クルマを購入する時、欲しい車が一択であれば良いのですが、やはり同じカテゴリーのライバル車は気になりますよね？

価格や性能、スタイルなど迷い始めるときりがないですが、そんな時間が楽しかったりするもんです。

iRが扱うミニも、同じカテゴリーの輸入車だとフィアットや　VWポロ、アウディ、プジョーなどライバル車は多く存在します。

それぞれ個性があって魅力的ですよね！

そこで今回は商談中にお客様の口からポロッと出た競合車と、ミニの各モデル毎のライバル車比較をしてみたいと思います！

それぞれの車種について、サイズや主要装備の違いなど出来るだけニュートラルに比較していきたいと思ってますのでお付き合いください。

ミニ3ドア(F56)とフィアット500

ミニといえば3ドア！ミニのスタンダードモデルはチャーミングなクルマの代表格です。

そのミニよりももっと小さくて、ミニと同じように長い歴史があるフィアット500は女性に大人気のとってもおしゃれなコンパクトカー。

特に都内のような狭い道が多いエリアでも大活躍間違いなし！軽自動車はちょっと。。。そんな方にオススメです。

スペック比較

装備比較

Point

・FIAT500 1.2TwinAir Popは見た目からしてレトロ感満載で可愛いですが、レトロな感じはアイドリング中にも体感出来ます。2気筒なのでアイドリング中のエンジンの振動は現代の車では、なかなか味わえないのではないでしょうか？。2気筒ターボで車両重量も軽いので加速が良いです。

・ミニ3ドア COOPERは直列3気筒ターボ。ゴーカートフィーリングと言われると物凄く足回りが堅そうなイメージを持たれますが、モデルチェンジ後、乗り心地は改良されています。アクセルペダルを踏み込めば応えてくれるスムーズな加速はドライバーを満足させてくれます。

ミニ5ドア(F55)とVWポロ

２人以上で移動する機会がある方はリアドアのある５ドアがオススメ！
前席の人が降りなくても乗り降りできるし、お買い物をしたときにリアドアがあればポンと置くことも出来ます。
小さなお子さんがいらっしゃる方も、リアドアを開けてチャイルドシートに乗せることも簡単！
やっぱりドアは２枚より４枚のほうが便利なことは間違い無いですね。

スペック比較

装備比較

Point

・Polo TSI Highlineは1Lターボエンジンで出だしこそ少しモタつきがあるが、エンジンが回ればパワフルに軽快な走りを見せてくれる。またモデルチェンジ後はボディサイズが大きくなった為後席もラゲッジスペースにもゆとりがプラスされた。

・ミニ5ドア COOPERはコンパクトボディなのに広々とした車内空間を持ち、日常使いはもちろん、旅行に行くときの荷物も楽々詰め込めます。1.5Lターボで登り坂でもアクセルを踏めば加速していく所は、やはりミニの醍醐味です。

ミニクラブマン(F54)とプジョー308SW AllureBlue HDi

ステーションワゴンはセダンの走行性能を生かしつつ、室内空間の広さを持たせた万能車。

また、ミニバンと違い駐車場の高さも気にしなくて良いので、5人以下で使い勝手と走行性能両方譲れない！と言う方にはオススメです。

今回はミニクラブマンとフランスの名車プジョーとの比較です。

スペック比較

装備比較

Point

・プジョー308SW AllureBlue HDiは1.5Lディーゼルターボの8AT。低速からスムーズで力強い走りが体験出来ます。インテリアではステアリングホイールが小さくメーターが見やすくなってます。一つ気になるのはエンジンの回転計が右から左に上がっていくのは慣れが必要かもしれません。

・ミニクラブマン COOPER D(F54)はファミリー層をターゲットにしていてモデルチェンジして5人乗りになりました。リアテールゲートは観音開きのまま。コンフォートアクセスであし足をバンパーの下にかざすとリアテールゲートが自動で開いてくれます。手が埋まっている時にかなり便利な機能です。

ミニコンバーチブル(F57)とマツダロードスター

風を感じ心まで解放される。誰もが一度は憧れるオープンカーは海も山も街にも映える万能カー。

春の昼時、夏の明け方、秋の夕暮れ。そして冬も。冬は寒すぎると思うかもしれませんが、暖房を効かせれば意外と寒くないんです。

ミニシリーズの中でも当店人気No.1のコンバーチブルのライバル車は以外にも国産車でるマツダロードスター！

4人乗り、2人乗りの違いはありますが、風を感じて気持ちよくドライブできることに違いはありません。

スペック比較

装備比較

Point

・マツダROADSTER S LeatherPackageは黒いレザーシートを標準装備しラグジュアリー感をプラスしたモデル。上品な質感のインテリア、スタイリッシュな佇まいでファンが多いのも肯けます。BOSEサウンドシステムも採用しておりドライバーを優越感を齎せてくれます。

・ミニコンバーチブル COOPER S(F57)はミニ３ドアよりもトランク容量があります。2人で旅行に出かけるなら2泊3日分の荷物は乗せられます。いざと言う時は4人乗れるので安心です。

ミニクロスオーバー(F60) とフィアット500X

2017年にモデルチェンジしたミニ クロスオーバー 。2019年にモデルチェンジしたFiat500 X Cross。

コンパクトSUVでどの世代にも人気があります。4WDが人気かと思いきや、意外と2WDも需要があり、スタイルで選ばれてることも多いんです。

スペック比較

装備比較

Point

・FIAT 500X Crossは新世代エンジンの1.3Lの“FireFly”ターボを搭載。アイドリングも静かで、走り出しは少し高速走行では、軽快な走りに変わり、ロングドライブを楽しめそうです。

・ミニクロスオーバー  COOPER S(F60)はミニなのに小さくない。でも、ミニらしさがしっかりあってミニ好きな、でもミニだとちょっと小さいと感じてたユーザーにとっては最高に実用性の高い車となっています。実際大人が5人乗ってもそこまで窮屈さは感じません。

最後に

BMWミニにはたくさんのボディバリエーションがあり、国産輸入車問わずに多くのライバル車が存在することが分かりました。

だけどやっぱりミニは唯一無二な存在なんじゃないかと思うんです。

一目でミニと分かる外観、上質な室内空間、そして運転する喜びを教えてくれる力強い走りとコーナリング。

今回挙げたライバル車と比較して価格は決して安いとは言えませんが、走行性能や採用されている高い技術を見れば良心的な価格と言えるのではないでしょうか？

そして、なんと言ってもリセールバリューがいい！これはPoint高いハズ。

ライバル車に心を掴まれてる人も、契約書にサインする前にぜひ一度イールにいらしてミニに触れてみてください。

もしかしたらミニ、イイネ！ってなりますから♫

そんなあなたのご来店をお待ちしてます♡

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ミニはこれまで、ROVERミニ・BMWミニを合わせ、数多くの限定車が発表されてきました。

その中でも、ミニ生誕からのアニバーサーサリーイヤーとなる年（主に10年ごと）に発売される周年記念車は、特別な専用装備や限定生産のプレミア感からいつも我々の心をワクワクさせてきました。

そんな10年に一度の特別な周年記念車のうち、ミニ生誕40周年、50周年、60周年の記念車がそれぞれ一台ずつイールに在庫中であることをご存知ですか？

今回は滅多に揃うことのないこの3台の共演を機に、各モデルの特徴や意外な共通点に関してご紹介していきます。

ミニの誕生

各モデルの紹介の前にまず、そもそも「ミニ誕生」がいつなのかをおさらいしておきましょう。

1959年8月。

BMCの母体となった『オースチン』社と『モーリス』社が、それぞれのブランド名を冠した『オースチン・セヴン』そして『モーリス・ミニ・マイナー』を発表。ここからミニの歴史が始まりました。

ミニ誕生のヒストリーに関して、もっと詳しく知りたい方はこちらの記事を合わせてどうぞ。

ミニ誕生から黄金時代＜’60年代＞　〜ミニの歴史と時代背景〜

ミニ誕生から、今回紹介する3台の周年記念特別仕様車の登場を含めた年表をザックリまとめるとこんな感じ。

1959年　ミニ誕生

1999年　40周年記念特別仕様車 販売開始

2000年　ROVERミニ 生産終了

2001年　BMWミニ 販売開始

2009年　50周年記念特別仕様車 販売開始

2019年　60周年記念特別仕様車 販売開始

それでは各周年記念特別仕様車の特徴をご紹介していきます。

1999年／40周年記念特別仕様車 【ローバーミニ40thアニバーサリーLTD】

1999年、ミニ生誕40周年を記念し、2台の特別仕様車が発表されました。

ミニクーパーをベースとした1000台限定生産のミニクーパー40thアニバーサリーLTDと、ミニメイフェアをベースとした800台限定生産のミニ40thアニバーサリーLTDです。

今回ご紹介するのはメイフェアベースのミニ40thアニバーサリーLTD。

ボンネットには40周年記念エンブレムが誇らしげに輝き、クラシックな雰囲気を崩さず、上品に仕立てられたのがミニ40thアニバーサリーLTD。

ボディカラーは40th専用カラーのマルベリーレッドと、同じく40th専用カラーのアイランドブルー、そしてメイフェアのノーマルカラーから採用となったこちらのオールドイングリッシュホワイトの計3色がラインナップされていました。

