ご存知のように部品には消耗品や定期交換部品と呼ばれているモノがあります。

標準部品が交換時期になったため、それを期に高性能部品に交換するのはよくあるパターン。

勘違いしがちなのが標準部品から高性能部品に交換した後の事・・・

今回定期点検中のミニは既に純正プラグコードから Ｔｓｐｅｅｄ ﾊｲｴﾅｼﾞｰﾌﾟﾗｸﾞﾘｰﾄﾞ BLUE MAX

というプラグコードに変わっていました。

ところがやはりプラグコードは消耗品！　年月が経てば劣化して来るのです！！

再びノーマルを装着するのは面白くないので、今回は数あるプラグコードの中から

ＴＭワークス スーパースペック を選択しました。

何故って？　ＺＲＸ （私の単車） に付けてみたら良かったから♪　　もありますが、

今回のミニはハイギヤードな Ｍ Ｐ Ｉ ！ 少しでも低中速のトルクが欲しかった！！

左がブルーマックス　右がスーパースペック、そして装着すると ↑ な感じ。

狙い通り発進時からトルク感が増しスピードの乗りもＧＯＯＤ！乗り易くなりました♪

• #ＭＩＮＩ ミニ

ローバーのミニが 『 クラッシック ミニ 』 と呼ばれるようになって久しいですが、

やはり、クラシック 〇〇 と言えばこのクルマでしょう！

『 クラシック レンジローバー 』　車検でのご入庫です。　

ヘッドライトが丸目なので当然 ＭＡＫＥＲＳ の対象車です♪

実はこのお客様はその昔ミニにお乗りだったのですが・・・

狭いし、乗り心地が悪いし等々で、１９年位前にこのレンジに代替えされたのでした。

買い増しだったら良かったのですけどね！

このレンジローバーはエアサスじゃなく元々コイルサス！　最高です♪

ご本人曰く、「 欲しい！と、思うクルマが出てこないんだよねぇ～ 」　同感です。

うぅ～ん・・・２台のクラシックを所有している私の姿が見えてきましたぞ！

ハッ！　猛暑による幻想か・・・

• #ミニ ＭＩＮＩ

『 300V　4T　FACTORY　LINE　OFF-ROAD　15W60 』　というオイルがありまして、

今年の夏は特に暑いという事もあり、直感でコレかな！？　

という訳で、全然オフロードじゃないマニュアルのミニに入れてみました。

何でも案内書によると、オフロードレース向けに最適化されたオイル摩擦特性により、

ラフロードでのダイナミックな走行とクラッチプレートの延命に大きく貢献するそうな！

そして！正真正銘のオフロードの頂点を極めたエンジンオイルなんだって！！ 

左が通常の絵がオンロードバイクの３００Ⅴ、右が今回の３００Ｖ、

絵がオフロードバイクになっているでしょ♪

オイル交換後に走り込むとミラクルが！

そう、今回のミニはいつも１５Ｗ５０の３００Ｖ常習車？で、

１速に入れるとき 「 ガリッ 」 や 「 ゴキッ 」 となるのですが、

あ～ら 不・思・議 、しなくなってしまいましたよ！？

熱ダレも全然感じないし凄～くイイじゃない♪

今回はたまたまかもしれませんが好印象　

値段は変わらず ￥３，５００/1ℓ （税別) 　

