジションもあるかもしれません！

応募資格

諸条件などは柔軟に対応しているようなので、もしチャレンジしてみたいという方はこちらのページからエントリーお待ちしてます！

最初は工場を見学してもらってカジュアル面談からでも全然OKです！

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• #点検
• #ミニ　日常点検
• #整備
• #ミニ整備

前回に引き続き、今回は中古車でミニをお選びいただくのに是非参考にしていただきたいメーカーオプションのクロスオーバー(R60)、ペースマン(R61)、クーペ(R58)、ロードスター(R59)編をお届けします。

中でも、ペースマン(R61)、クーペ(R58)、ロードスター(R59)の3モデルは新車当時の販売期間が短く、希少性の高いモデルなので、理想のパッケージが入っているのを見つけたら、その時点で買いかもしれません。

前回も記載しましたが、同じように見えても車の装備は全く違うなんてこともよくあることなので、これを参考にミニ選びを効率化させてください！

今回はクロスオーバー(R60)、ペースマン(R61)、クーペ(R58)、ロードスター(R59)ですが、3ドア、クラブマン、コンバーチブルを検討されている方は前回のブログのURLを載せておりますので、そちらをご覧ください。

【ミニパッケージ一覧】パッケージオプションは理想のミニに近づける第一歩！（第二世代：R系・3ドアハッチバック、コンバーチブル、クラブマン編）

第三世代(F系)のデザインパッケージのご紹介ブログもありますので、こちらも是非!!

デザインパッケージ「MINIスタイル」の最新Ver.を徹底分析！

ジンジャーパッケージ

CooperやCooperSなどにも設定可能なパケージではありますが、ONEへの追加オプションが多いのが特徴です。

エントリーモデルとなるONEは運転を楽しみたい方には少し物足りなさもあるグレードですが、ジンジャーパッケージが追加されることで、スポーツボタンやDTCなどでの走りを楽しくさせる機能が揃っている上、スポーツシートレザーステアリングなど見た目も変化するので、全く異なったONEへと進化しているので、Cooper検討の方にもジンジャーパッケージが入っているONEであれば選択肢に入れても良いかもしれません。

＜おすすめオプション＞

■スポーツボタン■

ステアリングが重さが変わったり、AT車のシフトタイミングをよりスポーティーに設定変更することができ、ミニの走りをより楽しみたい方にはオススメのオプションです。

■ヘッドライナー/アンスラサイト■

通常グレーの天張りをアンスラサイト（濃炭色）というブラックに近いダークグレーへ変更になります。

個人的に非常に好きなオプションというだけなのですが、車内の高級感を増し、スポーティーな印象へと進化させてしてくれます。

＜ミニクロスオーバー/R60＞前期（2011y〜2013y）

グレード表記＜O=One/C=Cooper/C4＝CooperALL4/S=CooperS/S４=CooperS ALL4＞

装備名		O	C	C4	S	S４	単品価格
	リアスポイラー	●	ー	ー	★	★	¥30,000
	スポーツシート（フロント/左右） 通常のシートよりも包み込みが強く、バケットシートのようなホールド感があるシートへ変更。	●	ー	ー	★	★	¥46,000
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	ー	ー	★	★	MT:¥33000 AT:¥53,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	●	●	●	¥30,000
	スポーツサスペンション スポーティーな走りに適したサスペンション。	●	ー	ー	ー	ー	¥40,000
	DTC（ダイナミックトラクションコントロール） コーナリング時のDSCの制御タイミングを遅らせ、ステアリングを限界までキープすることで、 スポーティ＆セーフティを高い次元で融合させたドライビングが可能となります。	●	●	ー	ー	ー	¥60,000
	ヘッドライナー/アンスラサイト 通常のグレーの天井の内張から、アンスラサイト（濃炭色）へと変更。	●	●	●	●	●	¥28,000