メイフェアベースのためボディとルーフ、ドアミラーはボディ同色、またグリル本数は11本となります。

ボディカラーによって内装のカラーが異なるのがこのモデルの特徴。

マルベリーレッド　＝　ワインレッドのレザーシート＆内張り

アイランドブルー　＝　ネイビーのレザーシート＆内張り
オールドイングリッシュホワイト　＝　ネイビーのレザーシート＆内張り

インストゥルメントパネルはベントレーなどでよく使われる金属板をラフに磨き上げたような、ポリッシュドアロイ・フェイシアパネル。

オーディオには純正CDデッキ、リアスピーカーには名門｢Goodmans｣によるツインスピーカーを標準装備。

整備が行き届き、状態の良い限定モデルはとにかく希少性が高いので、「いつかは乗りたい」と結論を先延ばしにいていると、二度と手の届かない存在になってしまうかも知れませんのでご注意下さい！

在庫詳細ページはこちら。

2009年／50周年記念特別仕様車 【BMW MINI 50 Mayfair】

2009年、ミニ生誕50周年の年にも2台の特別仕様車「MINI 50 Mayfair（ミニ・フィフティ・メイフェア）」と「MINI 50 Camden（ミニ・フィフティ・カムデン）」が発表されました。台数限定ではなく、2009年11月から2010年7月までの期間限定販売。

「MINI 50 Mayfair」は輝かしいミニの「過去」をイメージしたクラシックな印象を与えるデザインが特徴。

ボディカラーはホットチョコレート、ペッパーホワイト、ミッドナイトブラックの3色がラインナップ。

50 Mayfairを象徴するメインイメージカラー(カタログカラー)はホットチョコレートでしたが、今ではペッパーホワイトやミッドナイトブラックの人気が高いんです。

その理由は50 Mayfair専用装備となるトフィーカラーのレザーシート。

ボディカラーに同系色のホットチョコレートの組み合わせもお洒落なんですが、ホワイトやブラックといったコントラストの強いボディカラーで合わせた方が50 Mayfairとしての個性が強調され、人気を後押ししている様子。(この辺りは前項のミニ40thアニバーサリーLTDの白ボディ×ネイビー革と同じような現象)

この特徴的なトフィーカラーはシート以外にもステアリングレザー、インテリアカラーラインにも使用され、特別な室内空間を味わうことができます。

特にインテリアサーフェスに施された高級ラウンジのような上品さを放つグラデーショントフィーのピンストライプは必見です。

在庫詳細ページはこちら。

2019年／60周年記念特別仕様車 【MINI 60 YEARS EDITION】

2019年、ミニ生誕60周年の年には特別仕様車「MINI 60 YEARS EDITION」が発表されました。

最近発表されたばかりなので記憶にも新しいですが、メインイメージとなったのは上の動画の通りブリティッシュレーシンググリーンの仕様。実はこの他にミッドナイトブラックとムーンウォークグレーが人知れず設定されてたのをご存知でしたか？

今回イールに入庫したのはミッドナイトブラックの60 YEARS EDITION。ルーフとドアミラーは特別仕様のペッパーホワイトが採用されています。

ダークマロンと名付けられた専用カラーの本革シートは、60周年専用のロゴや、鮮やかなグリーンのパイピングによる特別なデザインで仕立てられています。50 Mayfairの時のトフィーより、深くダークなブラウンが特徴。このブラウンレザーがまたブラックのボディによく映えるんです。

随所に施された60周年専用ロゴは、ストライプをモチーフにデザインされたもので、17インチの専用ホイールにもストライプデザインを採用。

そして注目。このインテリアサーフェスのグラデーションピンストライプ、どこかで見覚えがありませんか？

このパーツにこのデザイン、50 Mayfairのインテリアサーフェスのものを継承しているように見えます。

周年ごとにただ新しいものを発表するのではなく、過去のデザインを踏襲することでMINIの遊び心や、「実は10年前の限定車にも・・・」といった歴史を感じることができるんですね。

珍しいミッドナイトブラックの60 YEARS EDITIONでお探しの方、新車での購入を検討するも納期で断念された方など（イールなら最短7日間でご納車可能！）、まずはお気軽にお問い合わせください。

在庫詳細ページはこちら。

MINI 60 YEARS EDITION ブラックスタイル

(MINI公式HPより)

実はここ最近になって、60 YEARS EDITIONには「ピアノブラックエクステリア」「ブラックルーフ」「ブラックミラー」がパッケージで選択可能な【ブラックスタイル】が登場しました。

60 YEARS EDITIONの特別な内装に合わせ、外装はオールブラックでシックにコーディネートしたい、という方は必見です。

またイールでも今回在庫中のブラックの60 YEARS EDITIONを元に、オーダーカスタムで限りなくオールブラックのブラックスタイルに近づけることが可能です。特別仕様車をもっと特別に。あなたのセンスをお待ちしております。

夢の共演は今回だけ！？次回は2029年・・・

それぞれの良さ、用途や目的も異なることから、なかなか比較検討するような3台ではありませんが、この3台が一度にご覧いただけるショップはおそらく全国でイールだけ。

クラシックミニ最後の周年限定車とはいえ20年以上たつ【ミニ40thアニバーサリーLTD】と、最新の【MINI 60 YEARS EDITION】を同じショップでご案内・ご納車ができるという点は新旧ミニ専門店であるイールならではの魅力だと自負しております。

今回は各モデルの特徴のご紹介だけでしたが、ご検討の際はメリット・デメリットも含め詳しくご説明いたしますのでお気軽にご連絡ください。

次回、ミニ生誕70周年記念特別仕様車はどんなミニになっているでしょうか。

2029年は第4世代！？まったく想像もできない分、今から楽しみです。

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巷では「最近のミニってミニじゃなくね？！」などと言われている昨今のミニ事情。

クラッシックミニ（ローバーミニ）の時代から考えると、とどまることを知らないサイズの巨大化により、BMWミニはすでにコンパクトカーの枠に収まらなくなってきました。

またエンジンもガソリン車だけでなくディーゼル車もあり、最近のJCW（ジョン・クーパー・ワークス）に至ってはなんと306馬力ものハイパフォーマンスエンジンまで取り揃えてます。

とは言え、定番の3ドアハッチバックからスモールSUVであるクロスオーバーまで、エンジンも3気筒1500CCのONE（ワン）から2000CC のディーゼルターボ、はたまた2000CCのターボエンジンまで多様なラインナップは、ユーザーさんのライフスタイルや経済事情などによって選択の幅が広がったのも事実。

そこで今回は「いま自分（家族）が乗るべきミニの最適解」を見つける一助になるような記事を作ってみました。

きっとこのブログを読み終わった時は、欲しいミニも決まっているはずです。

今回は阿部がご紹介致します♪

STEP1　ボディタイプ選び

まずはボディタイプを選びましょう！

BMWミニには、2人乗りから5人乗りまでバリエーションがあります。

私の偏見や妄想が含まれている所もあるので、あくまでも参考にしていただきたいのですが、自分のライフスタイルにどのタイプが合っているのか考えて決めてください！

ミニ3ドア ハッチバック

＊画像は第3世代 3ドアハッチバック(F56)

まずはBMWミニに乗ってみたい！という方にオススメなのが3ドアハッチバック。

BMWミニといえばコレ！という方も多いはず。私もミニのイメージは最初はこれでした。外見を気に入って購入された方が走りの楽しさに魅了されてしまうのがこの3ドアで、扱いやすさと走りの楽しさを追求できるクルマです。手軽に乗れるという点でも気に入られているようです。

他の車種と比較すると、価格が最も安く設定されているので、気軽に楽しめて、かつ走りを楽しめる車種です！

【関連ブログ】

【似て非なるMINIの2モデル】3ドアと5ドアを改めて比較して分かった事！

コンバーチブル

オープンモデルのコンバーチブルも発売されています。

こちらは3ドアよりお値段があがりますが、サイズや乗車人数が3ドアとほぼ同じで、屋根(幌)が開くので、晴れた日に気持ちよく乗りたいと思う方にはオススメです。

後席に関しては、幌をオープンさせると開放感があり3ドアの少し窮屈な感覚が軽減されます。

晴れた日に海岸沿いを走るとサイコー！

＊画像は第3世代 コンバーチブル(F57)

【関連ブログ】

春夏秋冬オールウェイズオープンドライブ！現行型MINIコンバーチブル(F57)の魅力を紹介！人生で一度はお洒落なオープンカーに乗ってみませんか？

ミニ5ドアハッチバック

＊画像は第3世代 5ドアハッチバック(F55)

新しい家族が増えた方が3ドアから乗り換える車種として最も多い車種が5ドアハッチバックです。3ドアで後部座席のチャイルドシートに子供を乗せるのは一苦労します。

日帰りであればそこまで多くの荷物は必要ないと思いますので、5ドアで十分だと思います。3ドアに比べて車両重量が重くなってしまいますが若干後部座席にゆとりができ、さらに乗り降りも簡単に行えます。

【関連ブログ】

【似て非なるMINIの2モデル】3ドアと5ドアを改めて比較して分かった事！

ミニクラブマン

＊画像は第3世代(2代目) クラブマン(F54)

一泊であればそこまで荷物は増えませんが、連泊ともなるとそこそこ荷物が増えてきます。そんな時、荷室にゆとりがあった方が良いですよね？そんなニーズに応えたのがクラブマンです。

広々と運転できて、荷物は荷室へ。長距離移動の宿泊旅行が多い方にはうってつけです！

また、ゴルフバックやトランクケースがどのように入るのか検証しているので、気になる方は関連ブログをご覧になってください。

【関連ブログ】

「ちょいお洒落なファミリーカー」が欲しいなら、車体価格200万円台からの2代目ミニクラブマンはいかが？

・ミニにゴルフバッグって乗る？トランクケースを乗せて旅行って出来る？これさえ見ればそんな疑問も解決！【前編 第2世代 R系編】

・ミニにゴルフバッグって乗る？トランクに荷物を乗せて旅行って出来る？これさえ見ればそんな疑問も解決！【後編 第3世代 F系編】

ミニクロスオーバー

＊画像は第3世代(2代目) クロスオーバー(F60)