ちなみに都度お取り寄せでの対応になります。

• #ミニ ＭＩＮＩ

大変ご無沙汰しておりました！　iR MAKERS 若林です。

今回は自分でも分かりませんが？何故かブログとは疎遠に・・・って心の夏バテか！？

まぁ、盆休み明けにでも再開しようかなぁ♪　などとウダウダしていたら１本の電話が！

「黒ポールスミスさんからお電話ですよ！」　

ミセス石田から手渡された受話器を耳に当てると黒ポールスミスさんの声が！！

「居たので安心しました♪、７月３日を最後に音沙汰が無いので、如何にかなっちゃったのかと？」

「いえなに、いつも通りでございます。ご心配お掛けしてスミマセン・・・」

そうなんです！ミニの事ではなく、私の事を気に掛けて電話を下さったのです。　 

黒ポールスミスさん、本当にありがとうございました。　

ご安心下さい私は元気です！　この暑さで大汗掻いても全く体重が変わらない程、元気です！！

そう言えば茅ヶ崎のN様にも 「７月３日が最後ですよっ！」 って先週言われたばかりでした・・・

さて本日のお話しです。

先日の夕方、ＭＯＴＵＬの営業さんから、中国のＭＯＴＵＬ関係の方を連れてＭＡＫＥＲＳを見学

したい旨の電話がありました。

その時私は作業上がりの４台のミニを順番に完成検査を行っていた為、工場を出たり入ったり

していたのですが、ＭＯＴＵＬのＴさんも一緒だし、コチラには秘密兵器のメカニック路もいるの

で問題ないと判断。

ロードテストから戻ってＭＡＫＥＲＳ前に差し掛かった時！　何故かフラッシュの嵐？？

よく見ると、既にＭＡＫＥＲＳがＭＯＴＵＬさんと１０人位の中国人達に占拠？されている状態に！

えっ！　実はこんなに大勢いらっしゃったの！？

路もすっかり溶け込んじゃって・・・凄いぜ！　中国パワー！！　噂どおりだ！！！

嵐が去って日が暮れて、車両置場をブラブラしていたら・・・

ブ～～～ン　・・・　ぼてっ　

おぉ～！　カブトちゃん♪　　どこかの家から逃げてきたのでしょうか？

もちろん捕まえました！　いえ、正確には拾いました！・・・かな？

今日はタイトル通りガッカリな話しです。

ＭＡＫＥＲＳでＭ様のミニのエンジンオイルとフィルター交換を実施するのは

今回が初めての事でした。

このミニはオイル漏れが酷いので作業前から嫌な予感はしていましたが、まさか・・・

それはＡＴ車のオイルフィルターケースを外した時のことです。

このようにパッキンが切れてオイル漏れを起こしているのはよく見る光景ですが、

今日はこの部分ではなく、フィルターケースの中身です！

左の写真が外した時の状態で、右の写真が今回組み付ける時の状態です。

そうなのです！　部品が全く足りないのです！！

どうやら前回フィルターを交換した工場でフィルターと一緒に棄ててしまったようです

 フィルターケース内部の細かい部品は欠品中で手に入らない為、

元通り部品を揃えるのにかなりの苦労を要します。

何とか中古部品を集め元通りに組み付ける事ができました♪

今までフィルターは入っていたのですが、ゴミはフィルターに引っ掛らず

そのままオイルと一緒に循環していたという事になります！

ＡＴのオイルフィルター交換作業を侮ってはイケマセン！！

Ｍａｋｅｒｓ Ｒｅｐｏｒｔ になってから、頂いたコメントがすぐに公開されない設定になっていました。

以前と同じように設定を戻しましたので今後とも宜しくお願いします。

本日、５月に iR よりご納車させて頂いたＳ様が、内装品のドレスアップでご来店されました。

ドアハンドル類は勿論の事！　シフトノブ、サイドレバーグリップもウォールナット！！

更にステアリングも３ピースウッドタイプ♪　　この統一感がたまりません♪♪

価格は１０万以上と高価ですが、その価値は十分アリです。

ＮＡＶＩの 取付け具合と折畳みドリンクホルダーがイールっぽい！？

• #ミニ ＭＩＮＩ

ＭＡＫＥＲＳに先週の土曜日から土日専門の店番要員がやって来ることになりました。

平日は私を含めメカニック４名＋アシスタント１名の５人体制で営業しているのですが、

お客様のご来店が多い土、日は逆に１人減り４人体制、男４名でしかも全員メカニック！

この問題を解決すべく登場したのが、皆様よくご存知の  〇〇〇〇　なのです。

イザ新体制で始めて見ると、いやぁ助かる助かる ♪　

もっと早くから遣らせておけば良かった！？

このまま経験を積んでサービスフロントになっちゃえば！　

などと好印象を持っていたのも束の間・・・。

それは Ｔ 様お会計中での事。

Ｔ 様の奥様　　「コチラの方は奥様ですか？」

新人？の店番　「ちがいます」　「親子ぐらい歳が違いますから」

Ｔ 様の奥様　　「お幾つなの？」

新人？の店番／若林　「にじゅうはっさいです／４５歳ですよ」

なんにも口を挟めない程のレスポンス！　それはそれは強烈な否定っぷりでしたよ！！

実は私、３０歳代に見えたのかな！？　なんてチョッピリ喜んでいたんですけど・・・♪　

流石にあの反応の速さと言い切り具合にはグサッときましたね・・・

皆様！　土日限定 の ｉＲ ＭＡＫＥＲＳ 渡辺、渡辺をよろしくお願いします！！

_{そういえばもうじき参院選ですね！}

• #イールメーカース

「 うれしいですけど、思っていたより、喜べないですね 」

うんうん全くだ！　だってその後出勤じゃ勝利の美酒に酔えないよぉ～！！　

って、違うか！？

さて、大事な試合も勝利で終わったので、落ち着いて昨日の続きです。

『 ＭＯＴＵＬ Ｃａｒｅ Ｓｙｓｔｅｍ 』　

これは エンジン内部洗浄剤　（ミニの場合ギヤボックスも）としての

『 Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｌｅａｎ 』 と、燃料系統洗浄剤としての

『 Ｆｕｅｌ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ｃｌｅａｎ 』 の２種類の商品から

構成されているのです。

何をするの？といえば、 『 Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｌｅａｎ 』 を投入する事により、