＜ミニクロスオーバー/R60＞後期（2014y〜2016y）

グレード表記＜C=Cooper/D=CooperD/SD＝CooperSD/D４=CooperD ALL4/S4＝CooperS ALL4＞

装備名		C	D	SD	D4	S4	単品価格
	17インチアロイホイール ５スタートライアングルスポークシルバー	●	●	ー	●	ー	¥139,000
	18インチアロイホイール ターボファンスポークシルバー	ー	ー	●	ー	●	¥139,000
	ランフラットタイヤ パンクなどでタイヤの空気圧がなくなっても一定距離が走行可能となるタイヤ。 時速80kmで距離80kmの走行が可能と言われている。	ー	ー	●	ー	●	¥19,000
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	●	★	●	★	MT:¥24000 AT:¥44,000
	マルチファンクションステアリング ステアリングに付いているボタンで走行中でもオーディオの音量変更や選曲などがクイックに行うことが可能。 アクセル踏むことなく、一定の速度走るように設定が可能なオートクルーズコントロールも付属。	●	●	●	●	●	¥36,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	●	●	●	¥31,000
	DTC（ダイナミックトラクションコントロール） コーナリング時のDSCの制御タイミングを遅らせ、ステアリングを限界までキープすることで、 スポーティ＆セーフティを高い次元で融合させたドライビングが可能となります。	●	●	★	★	★	¥29,000
	自動防眩ルームミラー 後続車のヘッドライトの光の反射を抑え、自動で軽減してくれるミラー。	●	●	●	●	●	¥26,000

＜ミニペースマン/R61＞前期（2013y）

グレード表記＜C=Cooper/C4＝CooperALL4/S=CooperS/S４=CooperS ALL4＞

装備名		C	C4	S	S４	単品価格
	リアスポイラー	ー	ー	★	★	¥30,000
	スポーツシート（フロント/左右） 通常のシートよりも包み込みが強く、バケットシートのようなホールド感があるシートへ変更。	ー	ー	★	★	¥46,000
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	ー	ー	★	★	MT:¥33000 AT:¥53,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	●	●	¥30,000
	スポーツサスペンション スポーティーな走りに適したサスペンション。	ー	ー	ー	ー	¥40,000
	DTC（ダイナミックトラクションコントロール） コーナリング時のDSCの制御タイミングを遅らせ、ステアリングを限界までキープすることで、 スポーティ＆セーフティを高い次元で融合させたドライビングが可能となります。	●	ー	ー	ー	¥60,000
	ヘッドライナー/アンスラサイト 通常のグレーの天井の内張から、アンスラサイト（濃炭色）へと変更。	●	●	●	●	¥28,000

＜ミニペースマン/R61＞後期（2014y〜2016y）

グレード表記＜C=Cooper/D=CooperD/S＝CooperS＞

装備名		C	D	S	単品価格
	17インチアロイホイール ５スタートライアングルスポークシルバー	●	●	ー	¥139,000
	18インチアロイホイール ターボファンスポークシルバー	ー	ー	●	¥139,000
	ランフラットタイヤ パンクなどでタイヤの空気圧がなくなっても一定距離が走行可能となるタイヤ。 時速80kmで距離80kmの走行が可能と言われている。	ー	ー	●	¥19,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	★	¥31,000
	DTC（ダイナミックトラクションコントロール） コーナリング時のDSCの制御タイミングを遅らせ、ステアリングを限界までキープすることで、 スポーティ＆セーフティを高い次元で融合させたドライビングが可能となります。	●	●	★	¥29,000
	自動防眩ルームミラー 後続車のヘッドライトの光の反射を抑え、自動で軽減してくれるミラー。	●	●	●	¥26,000

＜ミニクーペ/R58＞（2013y〜）

グレード表記＜C=Cooper/S=CooperS＞

装備名		C	S	単品価格
	スポーツボタン  ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	¥30,000 -2014y- ¥31,000
	DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール） コーナリング時のDSCの制御タイミングを遅らせ、ステアリングを限界までキープすることで、 スポーティ＆セーフティを高い次元で融合させたドライビングが可能となります。	●	●	¥28,000 -2014y- ¥29,000

ジンジャーパッケージ対象車両はコチラ!!パッケージ装備されている車は【ジンジャーパッケージ】と記載がありますので、探してみてください！

チリパッケージ

Cooper以上のグレードにのみ設定が可能で、レザーシートとオプションのアロイホイールへ変更に加え、マルチファンクション、スポーツボタンなど機能的なオプションが追加され、高級なパッケージの印象があります。

Cooper以上を検討している方は、ジンジャーパッケージと比較し、レザーシートやオプションアロイホイールなどがあることで、見た目の高級感が増す為、個人的にはチリパッケージの方がおすすめ度は高くなります。