車高が高くなり、ルーフレールが標準装備されたクロスオーバーならアウトドアにはもってこいです！

ALL4という4WD(全輪駆動)は悪路や雪道も安心！(雪道はスタッドレスタイヤを履いてくださいね)

ルーフレールを使ってルーフボックスやキャリアバスケット、自転車を載せられるサイクルキャリアを付けたならば、もう外に出たくなること間違いなし！

ウィンタースポーツをされる方や、キャンプなどアウトドアが好きな方のお買い求めが多いです！

【関連ブログ】

・現行型ミニクロスオーバー(F60)を徹底解剖！先代クロスオーバー(R60)からどう進化したのかCheck it out！

・BMW MINIの冬事情 ～足回り編～

・THULEの正規輸入代理店に聞いてきた！MINI適合のベースキャリアはこちら！（F系編)

ペースマン

＊画像は第2世代(初代) ペースマン(R61)

＊後席は独立2シート

2013年3月に7番目のミニとして登場したのがペースマンです。

サイズはクロスオーバーとほぼ一緒ですが、3ドアで4人乗りとなっています。

そのため、後部座席の快適さはクロスオーバーより上です。後部ドアがないのは不便かもしれませんが、クロスオーバーは後部に3名が座るように設計されています。一方、ペースマンは後部は左右が独立した2名乗車のシート設計です。運転の楽しさも快適さもラグジュアリーさも欲しいという方には、ペースマンは自信を持ってオススできるモデルです。

【関連ブログ】

もう人気が無いなんて言わせない！ミニクーパーペースマン(R61)の魅力について徹底解剖！

ミニクーペ

＊画像は第2世代 クーペ(R58)

BMWミニで5番目の車種となり、初の2シーターのクーペ。

外見からは窮屈そうに見えますが、乗ってみると案外そうでもありません。自称176cmの私が乗り込むと、ルーフが低く感じることはあれど、決して狭くはありません。

フィット感の良いシートに身を委ねると、心地よいホールド感が体感できます。2シーターなので助手席に乗せる方が私のようなおっさんでなければ、必ず街行く人が振り返ります。

2人での旅行も安心の、荷室が280Lという大容量！ちなみに3drは約160L。後席が無い分、荷室が広くなっています。

世の男性達！カッコよく決まるBMWミニは、クーペだぜ！

【関連ブログ】

実はBMWミニ史上最強のスポーツモデル？！ミニクーペ(R58)を徹底解剖！

ミニロードスター

＊画像は第2世代 ロードスター(R59)

BMWミニで6番目の車種となり、クーペベースのオープンモデルです。

幌の格納部の分クーペより40L荷室が狭くなっていますが、それでも2人には十分な広さです。

私が50代後半に妻と2人で乗るならコレ！と決めている車です。

以下妄想

子供達が巣立ってから妻と2人になった私は、今の家を引き払って海岸沿いのマンションに引越ししました。

有り余る貯金と、微々たる年金が入るため、働かなくても不自由しない私達の日課は、車を走らせて20分の所にある行きつけのカフェで一息。

帰りはどこかのホームセンターで日用品の買い物。

昼下がりの帰宅時、気持ちいい風を浴びるために幌オープン！

妄想終わり

クーペと同じく2人で乗るには十分な広さと開放感あるオープン仕様。

私の妄想に共感してくれる方に打って付けです！

【関連ブログ】

不遇のミニ？時代の波に勝てなかった名車「ミニロードスター(R59)」を徹底解剖！

STEP2　グレード選び

タイプに関しては、なんとなく定まってきましたか？次はグレードです。

ミニには車種ごとに「ONE(ワン)」「COOPER(クーパー)」「COOPER S(クーパーS)」「JOHN COOPER WORKS(ジョンクーパーワークス 以下JCW)」の4つのグレードに分けられます。

グレードによって標準装備が変わってきますし、エンジンも変わるため馬力やトルクといったパワーも変わってきます。車種によっては設定が無いグレードもあります。

ONE(ワン)

ベーシックモデルとなるのがONEです。

過去にはモデルによって排気量の違いもありましたが、現在は次に紹介する「COOPER」と排気量が同じでパワーが少し落ちます。また、装備が最低限度なのでローバー時代のクラッシックミニ好きの方から人気のグレードです。

グレードが低いこともあり、低価格で乗りたいという方に非常にお勧めのグレードになっています。

【関連ブログ】

・【ただ安いだけなんて言わせない】ミニONEの魅力を徹底考察！

COOPER(クーパー)

ONEより少しパワーが増して、装備も充実したモデルです。

COOPERが中間的なグレードとなり、次に紹介する「COOPER S」より見た目も走りも攻撃的ではないため、「かわいく乗りたい♪」という方に人気です！また、Dが付くモデルはCOOPERをベースにしたクリーンディーゼルを搭載したモデルです。ディーゼルに関しましては、この後に記述することにします。

COOPER S(クーパーS)

ONEやCOOPERから排気量もパワーもグレードアップしているモデルがクーパーSです。

バンパーなどがCOOPER Sからガラッっと変わっていて攻撃的な印象を与えます。また、COOPERよりも標準装備が充実に設定されているオプションが多くあるモデルです。

さらにCOOPER SDはCOOPER同様にクリーンディーゼルを搭載しています。クロスオーバーに設定されているSEはPHEVモデルになっています。

【関連ブログ】

・ついに本格始動したミニPHEV！輸入ライバル車と徹底比較！！

JOHN COOPER WORKS(ジョンクーパーワークス)

走りを追求したい方へオススメのモデルがJCWです。

ベースはCOOPER Sですが、様々なオプションパーツが加えられています。ブレンボのキャリパーやバケットシートなど様々なパーツが標準装備され、パワーも格段にアップしています。しかも、ノーマルなのにレーシングカーのようにバックファイヤー(正確にはアフターファイヤー)が起こり、加速後アクセルオフで「パンパン」と音がします！これ、乗って体験しないと分かってもらえないと思いますが、カッコイイです！

【関連ブログ】

・【ジョン・クーパー生誕95周年祭開催中!?】希少な最高グレードモデル『ジョン・クーパー・ワークス』を大量入庫中！

STEP3　燃料選び

車を動かすのに無くてはならないのが燃料。

もし、選んだタイプにガソリンかディーゼルの選択肢があるのなら、ここから先は必ず熟読してください！

BMWミニの燃料はガソリン(ハイオク)とディーゼル(軽油)があります。

お互いのメリット・デメリットを知っていれば、自ずと選ぶ車種やグレードが定まります。

以前、【ガソリンとディーゼルはどっちがお得？】MINIの維持費とオススメモデルを考察します！

というガソリンとディーゼルの違いをブログで紹介していますが、ご覧になられていますか？

ガソリン車はハイオクだから燃料代が高けど、ディーゼル車なら軽油だから安く済む。

ガソリン車はエンジン音が静かだけど、ディーゼル車はガラガラ音が気になりそう。

などなど・・・。

表で見ると解り易いと思います。

*関連ブログ【ガソリンとディーゼルはどっちがお得？】MINIの維持費とオススメモデルを考察します！より抜粋

燃料代

私が個人的に気になる差は、燃料代(燃費も含めて)と最高出力(馬力)です。

燃料代に関しては、やはりディーゼル(軽油)の方が圧倒的にお財布にやさしいです。

カタログ値での計算になりますが、クーパーとクーパーD。クーパーSとクーパーSDと同グレードのガソリン車とディーゼル車を比べると、1万キロ走行した時の燃料代は、約3万円～3万5000円ほど変わってきます。

これは、燃料単価の差だけではなく、ディーゼル車の燃費が良い事も関係しています。

*関連ブログ【2019年度版】ガソリン車とディーゼル車、どちらがお得なのか考える ～F系編～

最高出力(馬力)

最高出力(馬力)も気になる点です。

最高出力はトルク×回転数で決まります。

ガソリン車は、ディーゼル車よりもトルクが小さく、最大トルクが出る回転数も高めですが、高い回転数まで回せるため最高出力を上げやすく、最高速度も速くなるという特徴があります。

逆にディーゼル車は、ガソリン車よりもトルクが大きく、最大トルクが出る回転数が低いため、最高速度がガソリン車よりも遅くなる特徴があります。

しかし、現在最高速度を出せる高速道路でも、新東名と東北道の１部区間の110km/h(2020年５月時点)までで、現在のディーゼル車が110km/h出せない訳でもないですし、そこまでの最高出力(馬力)が必要なのかと考えると疑問が残ります。

そのうち120km/hに引き上げられるかもしれないようですが・・・。

あくまでも私個人が選ぶとしたら、トルクが大きいディーゼル車は加速に優れているので、信号待ちからのスタートや、高速道路での合流に適しているのでディーゼル車を選んでしまうと思います。

*関連ブログ馬力ってなに？１馬力ってどれくらい？

まとめ

車両を選ぶ時に絶対忘れてはならないのが車体価格です。

年式、走行距離など同スペックであればディーゼル車の方が高い価格設定になっています。

私が購入希望のお客様に必ずイメージしてもらうのが、お客様の普段のライフスタイルからお手放しになる時の着地地点をイメージしてもらうことです。

普段買い物だけで街乗りが多いのか、レジャーによく出掛けるし中遠距離をメインに乗られるのか。

もちろん年間の走行距離によっても判断が大きく変わってきます。

最近のクリーンディーゼル車は昔のディーゼル車に比べると大分振動も小さく、音も静かになってきています。

大半のお客様が車内でエンジン音を聞いても、思ったていたのより振動も音も小さいとおっしゃっていました。

iRでは、お客様のライフスタイルに合わせて最適な車両をご提案させて頂きます♬

ガソリン車とディーゼル車の音の違いを知りたいだけでも構いません。

是非ショールームにお立ち寄りください！

まとめ

最後に、私がお勧めする「ボディタイプ・グレード・燃料」から選び出したミニをご紹介します！

・クラブマン(F54D)

こちらは2020年5月10日現在在庫しているなかで、装備と価格がつり合っていないからです(良い意味で)。

高級感を醸し出すミッドナイトブラックにシルバーの純正ホイールが足元を明るくし、純正ナビ・バックカメラ・PDC(後方クリアランスセンサー)が装備されています。

さらにコンフォートアクセスが装備されているのでキーを触らずに開錠、エンジン始動、施錠まで出来るのはものすごく楽で、私の理想の1台であり、お買い得の1台です。

また、燃料が軽油なのでランニングコストを抑えられるのがポイントの1つです！

・クラブマン(F54)のお探しはこちらから(ガソリン・ディーゼル両方が表示されます)

・クロスオーバー(R60D)

こちらのクロスオーバーも2020年5月10日現在在庫しているなかでオススメの1台です。

ボディがミッドナイトグレーで、ルーフの白がアクセントになっていて私好みです。

ナビはポータブルですが、地デジ(ワンセグ)が見れ、すでにETCも装着されています。

「安いのでお買い得」という訳ではありませんが、この価格でディーゼル車に乗れるなら、かなりお買い得な1台です！

(ん？矛盾してます？)

こちらも先ほどのクラブマンと同様に、燃料が軽油というところが、強くオススメするポイントです。

余談ですが、私の家族構成上5人乗り必須というところもクロスオーバーを選んだ理由の1つでもあります。

・クロスオーバー(R60)のお探しはこちらから(ガソリン・ディーゼル両方が表示されます)

車両を選ぶ時に絶対忘れてはならないのが車体価格です。

年式、走行距離など同スペックであればディーゼル車の方が高い価格設定になっています。

私が購入希望のお客様に必ずイメージしてもらうのが、お客様の普段のライフスタイルからお手放しになる時の着地地点をイメージしてもらうことです。

普段買い物だけで街乗りが多いのか、レジャーによく出掛けるし中遠距離をメインに乗られるのか。

もちろん年間の走行距離によっても判断が大きく変わってきます。

最近のクリーンディーゼル車は昔のディーゼル車に比べると大分振動も小さく、音も静かになってきています。

大半のお客様が車内でエンジン音を聞いても、思ったていたのより振動も音も小さいとおっしゃっていました。

iRでは、お客様のライフスタイルに合わせて最適な車両をご提案させて頂きます♬

ガソリン車とディーゼル車の音の違いを知りたいだけでも構いません。

是非ショールームにお立ち寄りください！

ご来店の際は、「ブログ見てきたよ！」って言ってください。お客様に特典はありませんが、私の気持ちがほっこりします。(笑)

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大人気コーナー、BMWミニオーナーならわかる、ミニクーパーならではの「MINIあるある」！

「大好きなミニクーパーだけど、ここだけちょっと気になる」

「もうちょっと、こうだったら･･･」

ミニオーナーの会話から聞こえてくる、ミニのちょっぴり残念(!?)なポイントやミニオーナーになると、ついついやってしまうあんなことやこんなこと。今回はミニを愛するが故に生まれる「ミニクーパーあるある」をまとめてみました。

すでにミニオーナーの方は「うんうんw」と共感を。

これからミニを買う人はオモシロ半分で聞きながら、諸先輩方のリアルな意見を参考にしてみて下さい！

（更新：2019年11月9日）

【消耗!?パーツあるある】

エンジンルーム フタ類　(あるある度　★★★★☆)

第2世代のR系モデルのボンネット奥右側がバッテリー収納部分の蓋、そして左側がブレーキフルード注入口の蓋。(黄色の○部分)

バッテリー収納部分の蓋はプラスチック製のツメが割れやすくなっています。

ブレーキフルード注入口側のフタはツメ割れの他、開閉の支点部分も割れやすくなっており、年数の経過しているミニの場合は破損しているケースをよく見かけます。ただ、ここの破損により車内・エンジンルームへの浸水、バッテリー漏電などの影響はそれほどないので、ほとんどのミニオーナーは「割れてしまったらそのまま」という方が多いですね。

バッテリー＆ブレーキ液注ぎ口カバー純正交換(両側)　→　21,881円(税込/R56)

フロントグリルのリム　(あるある度　★★☆☆☆)

フロントグリルの上部のリムはボンネット側に複数のクリップで止められています。ボンネットの開閉が多かったり、締める際に力を入れすぎると開閉時の衝撃でクリップやクリップを止めているツメが破損してしまうことが･･･

複数のクリップで取付けられているので、すぐに外れ落ちることはありませんが、全てのクリップがダメになると、交換するしか有りません。ボンネットの開け閉めはなるべくソフトに、優しく、愛をもって。

純正フロントグリルリム交換　→　12,484円(税込/R56)

樹脂パーツ変色　(あるある度　★★★★★)

経年劣化が大きく目立った位置に出てしまうのがこの樹脂製フェンダー。雨水のシミや、日焼けにより白っぽく変色してしまい放っておくとみっともない感じに･･･ミニと樹脂パーツの戦いが終わることはありません。

第3世代以降のF系モデルは、樹脂フェンダーに加えてフロントガラス下の樹脂パーツも非常に白濁しやすくなっています。

対策としては「小まめに樹脂用コーティング＆艶出し剤を塗る」「黒もしくはボディ同色でペイントする」等がございます。

艶出し剤を使えば、こんなに美しく生まれ変わるので、劣化が目立ってきたらまず塗ってみましょう！

過去ブログ→【一手間で激変！】BMWミニのアディショナルライト＆フェンダーモールを綺麗にしてみました！

ライト曇り　(あるある度　★★☆☆☆)

ミニのアイコンでもある、まん丸のヘッドライト。

こちらも経年劣化で表面が白く曇ってきます。ウロコのようにこびり付いた汚れや曇りはなかなか落とすことができません。キレイにする場合は、強い研磨剤でライトのガラス全体を磨き、変色した表面を削り取る必要があります。

またアディショナルヘッドライトの曇りは、内側から磨けばキレイになるので試す価値はありますよ！

過去ブログ→【一手間で激変！】BMWミニのアディショナルライト＆フェンダーモールを綺麗にしてみました！

エンブレム剥がれ　(あるある度　★★★☆☆)

ミニのフロント中央に位置するエンブレムバッチ。中央の黒ベースにMINIの文字部分はステッカーになっており、日焼けなどのダメージが蓄積されると、ある日急にパカッと外れていることが･･･うっすらとMINIの文字が見えますが、これじゃぁやっぱり寂しいですね。(これはこれでアリ！という方もいるようです)

純正パーツの場合、土台のエンブレムから全て交換になり価格は7,000円程･･･地味に痛い金額なので、中央部分のステッカーだけ社外製品のステッカー(￥1800程　※)で張り替えるという裏技もあるので、試してみる価値は有ります。

※ステッカーの購入は取扱い店に直接お問合せ下さい

純正エンブレム交換　→　7,732円(税込/R56)

過去ブログ→【ミニクーパーの弱点!?】剥がれてしまったMINIエンブレムを修理してみました

アンテナの根本　(あるある度　★★★☆☆)

ルーフに立った長い長い純正のアンテナ。根本部分はスプリングをゴムで覆った構造になっているのですが、このゴム部分が劣化でボロボロに･･･ただルーフに立っていればあまり気にならないのと、ショートアンテナなどに安価で交換できるので、この写真くらい劣化したらまず交換しましょう！根本から回して交換するだけですよ！

バニティミラー　(あるある度　★★★★☆)

フロント2席のフロントサンバイザー裏に設置されたバニティーミラー。このミラーのフタ部分が非常にもろくて、付け根が破損しているものを良く見かけます。ただ、あまり使用頻度が少ないことから「まぁいいか」とそのままの方がほとんどではないでしょうか？もしかして直さないのもミニあるある！？

【MINIライフあるある】

雨が入ってくる　(あるある度　★★★☆☆)

ミニクーパー（写真はR56)を正面から見てみると、左右ドアからルーフに向かって狭まっていく台形型。

そして丸みを帯びたなだらかなルーフラインにより、雨の日にドアを開けるとルーフから滴る水がフロント2席のフロアマットに降り注ぎます(泣

これを解決するにはルーフバイザーがオススメ！降り注ぐ滴り水が軽減されますよ。

左のミラーが下を向き過ぎる　(あるある度　★★★★☆)

第3世代のF系モデルから追加された、バックの際に助手席側のドアミラーが自動で下を向く機能。

この機能、バックや縦列駐車時に縁石が見やすいように、というものなんですが、実際に作動すると下を向きすぎて後方がほとんど見えなくなります。車幅の感覚が逆につかめなくなりあたふたした方も多いかと。

この下を向く機能、実は簡単にOFFにできます。運転席ドアに付いているミラーのコントローラースイッチ、写真のように右側を向けているとON、助手席側に向けるとOFFになります。お困りの方は左に向けましょう！

また、コーディングにて下降角度の調整も可能です。詳しくはコーディング専門店にお問い合わせ下さい。

シートの前後スライドがさせにくい　(あるある度　★★☆☆☆)