＜おすすめオプション＞

■レザーシート■

言わずと知れた人気オプションです。シートがレザーになるだけで一気に車内に高級感が増し、印象をガラッと変えてくれます。

人気は高いですが、高額オプションなので付いていることは多くはありませんので、見つけたら買いかもしれません。

■マルチファンクションステアリング■

運転しながら、ラジオ選局、音量の変更などがステアリングに付いているボタンで可能となります。

また、クルーズコントロールも付いてくるので、高速道路での長距離な運転などにも有効的に使えるのが嬉しいですね。

＜ミニクロスオーバー/R60＞前期（2011y〜2013y）※2014年からはJCWチリパッケージとなります。

グレード表記＜C=Cooper/C4＝Cooper ALL4/S=CooperS/S４=CooperS ALL4＞

装備名		C	C4	S	S4	単品価格
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付）※（ATのみ） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	●	★	★	MT¥23,000 AT￥43,000
	クロームラインエクステリア 各エクステリアパーツがメッキへ変更されるデザインオプション。 メッキとなることで、高級感と重厚感が増し、よりデザイン製の高いミニになる。	●	●	●	●	Cooper ¥32,000 CooperS ¥28000 CooperSALL4 ¥28000
	スポーツサスペンション スポーティーな走りに適したサスペンション。	●	●	●	●	¥40,000
	マルチファンクションステアリング ステアリングに付いているボタンで走行中でもオーディオの音量変更や選曲などがクイックに行うことが可能。 アクセル踏むことなく、一定の速度走るように設定が可能なオートクルーズコントロールも付属。	●	●	●	●	¥35,000
	クロス/レザーパラレルライン 通常のパブリックシートからハーフレザーシートへ変更。 両脇部分などのシートが一番痛みやすい部分をレザーにし、座り易さに加え、強度もアップ。	●	●	●	●	¥100,000
	アロイホイール 5スターダブルスポーク	●	●	ー	ー	¥135,000
	アロイホイール ターボファンスポーク	ー	ー	●	●	¥190,000
	インテリアサーフェスダークシルバー（2011y9月より廃止）	●	●	ー	ー	¥36,000
	スポーツシート（フロント/左右） 通常のシートよりも包み込みが強く、バケットシートのようなホールド感があるシートへ変更。	●	●	★	★	¥46,000
	コックピットサーフェスダークアンスラサイト	ー	ー	●	●	¥26,000
	■スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	●	●	¥30,000
	■レインセンサー（自動ドライビングライト付） フロントガラスに付いているセンサーに一定量の水滴が感知されると自動的にワイパーが稼働する機能。	●	●	●	●	¥24,000
	■ホワイトターンシグナルライト 通常オレンジのカバーをホワイトへ変更するデザインオプション。 ボディカラーを邪魔せずウィンカーの存在感をしてくれる。変更後でも光はオレンジで点灯する。	●	●	★	★	¥14,000
	■ランフラットタイヤ パンクなどでタイヤの空気圧がなくなっても一定距離が走行可能となるタイヤ。 時速80kmで距離80kmの走行が可能と言われている。	ー	ー	●	★	¥18,000

＜ミニペースマン/R61＞前期（2013y〜）

グレード表記＜C=Cooper/C4＝Cooper ALL4/S=CooperS/S４=CooperS ALL4＞

装備名		C	C4	S	S4	単品価格
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付）※（ATのみ） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	●	★	★	MT¥23,000 AT￥43,000
	クロームラインエクステリア 各エクステリアパーツがメッキへ変更されるデザインオプション。 メッキとなることで、高級感と重厚感が増し、よりデザイン製の高いミニになる。	●	●	●	●	¥22,000
	マルチファンクションステアリング ステアリングに付いているボタンで走行中でもオーディオの音量変更や選曲などがクイックに行うことが可能。 アクセル踏むことなく、一定の速度走るように設定が可能なオートクルーズコントロールも付属。	●	●	●	●	¥35,000
	クロス/レザーホットクロス カーボンブラック 通常のパブリックシートからハーフレザーシートへ変更。 両脇部分などのシートが一番痛みやすい部分をレザーにし、座り易さに加え、強度もアップ。	●	●	●	●	¥100,000
	アロイホイール 5スターダブルスポーク	●	●	ー	ー	¥135,000
	アロイホイール ターボファンスポーク	ー	ー	●	●	¥190,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	●	●	¥30,000
	レインセンサー（自動ドライビングライト付） フロントガラスに付いているセンサーに一定量の水滴が感知されると自動的にワイパーが稼働する機能。	●	●	●	●	¥24,000
	ホワイトターンシグナルライト 通常オレンジのカバーをホワイトへ変更するデザインオプション。 ボディカラーを邪魔せずウィンカーの存在感をしてくれる。変更後でも光はオレンジで点灯する。	●	●	★	★	¥14,000