第3世代のF系モデル。シートを前後スライドさせるレバーが曲がった形状をしており、レバーの掴む部分が内側に配置されています。運転席側だと左手の前辺り。この作り、クーパーSに付いているシート座面中央にスライドする機能（サイサポート）をかわす為だと思われますが、スライド機能のないクーパー用のシートもレバー形状は同じです。

内側部分をつかまないと上手くスライドしてくれないので、知らずに乗ると掴む位置が分からずあたふた、力の入れにくい部分をもってムリヤリ操作している方もいらっしゃいます。

信号待ちで先頭だと信号が見えにくい　(あるある度　★★★★☆)

ミニはフロントガラスの傾斜が急で、車高も低い為、運転席から見える上空(？)の視界はあまり良くありません。

その為、ハンドルに抱きつくように前かがみになり、信号を見上げるドライバーもチラホラ。

これはクラシックミニ時代からのミニあるあるなので、逆に微笑ましくもありますね。

対向車が動き出したら、信号が変わったサイン。というツワモノもｗ

反応しないスプリットドア　(あるある度　★★★☆☆)

第3世代のクラブマンのトランクドア（スプリットドア）。コンフォートアクセス付き車両であれば、手を使わなくても開けられる機能がついています。操作方法としては「リアバンパーの下で足を動かす」という簡単な操作ですが、残念なことにうまく反応してくれない時があります。

クルマの問題と思われがちですが、実はコツがあって、足は前後に素早く一回動かすと反応してくれます。取扱説明書にも「腕の長さ分離れた位置から、足を車両の下で走行方向に大きく動かし、元の位置に戻す」とあります。左右に振っても反応しません。

また、車両設定で機能がOFFになっているケースもありますので、皆さん取説はきちんと読みましょうね（笑）

前輪ホイールがとにかく汚れる　(あるある度　★★★☆☆)

ブレーキをかけた際にブレーキパッドから僅かなゴミ(ブレーキダスト)が塵となって発生しホイールに付着します。ALL4(四輪駆動)のモデル以外、すべてがFF車(前輪駆動)となるミニはフロントのブレーキパッドへの負担が大きく、前輪だけが極端に汚れてしまいます。

更にミニにはシルバーやホワイトのお洒落なデザインのホイールが多いので、ついつい汚れに目がいってしまうんです。

対策としては、

・社外製の低ダストパッドに変更する

・ホイールに汚れがつきにくいコーティングを施工する

・汚れの目立ち難いブラックやアンスラサイトのホイールに変更する

といったところ。あとは大好きなミニのため、ホイールも小まめに洗ってあげましょう。

ナンバープレートは「・・32」「32-98」　(あるある度　★★★★☆)

ミニナンバーと私は勝手に名付けています。

【32-98】でミニクーパーや、【・・32】でミニというのはもはや定番。

最近では「・・56」で3ドアハッチバック、「32-57」でコンバーチブルなどのモデルコードを組み合わせる

通なナンバーも。(これももう定番？)

とにかくミニオーナーは【32】という数字に反応しちゃうんです。他にも

・4桁の暗証番号を3298にしがち

・駐車場は32番に停めたい！

といったあるあるも。ミニ愛、感じます。

過去ブログ→2015年版　希望ナンバー人気ランキング

ユニオンジャック大好き　(あるある度　★★☆☆☆)

ミニオーナーの大好物がこちら。ミニの故郷、イギリスの国旗「ユニオンジャック」です。

ミニの純正パーツだけでもこの豊富さ。

他にもCABANA製シートカバー等の社外パーツを含めるとその数は無限大！？

【ミニオーナー＝ユニオンジャック好き】という訳ではありませんが、メーカー本国の国旗をここまで掲げているクルマ、他にあります？

一部のオーナーはスマホケースや、自身が着る服に至るまでとにかくユニオンジャックで埋め尽くしたい！という方も。

もうこれくらい思いっきりユニオンジャックの方がいいのかな。

(画像引用/日本コカコーラ株式会社HPより)

王道の赤・白・青のユニオンジャックだけではなく、モノトーンでまとめられた「ブラックジャック」も存在するので、落ち着いた雰囲気で楽しむことができるのも魅力ですね。

最後に

けっこうたくさんあるあるが出てきましたが、決してミニの悪口を言っているわけではありませんw

忘れないで下さい、これらを含め全て愛せるのが「ミニクーパー」だということを。

ちなみにミニあるある、あなたはいくつ当てはまりましたか？

長くなってしまうので割愛したあるあるもありますが、

他にも「私もミニあるある、言いたい！」という方がいればご連絡下さい。

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以前、下平が「ガソリンとディーゼルはどっちがお得？」というタイトルで、税金や燃料代の違いでランニングコストがどれほど変わるかと言うことを取り上げていて結構反響があったようです。

やはり皆さん何かとコストがかかる輸入車（ミニ）の維持費が気になるようですね。

それに便乗してアクセス数を増やそうと目論む私は、もう少し掘り下げた内容で損得を考えてみようかと思います。

今回は車両償却と燃料代を考慮して、実際に売却するまでの事を考えて算出してみました。

＊関連ブログ

【ガソリンとディーゼルはどっちがお得？】MINIの維持費とオススメモデルを考察します！

現行の4車種で作成し、算出したロジック(基準)は下記の通りです。新車価格や平均買取価格は、先日中山がアップしたブログに合わせていますので、よろしければご覧になってください!

・平均買取価格は、新車販売から3年経過、1万km〜3万km時の最初の車検タイミング

・装備やカラーなどでも差が生まれるため、全てを含めたオートオークションの市場平均値で判定

・直近６ヶ月のデーターでなおかつ、事故歴・修復歴なし

・燃費はカタログから参照

・「1年間の車両償却＋燃料代」は、「(新車価格－平均買取価格)÷3年＋燃料代(1年間1万km)」　

※F60は発売開始から3年経過していないため「÷2年」で算出)

・燃料価格は2020年5月8日に「gogo.gs」の東京平均価格を参考

＊関連ブログ

＊ズバリお得なミニはコレ！新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！　〜ハッチバック＆コンバーチブル編〜

＊ズバリお得なミニはコレ！新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！～後編 クラブマン＆クロスオーバー編～

3drハッチバック(F56)

言わずと知れた「THE MINI」 3drハッチバック！

サイズは先代より一回り大きくなり、5ナンバーから3ナンバーへ変わり、BMW MINIでは初採用のLEDヘッドライトや前車接近警告機能、パーキングアシスト、ヘッドアップディスプレイなどの最先端技術も装備できるようになりました。

購入時の価格が抑えられ、残価率も高いワンが3drハッチバックのなかでは圧倒的にお得です。

次いで、クーパーDが残価率も高く燃料代を抑えられ、お得第2位です。

クーパーとクーパーDを比べると残価率が良く燃料代も抑えられるクーパーDの方がお得に走れますが、クーパーSとクーパーSDを比べると、燃料代が安く抑えられているにもかかわらず、1年間のランニングコストはガソリン車のクーパーSの方が安く抑えられています。残価率は同じ51％ですが、新車価格の影響があり、燃費・燃料代を抑えられていてもランニングコストとしては抑えられなかったようです。

3drハッチバック(F56)ランニングコストランキング

1位　ワン

2位　クーパーD

3位　クーパー

4位　クーパーS

5位　クーパーSD

5drハッチバック(F55)

MINIで初めてハッチバックモデルに待望の5人乗りが実現した5ドア。同じ5ドア5人乗りのMINIクロスオーバーだとサイズ感がネックだったというユーザーには嬉しい新モデルです。エクステリアとインテイリア、オプション装備については基本的にはMINI3DOORハッチバックと同じ内容ですが、トランクスペースが278Lと3DOORより67Lの拡大がなされており、機能性および利便性もアップされています。

5drハッチバックに関しては、クーパーDがランニングコストが低いようです。クーパーSとクーパーSDに関してはクーパーSDに軍配があがりました。ワンは残価率が低いことが影響し、クーパーD・クーパーに次いで第3位です。

これなら5drハッチバック(F55)はクーパーDが買いですね！

5drハッチバック(F55)ランニングコストランキング

1位　クーパーD

2位　クーパー

3位　ワン

4位　クーパーSD

4位　クーパーS

クラブマン(F54)

2015年にフルモデルチェンジしたミニクラブマン。大幅にボディサイズが拡大され、ラゲッジスペースも先代の260Lから360Lへと拡大し、リヤシートを倒すと1250Lまで積みこむことが出来るようになりました。デザイン面では、先代モデルの特徴だった運転席側のクラブドア（観音開きドア）が廃止となり、4ドア+リア観音開きとなっています。また、MINIでは初採用の電動パーキング・ブレーキや電動シートなど、他のモデルとは差別化された高級感溢れる仕様となっています。

クラブマンは、ワンがランニングコスト1位となりましたが、驚くことにクーパーとクーパーSDの差が7万円以内に抑えられています。もしもワンが候補に入っていないのであれば、購入の価格は高いけれどもランニングコスト面から見ると、この金額差でグレードアップできるならクーパーSDもアリだと思います！

クラブマン(F54)ランニングコストランキング

1位　ワン

2位　クーパーD

3位　クーパー

4位　クーパーSD

5位　クーパーS

クロスオーバー(F60)

現行モデルからひとクラス上のプレミアム・コンパクト・セグメントに移行したクロスオーバー。2000cc、4気筒ターボエンジンが搭載され、クリーンディーゼルエンジンの設定もあります。ONEでも1500cc、3気筒ターボエンジンのため、102馬力・180Nmの最大トルクを発揮するため加速にストレスは感じ難い作りになっています。ALL4に関しては、あらゆる路面での安定性と悪路の走破性を高めた機能的なモデルです。

＊クロスオーバーに関しては、デビューが1年遅い2017年になるため、ロジック(基準)を2年・0～2万kmに変更しています。

クロスオーバーに関しては、驚きの結果が出ました！

クーパーとクーパーDのランニングコストがかなり低い事が判明しました。

残価率が他グレードに比べて低く、燃費も低いためワンが第3位になっています。

しかし、ワンは購入金額を大幅に抑えられるため候補には十分入ってくるのではないでしょうか。

クロスオーバー(F60)ランニングコストランキング

1位　クーパー

2位　クーパーD

3位　ワン

4位　クーパーS

5位　クーパーSD

まとめ

クロスオーバーの結果は、自分でビックリしています。

良い意味で、予想を裏切ってくれました。

ただ、販売時期が他の車種より最近なので、今後の市場価格の動きが気になります。

今回はガソリン車とディーゼル車、どちらがお得なのか？を検証してみましたので、全グレードを対象にしていませんが、機会があれば全グレードで同じような企画をやってみたいと思います。

社長には売れにくくなる在庫車が生まれるからヤメロって言われそうですが・・・。

最後に今回検証した車種、グレードのランキングの発表です！

1位　3drハッチバック(F56)ワン　　  　年間ランニングコスト￥383,253-

2位　5drハッチバック(F55)クーパーD　年間ランニングコスト￥443,075-

3位　3drハッチバック(F56)クーパーD　年間ランニングコスト￥466,408-

4位　5drハッチバック(F55)クーパー　  年間ランニングコスト￥470,262-

5位　クラブマン(F54)ワン　　　　  　  年間ランニングコスト￥472,073-

あっ！

ご挨拶がだいぶ遅れましたが、今回のブログは阿部がお送り致しました～♪

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当然ですが、新車もナンバープレートが付いた時点で中古車になります。

そして何年後かに乗り換えなどで査定を出した時、「え？こんなに安いの？！」なんて、びっくりすることも少なくありません。

私も職業柄、そういう場面を何度も立ち会ったことがあります。

しかし、何年経っても買取価格が落ちずらい車種もあり、そのような車種をリセールバリューが高いクルマと言います。

値落ち率は修復歴の有無や内外装の傷などの車輌状態によって変動はしますが、どのような車種がそれに該当をするのかを知っておけば、短いスパンで負担が少なく次のクルマを乗り換えることだって可能になります。

実際どんなクルマがリセールバリューが高いのか、ちょっと気になりますよね？

そこで、新車購入後初めての車検となる、「3年落ち」「走行距離目安1万km〜3万km以内」の時点で、値落ち率が低いと思われる、BMWミニとそのライバル輸入車をランキング形式で一挙大公開したいと思います。

なお、このランキングは中古車の業者オートオークションにおける流通データをもとに、3年後の値下がり率を独自予測した結果です。

モデルチェンジや世の中の景気などの要素で日々相場は変化するため、必ずしもこの通りになるわけではありませんのでご注意ください。

第２弾はクラブマンとクロスオーバー編です！！

第1弾のハッチバック&コンバーチブル編はこちら

リセールバリューランキング

前回同様、当社で算出したロジック(基準)は下記の通りです。

・3年経過、1万km〜3万km時の最初の車検タイミング

・装備やカラーなどでも差が生まれるため、全てを含めたオートオークションの市場平均値で判定

・直近６ヶ月のデーターでなおかつ、事故歴・修復歴なし

※2019年8月28日現在のデータです。

※客観的なデータ抽出を行ってますが、母数が少ない車輌の場合、データに誤差が出てしまう場合がありますので参考値としてご利用ください。

日本全国のオークションデータを1件づつ調査し、ライバルメーカーの選定を含めミニの専門店ならではの視点による独自ランキングです！

それでは汗と涙の結晶第2弾をどうぞ〜！

買取フォームをご利用の方はこちら

第３世代BMWミニクラブマン(F54)

【リセールバリューランキング】

※ミニクラブマンJCW（ジョンクーパーワークス）は、他モデルよりも1年後の2017年デビューなので、2016年式として比較出来ない為、今回はランキング対象外としています。

F系BMWミニクラブマンの全グレードの残価率を調査してみました。

残価率1位は意外にも、ミニのエントリーグレードである”ワン”でした！ これはワンの新車価格が非常にリーズナブルなところと、ワンの中古車流通量が少ないところに要因がありそうです。

2位3位は、ディーゼルモデルの“クーパーD”と”クーパーSD”がランクインしました。ガソリン車と比べて、とても燃料コスト安い点と、ここ近年のディーゼルブームが関係してそうです。

特にクーパーDは、車体価格とコストパフォーマンスのバランスが良いところから、iRでもお客様からのお問い合わせが非常に多いグレードになっています。

4位5位に続いたのはガソリンモデルの”クーパー”と”クーパーS”です。

3位から5位までは非常に僅差の差ではありますが、やはり新車発売当初の人気が高く、流通量が多いところに影響があると言えます。

ランク外の”JCW”は2017年式として算出していますので、現状だと他グレードと正確に比較出来ませんが、1年後はおそらく”クーパーD””クーパーSD”のディーゼルモデルの次にランクインするのではないかと思います。4位か5位あたりでしょうか。

個人的には中古で買うなら、2Lターボ搭載でハイパワー、純正エアロパーツ付き、標準装備が豪華な”クーパーS”がおすすめです！

それにしてもミニは本当にグレードの数が多い・・。

「どれを選べば良いのかよくわからないよ〜」っていう方はiRまでお気軽にお問合せください。

お客様一人一人に合わせたおすすめグレードをわかりやすくご案内いたしますよ。

【参考】ミニクラブマンのライバル輸入車は・・・

各車、代表グレードで平均買取相場を算出していますので、ランキングは参考程度にご覧になってください。

ミニと同じメーカー、BMWの”２シリーズ”の残価率が一番低い結果となりました。ミニブランドってすごいですね・・。

第３世代ミニクロスオーバー(F60)

F系ミニクロスオーバーはクラブマンよりも、デビューが1年遅い2017年になります。

2016年式として比較出来ないのと、その分流通量も他モデルと比べて少なくなるので、ミニクロスオーバーとライバル車種の残価率のロジックを変更しました。違いは以下です。

・2年経過（2017年式）、0km〜3万km

・直近12ヶ月のオークション落札データ

【リセールバリューランキング】

1位2位は、ディーゼルモデルの”クーパーD”とクーパーSD”がワンツーフィニッシュ！ 

僅差ですが、”ワン”が3位に食い込みました。 これはミニクロスオーバーの車重とボディサイズが他ミニモデルと比べて重く大きいので、トルクの太いディーゼルエンジンとのマッチングが良く、相場にも影響しているのだと思います。

エントリーグレードの”ワン”だと人によっては若干のパワー不足が感じらるようです。

そして、同率4位にランクインしたのが最上級グレードの”JCW（ジョンクーパーワークス）”と、ミニ初のプラグインハイブリッドモデルの”クーパーSE”です。

少し意外な結果だったのがプラグインハイブリットの”クーパーSE”です。新車価格は”クーパーSD”に並ぶ約500万円と高額なのですが、中古相場は非常にリーズナブル。充電施設、インフラなどの問題も最近はほとんどなくなってきましたし、電気ならではのハイパワーな走りも楽しめます。

中古で買うなら”クーパーSE”がおすすめかも？！

【参考】ミニクロスオーバーのライバル輸入車は・・・

こちらもランキングは参考程度に見てください。面白いのは、1位の”ジープレネゲード”と4位の”フィアット500X”が兄弟車(OEM)であること。元は同じクルマでもリセールバリューは全然違う、国産車でも輸入車でも実は結構よくあることだったりします。そういう視点でのクルマ選びも面白いかもしれませんね。

近年のSUVブームのおかげもあって、SUV車は全体的に中古車市場でも高値で売買されています。家族での利用や、荷物を積んだり室内をゆったり使いたい方にはSUVがおすすめです。アイポイントが高い分、ロングドライブでも疲れにくい、という利点もありますよ。

SUVブームはまだまだ続くと思われますので、新車だと少し手が届かない方は中古車で検討してみてはいかがでしょうか。

~クラブマン＆クロスオーバー編~ リセールバリューまとめ

いかがでしたか？ 第2弾の今回はクラブマン＆クロスオーバーと、そのライバル輸入車をランキング形式で発表させていただきました。

ミニの中でも意外なグレードのリセールバリューが高いのがわかったり、新たな発見もあり、私自身もとても勉強になりました。

BMWミニの購入を検討されている方は今回のブログを参考にして、新車で買った方がお得なグレード、中古で買った方がお得なグレード、なんかを考えながら、リセールバリューという視点でミニ選びをしてみるも良いかもしれませんね。

「自分の条件に合うミニで、かつリセールバリューが高いミニが知りたい」そんな時には、ミニの中古車の買取と販売の両方をしているミニ専門店iR（イール）にお問い合わせください。ミニのことなら誰よりも情報を持っています！

リセールバリューが高いお得なミニ、5年後に手放すとしたら買うべきではないミニなど、プロだからこそ分かる情報をご案内いたします。

最後に・・・、BMWミニ全グレード リセールバリュー最強ランキング公開！

前回と今回のブログを通して判明した、BMWミニ全グレードのリセールバリュー（残価率）ベスト３を発表します！

※発売年がズレている問題でミニクロスオーバーのみ除外しています

クロスオーバーも含めたランキング完全版を来年に更新する予定です！！

それではまた来店お会いしましょ～

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大金を払って購入した新車も、ナンバープレートが付いた時点で中古車になります。