＜ミニクーペ/R58＞（2013y〜）

グレード表記＜C=Cooper/S=CooperS＞

装備名		C	S	単品価格
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付）※（ATのみ） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	★	MT¥23,000 AT￥30,000 -2014y- MT¥24,000 AT¥31,000
	クロス/レザーレイシート 通常のパブリックシートからハーフレザーシートへ変更。 両脇部分などのシートが一番痛みやすい部分をレザーにし、座り易さに加え、強度もアップ。	●	●	¥100,000 -2014y- ¥103,000
	アロイホイール 6スターツインスポーク	●	ー	Cooper： ¥140,000 -2014y- Cooper： ¥144,000
	アロイホイール コニカルスポークタイヤ	ー	●	CooperS： ¥120,000 -2014y- CooperS： ¥123,000
	スポーツシート（フロント/左右） 通常のシートよりも包み込みが強く、バケットシートのようなホールド感があるシートへ変更。	●	★	¥46,000 -2014y- ¥47,000
	マルチファンクションステアリング ステアリングに付いているボタンで走行中でもオーディオの音量変更や選曲などがクイックに行うことが可能。 アクセル踏むことなく、一定の速度走るように設定が可能なオートクルーズコントロールも付属。	●	●	¥35,000 -2014y- ¥36,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	¥30,000 -2014y- ¥31,000
	レインセンサー（自動ドライビングライト付） フロントガラスに付いているセンサーに一定量の水滴が感知されると自動的にワイパーが稼働する機能。	●	●	¥24,000 -2014y- ¥25,000
	スポーツサスペンション スポーティーな走りに適したサスペンション。	●	●	¥40,000 -2014y- ¥41,000
	ホワイトターンシグナルライト 通常オレンジのカバーをホワイトへ変更するデザインオプション。 ボディカラーを邪魔せずウィンカーの存在感をしてくれる。変更後でも光はオレンジで点灯する。	●	★	¥14,000
	■LEDフロントフォグランプ フォグランプを通常よりもより光の強いLEDへ変更。 オレンジ色のライトからホワイトになるので外観もスタイリッシュ。	●	●	¥16,000

＜ミニロードスター/R59＞（2013y〜）

グレード表記＜C=Cooper/S=CooperS＞

装備名		C	S	単品価格
	スポーツレザーステアリング（3本スポーク AT車はパドルスイッチ付）※（ATのみ） 通常2本スポークから3本スポークへ変更。 レザー仕上げとなることで、握りやすさの向上、俊敏な操舵のサポートとなる。	●	★	AT￥30,000 -2014y- AT¥31,000
	マルチファンクションステアリング ステアリングに付いているボタンで走行中でもオーディオの音量変更や選曲などがクイックに行うことが可能。 アクセル踏むことなく、一定の速度走るように設定が可能なオートクルーズコントロールも付属。	●	●	¥35,000 -2014y- ¥36,000
	スポーツボタン ステアリングの重くなり、アクセルレスポンスが向上などスポーティーな設定へと変更が楽しめる。	●	●	¥30,000 -2014y- ¥31,000
	レインセンサー（自動ドライビングライト付） フロントガラスに付いているセンサーに一定量の水滴が感知されると自動的にワイパーが稼働する機能。	●	●	¥24,000 -2014y- ¥25,000
	スポーツサスペンション スポーティーな走りに適したサスペンション。	●	●	¥40,000 -2014y- ¥41,000
	■LEDフロントフォグランプ フォグランプを通常よりもより光の強いLEDへ変更。 オレンジ色のライトからホワイトになるので外観もスタイリッシュ。	●	●	¥16,000