そして何年後かに査定を出した時、「え？こんなに安いの？！」なんて、びっくりすることも少なくありません。

でも、何年か経っても査定時の値落ち率が低い車種もあり、そのような車種をリセールバリューが高いクルマと呼びます。

値落ち率は修復歴の有無などの車輌状態によって変動はしますが、どのような車種が該当をするのかを知っておけば、短いスパンで負担が少なくクルマを乗り換えることだって可能になります。

そこで今回は、新車購入後初めての車検となる、「3年落ち」「走行距離目安1万km〜3万km以内」の時点で、値落ち率が低いと思われる、BMWミニとそのライバル輸入車をランキング形式で大公開したいと思います。

なお、このランキングは中古車の業者オートオークションにおける流通データをもとに、3年後の値下がり率を独自予測した結果です。

モデルチェンジなどの要素で日々相場は変化するため、必ずしもこの通りになるわけではありませんのでご注意ください。

第1弾はハッチバックとコンバーチブル編です！！

第2弾のクラブマン&クロスオーバー編はこちら

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そもそのリセールバリューとは？

リセールバリューとは・・・新車で購入した車が3年後にどの位の価値が残っているかを指標化したもので、リセール（再び売る）時の価値（バリュー）を残価率で示しています。

 

出典：IDOM（旧・ガリバーインターナショナル） 

URL:https://221616.com/resale/

クルマの場合、買ったものを売る時の価値という意味ですが、中古車業界最大手のガリバー様の定義で「３年後の価値」と決まっているようです。

ちなみに「リセールバリュー」という言葉はガリバー様が商標登録されているみたいです。

ガリバーさんおそるべし・・・

リセールバリューランキング

ちなみに今回当社で算出したロジック(基準)は下記の通りです。

・3年経過、1万km〜3万km時の最初の車検タイミング

・装備やカラーなどでも差が生まれるため、全てを含めたオートオークションの市場平均値で判定

・直近６ヶ月のデーターでなおかつ、事故歴・修復歴なし

※2019年7月28日現在のデータです。

※客観的なデータ抽出を行ってますが、母数が少ない車輌の場合、データに誤差が出てしまう場合がありますので参考値としてご利用ください。

日本全国のオークションデータを1件づつ調査し、ライバルメーカーの選定を含めミニの専門店ならではの視点による独自ランキングです！

それでは苦労の結晶をどうぞ〜！

第３世代BMWミニ3ドア(F56)&ミニ5ドア(F55)

【リセールバリューランキング】

F系BMWミニの3ドアと5ドアの全グレードの残価率を調査してみました。

残価率が約10%以内と大変僅差の結果ではありましたが、見事1位に輝いたのは“ミニ5ドアのクーパーD”でした！

2位は1位と同じく5ドアのスポーツディーゼル車”クーパーSD”。

3位は同じく5ドアのガソリンモデル”クーパー”になります。

これは近年のクリーンディーゼルブームと、ミニモデルの中でも一番コンパクトで、なおかつ、5ドアで使い勝手が良いところが相場にも影響しているのだと思います。

3位だったのがミニの最上級グレード”ミニ３ドアJCW（ジョンクーパーワークス）”です。このランキングを調査する以前は、個人的にJCWが1位だろうと予想していました。クリーンディーゼル強し！

そして、一番予想外の結果だったのが、ミニのエントリーグレードである”ワン”が、スポーツグレードの”クーパーS”を抑え5位と6位にランクインしているところです！

これはワンの新車価格が非常にリーズナブルなところと、クーパーＳの新車発売時の人気がとても高く、ワンと比較して中古車流通量が多い部分に要因がありそうですね。

ミニ3ドアor5ドアを中古で購入するなら「クーパーS」がお買い得です！

それにしてもミニは本当にグレードの数が多い！ 法則がわかれば覚えるのも簡単なんですが・・・。「よくわからない！」って方はiRまでお問合せください（笑）

わかりやすくご案内いたします。

【参考】ミニ3ドアと5ドアのライバル輸入車は・・・

各車、代表グレードで平均買取相場を算出していますので、ランキングは参考程度にご覧になってください。

ミニと同じドイツメーカーの”アウディA1”と、ミニと競合することが一番多いイタリア車の”フィアット５００”の残価率がとても高いのが印象的ですね。

昔から中古業界では誰もが知っていることですが、やはりフランス、イタリア車は全般的に値落ち率は大きいようです。

第３世代ミニコンバーチブル(F57)

【リセールバリューランキング】

ミニコンバーチブルの1位は、最上級グレードの”JCW（ジョンクーパーワークス）”でした！ 大方の予想通り（？）の結果ですね。

ミニコンバーチブルはグレード数が少ないですが、もしMTモデルの設定があれば、ATモデルよりも残価率は高くなるような気がします。海外モデルではMTが設定されていますが、日本ではATのみの設定となっています。

ちなみに海外モデルは”ワン”と”ディーゼル”もあります。

メーカー様！せめてMTモデルの導入だけでもしてください！（心の声）

【参考】ミニコンバーチブルのライバル輸入車は・・・

こちらもランキングは参考程度に見てください。1位の”アバルト124スパイダー”と、2位の”フィアット500C”は、残価率がなんと60%オーバーという結果でした！

国産車にも言えることですが、コンバーチブルのリセールバリューは以前からとても高く、中々値落ちしにくい傾向があります。

コンバーチブルは、そもそも発売されている車種が少ないので比較しずらいのですが、Z４、アバルト共に２シーターオープンになります。

４人乗りのコンパクトオープンカー自体が世の中にほとんど存在しないので、ミニコンバーチブルはその意味ではとても希少なモデルと言えますね。

彼女と2人でのドライブもいいですが、気の知れた仲間4人で乗るオープンドライブはめちゃめちゃ盛り上がりますよ！笑。

~ハッチバック＆コンバーチブル編~ リセールバリューまとめ

いかがでしたでしょうか？ 今回はミニハッチバック＆コンバーチブルと、そのライバル輸入車をランキング形式で発表させていただきました。

ミニはリセールバリューが高いということは知ってはいたのですが、全グレードを比較してみると、さらにミニの中でもどのグレードのリセールバリューが高いのかが細かいところまでわかりました。

BMWミニの購入を検討されている方は今回のブログを参考にして、新車で買った方がお得なグレード、中古で買った方がお得なグレード、なんかを考えながら、リセールバリューという視点でミニ選びをしてみるも良いかもしれませんね。

「自分の条件に合うミニで、かつリセールバリューが高いミニが知りたい」そんな時には、ミニの中古車の買取と販売の両方をしているミニ専門店iR（イール）にお問い合わせください。ミニのことなら誰よりも情報を持っています！

BMWミニの在庫車一覧はこちら

「買うか分からないのに、お店に行くのはちょっと・・」というお客様には、お電話やWEBからのお問い合わせもご用意しています。

リセールバリューが高いお得なミニ、5年後に手放すとしたら買うべきではないミニなど、プロだからこそ分かる情報をご案内いたします。

それでは次回、「新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！～後編 クラブマン＆クロスオーバー編～」でお会いしましょう！

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iRからのお知らせ

突然ですがiR（イール）からのお知らせです。

iRではおかげさまで、毎月ミニの販売、買取サービスを通してたくさんのお客様にご利用いただいております。そして現在、BMWミニの販売が絶好調中につき在庫車が足りていません！

今回のブログでは現在iRで喉から手が出るほど欲しい、高価買取強化対象車種をご案内いたしますので、ミニのご売却、ミニからのお乗り換えを検討中の方はぜひご相談ください！

ミニの売却はやっぱりミニ専門店で！♪

BMWミニ買取強化車種

ミニなのに5ドア？今ミニは5ドアが熱い！

ミニといえば可愛らしいデザインとサイズの3ドアハッチバックのイメージが強いかと思います。もちろんそれは間違っていませんし、私も大好きです！ ただ近年ミニにも様々なボディバリエーションが登場しファミリー向けとなると3ドアよりも、５人乗りでいざとなれば荷物もたくさん積める5ドアモデルに注目が集まっています。

【初代ミニクロスオーバー（R６０）】

※対象グレード（クーパー・クーパーS・クーパーD）

ミニクロスオーバークーパー

ミニクロスオーバークーパーS

ミニクロスオーバークーパーD

【現行ミニ5ドア（F55）】

※対象グレード（クーパー・クーパーS・クーパーD）

ミニ5ドアクーパーS

ミニ5ドアクーパーS 限定車ジャーミン

【現行ミニクラブマン（F５４）】

※対象グレード（クーパー・クーパーS・クーパーD）

ミニクラブマンクーパー

ミニクラブマンクーパーS

自由自在に操る楽しみ！ミニはやっぱりマニュアルで！

ミニ特有のキビキビとしたゴーカートフィーリングを味わうならやっぱりマニュアルじゃなきゃ！なんて方も多いと思います。一度乗るとやみつきになっちゃうなんて声もちらほら。ATでも十分走りを楽しめるミニですが、MTならさらに本来の走りを楽しめちゃいます。輸入車全体で見ればミニのマニュアル比率は高めですがそれでも全体の１割以下です。

そんな絶滅危惧種になってしまいそうなミニのMT車をiRは求めています！

・ミニクラブマン(R55)

・ミニコンバーチブル(R57)

・ミニ3ドア(F56)

・モデル問わずジョンクーパーワークス(JCW)

各マニュアル車

ミニクラブマンJCW

ミニコンバーチブルJCW

春夏秋冬！ミニでオールウェイズオープンドライブ！

爽やかな風、気持ちの良い日差しを浴びながらのドライブは最高に気持ちの良いものです。四季折々の季節の匂いを感じることができるオープンカーは非常に贅沢な乗り物と言えるのではないでしょうか。私も仕事でうまくいかないことがあった日は、幌を開けてのオープンドライブで気持ちをすっきりさせていますw ご存知の通りミニにもオープンモデルのミニコンバーチブル、ミニロードスターがありますがMT車と同じく非常にタマ数が少ない為、なかなか条件に合う一台に出会うことが難しいクルマです。

そんな希少なミニのオープンモデルをiRでは探しています！

【ミニコンバーチブル(R57、F57)】

【ミニロードスター(R5９)】

※対象グレード（クーパー・クーパーS）

ミニコンバーチブルクーパーS 限定車ハイゲート

ミニロードスターJCW

現行ミニコンバーチブルクーパー

さらにプラス査定のオプションパーツはこれだ！

【純正レザーシート（色問わず）】

【ナビゲーション＋バックカメラ】

【整備履歴がわかる記録簿・メンテナンスノート】

【MINIへの愛情♪】

その他にも、大事にしていた愛車のこだわりポイントはどしどしアピールしてください！

例えば、「点検はMINIディーラーで定期的に整備している」「ボディーコーティングや洗車はかかさず行い、常にピカピカ！」「車内でタバコは絶対吸わないし、いつも綺麗にしている」「急ブレーキ、急発進などはせず、MINIに優しい運転を心掛けいる」などなど、なんでもかまいません！愛情ポイントもできる限りプラス査定させていただきます♪

iRの買取り額が他社よりも高い理由

理由1　自社で直接販売

基本的に買取専門店はオークションの落札相場から10万円～20万円くらい下げた金額を提示します。買取金額が低ければ低いほど収益が出るビジネスモデルです。でもiRは販売価格を基準にして買取金額を算出します。なぜなら基本的に自社で直接販売するので、余計な流通マージン(陸送費、オークション手数料、買取利益)が掛からない＋直接おクルマを査定できるからオークション相場以上のプライシングが可能なんです！

理由2　創業から20年、ミニ専門店としての自信

専門店ならではこそ、装備や細かなオプション、その時売れ筋のボディカラーなどきっちりプラス査定させていただきます。他業者では年式と走行距離だけでほとんど値付けをします！
またあまりミニに詳しくない方でも大丈夫！当社は”BMWクオリティパートナー認定ショップ”なので、車検証に記載されている車体番号が分かれば、BMWのデータベースから新車時の車両の仕様やメーカーオプションまで検索することができます。だから強気の価格提示ができるんです！

理由3　ミニに対する愛情でさらにもう一声

ミニ好きのスタッフ達が働いていて、ミニ好きのお客様達が集まる。iRはそんなお店です。「せっかくだったら、次も良いオーナーに乗ってもらいたいから！」そんな理由で売却される方もたくさんいらっしゃいます。本当にありがたいことです。ご利用いただいたオーナー様のお気持ちをしっかり受け止めて、ミニに対する愛情もさらにプラス査定させていただき、嘘偽りのない適正価格で評価いたします！

iRが選ばれるその他のポイント

・買取専門店のようなアタック営業はいたしません！

買取比較サイトをご利用した事のある方なら分かるはず！何社からも執拗なまでの営業電話に苦しめられるのはストレス以外何者でもありません。あの手この手の営業トークで、その場で即決するまで帰れないなんてことも日常茶飯事です。

でもiRなら大丈夫！最初から適正な金額を提示し、実際におクルマを査定してプラス査定できる箇所はきっちり加算して査定額の提示を行います。もちろんしつこい電話営業もいたしませんのでゆっくりご検討頂けます。

・安い金額での買取は禁止？！

一般の買取専門店などとは違い、安すぎる買取は社内で禁止されており、すべてのお客様に対して公平さを保つ為適正価格で買取をしなければならないルールになっています。ちょっと大げさに言えば、あまりに安い金額で万が一買取をしてしまった場合は、担当の営業が会社から怒られてしまうこともあるということです。

・安心で確実な名義変更

iRではお買取り後、期間内に名義変更を確実に行います。名義変更トラブルなどはありえません！

・買取契約後のクレーム請求なし

買取専門店などでは買取契約後、後から発覚したクルマの故障や修復歴によるクレーム請求されるって知ってましたか？（一部の買取専門店では有料でクレーム請求をしないというサービスがあります）もちろんiRではそのようなことはいたしません！（瑕疵担保責任は除く）

・迅速なお振込

必要書類が全て揃っていれば、なんと最短で翌日のお振込みも可能です！

（※所有権、残債がある場合は除く）

・ミニからミニへのお乗り換えがスムーズ

一度ミニを所有するとその次もまたミニに・・・。なんて方が多いのもミニというクルマの特徴です。常時約８０台の在庫があるiRですから、目当ての車もすぐに見つかり納車と同時に今のクルマと入れ替えるなんてことも簡単にできちゃいます。当店でのお乗換えが4台目なんていうヘビーユーザーもいらっしゃいます。

・自分のクルマのその後が見守れる

売却後、自分のクルマがどこでどんな風に売られて行くのか気になりませんか？ iRでは買取のお手続きが全て完了しましたら、基本的に在庫車両として公開します。

iRのホームページについ最近まで自分が乗ってたクルマが掲載されている姿を想像してみて下さい･･･

かつてあれほど愛し合った元恋人が新しい彼氏(彼女)をサイトで募集している姿を・・・そしてその元恋人に新しいパートナーが見つかった時・・・そんなジェラシー感じてみませんか？w 大事にしていた愛車ですから、せっかくだったらミニ好きな方に大切に乗ってもらいたいですよね。

まずはお気軽にご相談ください！信頼の高価買取をお約束いたします！

直接ご来店の場合

iRショールームにてお車を拝見させて頂き査定額をご案内致します。

※ご来店の前にご連絡をいただけますとスムーズな対応が可能です。

出張査定をご希望の場合

買取フォームでのお問い合わせ

買取フォームでのお問い合わせにも対応しております。

フォームに必要事項を入力していただき、後ほど概算査定額を、お電話かメールにて返信致します。

お電話での査定問い合わせ

お電話の場合、概算の査定額を算出するために下記情報をお伺い致します。

1.年式

2.グレード

3.ボディカラー

4.走行距離

5.オプション＆改造、修復歴の有無

※車検証をお手元にご用意いただきお電話ください。

査定受付電話番号　03-5797-2288

営業時間10:00〜19:00(定休日:月曜日 祝日の場合は火曜日)

ミニ専門のiRだからこそ、BMWミニの買取には絶対の自信があります！
BMWミニを売却する際は、安心してiRにお任せください！きっと満足していただけるはずです。

それでは、ミニオーナー様からのお問い合わせを心よりお待ちしております。

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自動車のエンジン出力を示す単位として使われている”馬力(ps)”。

「俺の車、○○馬力あるからさー」って言ったもん勝ちのような状態。

実は、私もその一人。

はて、馬力とは何ぞや？

私の勉強も兼ねて今回のブログは馬力について書きます。

馬力とは？人間でも1馬力出せる？

でも、馬力って何？馬の力？車に馬関係ないじゃん。

と思ったことがある方、手をあげて！

・・・多いですね。

それではまず馬力について説明します。

馬力とは、「ある”重さ”の物体を、どれだけの”時間”で、どれだけの”距離”を動かしたか」という「仕事率」表す単位です。

自動車では「最高出力」を表す際に使用され、分かり易い例えだと、「1秒間に75kgの重さのものを1m持ち上げた時のパワー」が1馬力になります。
想像してみると、結構しんどいですね。

なぜ馬？

「馬力」は、産業革命時代のイギリスの発明家 ジェームズ・ワットが考案した言葉だそうです。
昔の動力であった”馬”に目をつけ、馬一頭の力、すなわち仕事率を表現できないかと考えます。

そして、馬に荷物を引かせ、1馬力を「75kgの物を1秒で1m動かす力」と定義しました。
ちなみに、イギリス馬力が「HP」となっているのは「Horse Power」の頭文字を取っているためです。

人間でも１馬力出せる！

重量挙げで例えてみます。

75kgのバーベルを1秒間で1m持ち上げる、これくらいなら、ちょっとした力持ちの人ならできそうです。

つまり、人間でも1馬力を出すことができます。

ただし、継続して仕事をすることができない。それが人間と機械の違いです。

MINIで１番馬力がある車は？

ズバリ、第3世代(現行F系)のJCW(ジョン・クーパー・ワークス)です！

現行の3drハッチバック(F56)、クラブマン(F54)、クロスオーバー(F60)、コンバーチブル(F57)

のJCWは全て231馬力で並んでいるので、この4モデルが今のところトップ馬力です。

ではグレードごとの馬力はどうなっているかと言うと・・・

ミニJCW ＞ ニクーパーS ＞ ミニクーパーSD ＞ クーパー ＞ クーパーD ＞ ミニワン

という順番で馬力が設定されています。

現行(F系) ＊馬力順 

第2世代(R系) ＊馬力順 

※1 : 年式やボディタイプによって異なります。

＊馬力順  ＊(ps=馬力　Nm=トルク)

先日、現行5drハッチバック(F55)のミニクーパーD(ディーゼル 116ps)に乗ったときに感じたのですが、その直前に乗った馬力の高い現行ミニクーパーS（ガソリン 192ps）と乗り比べてみても「ん？？」と。なんか遜色ない。

なんで80馬力弱も違うのにどういうこと？

トルクってなんだ？

その秘密はもう一つの魔法の言葉「トルク」にあったんです。

あっ、身体が緑色のデカイやつ？

それ、ハルク！(怒)

あっ、ミュージシャ・・・

それ、ラルク！！(激怒)

馬力と同じように、車の力を表しているのがトルク。

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