エンジンやギヤボックス内に付着したカーボンやスラッジ類の汚れを分散・洗浄し、

内部を綺麗にします。

結果、ピストンの圧縮圧力が復元したり排気ガス濃度が下がったりする訳です。

また、油性剤配合により洗浄中の潤滑性を強力に維持しますので、フラッシング

オイルのようにエンジン・ギヤボックスへのダメージを心配する事もありません。

ＡＴ車の場合トルクコンバーター内のオイルに対してどうなの？

と疑問や心配がある事でしょうが、オイルドレイン後の許容オイル残量率も

クリアしており、更に念の為、原液にブレーキバンドとクラッチプレートを

浸けて２０日以上経ちますが全然問題なし！

もう一つの 『 Ｆｕｅｌ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ｃｌｅａｎ 』 は、燃料タンクに投入する

事により、キャブレター、インジェクター、吸気バルブ等の燃料系統に堆積した

ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解、また、ガソリンタンク内の錆発生を抑え、

安定した燃料供給を復元・維持するのです。

２、３年に一度 『 ＭＯＴＵＬ Ｃａｒｅ Ｓｙｓｔｅｍ 』 は如何でしょうか。

料金は１回　￥７，８００ （税込）！

車検や一年点検とオイル＆フィルター交換時期が重なった方は特にお勧めです。

詳しくは → http://www.motul.co.jp/product_line_up/motul_care_system/mcs01.html

• #ミニ モチュールケアシステム

夕方、ＭＯＴＵＬの企画や営業の方々がＭＡＫＥＲＳに集まってきました。

目的は ＭＯＴＵＬ Ｃａｒｅ Ｓｙｓｔｅｍ のデモンストレーションの為です。

今回の対象車は直前にお客様から戻ってきた、ＡＴの代車１号、通称８４２７です。

（ただのナンバープレートの番号なんですけどネ・・・）

明日の車検に間に合わす為、メカニック達の手が空かず、私が作業を担当しようと

思っていましたが、見積りの作成や電話やなんやらで連続作業が難しい雲行きに

と、そこへ、まさに飛んで火に入る夏の虫を体現しに来たのでしょうか！？

偶然、メカニック永田が登場したのです！！　ラッキー♪

早速、有無を言わせず参加させました？

本人もコンプレッションゲージを手に、ＭＯＴＵＬさん達からも

注目されて満更でもなさそうです。

あっ！注目しているのは測定値かっ！！

ＭＯＴＵＬ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｌｅａｎ なる物を投入します♪

１本入れたらエンジンを始動させ１５分間のアイドリングの後、

通常のエンジンオイルとフィルター交換作業を行ないます。

ＭＯＴＵＬ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｌｅａｎ を投入したら必ずオイルとフィルター

は交換しなければなりません。

つまり、オイルとフィルターを交換する場合にお勧めなのです。

２年に１回くらいの割りでネ！

続いて燃料タンクにＭＯＴＵＬ Ｆｕｅｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｌｅａｎ を投入します。

こちらは投入直後にガソリンを満タンにする必要があります。

勿論、最初から満タンでもＯＫですし、ＭＡＫＥＲＳメカニックがロードテスト途中

のＧＳで満タンにしてくるのもＯＫです。

結局写真が三枚しか撮れなかったし、サッカー観戦の準備？もしなくちゃいけないし、

（ただの早寝早起きですが・・・）

このままここで ＭＯＴＵＬ Ｃａｒｅ Ｓｙｓｔｅｍ の説明まではチョット・・・

てな訳で、続きはまた改めて必ず！

• #ミニ
• #モチュールケアシステム

現在のホームページになり早くも四ヶ月目、ＭＡＫＥＲＳ でブログの更新をするのは、彼是２ヶ月振りの事となります。

ＭＡＫＥＲＳにご来店頂いたお客様との話題で、五月の連休明け以降、特に多いと感じているものがホームページ関係についてです。

更にその中で、よく頂くご質問の内容は、大きく分けて三つあります。

一つ目は、クラシックミニのメンテナンスメニュー及び料金表の未整備、二つ目はメカニックブログの未更新、そして三つ目は元 iR MAKERS  現 iR 永田の消息・・・。

それでは簡単ですが一つ一つ説明（言い訳？）していきたいと思います。

三つ目が一番簡単なので、まずはここからスタートしましょう。

ご安心下さい、彼は辞めてしまった訳ではありません、明るく元気に働いています！　くれぐれも誤解の無いように！！

iR 販売車両の整備、主にクラシックミニの納車点検整備の任務に就き、彼特有の使命感を持ち、一台一台丁寧に仕上げております。

次に飛んで一つ目の、クラシックミニのメンテナンスメニュー及び料金表の未整備について説明をさせて頂きます。

今の状態はまだ未完成なのです。これで終わりではございませんのでご安心下さい。

トップページ上部のタブを ｃｌａｓｓｉｃ ｍｉｎｉ → ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ とクリックし進むと、納車点検整備、車検・定期点検、定期交換部品、改善・改良、修理、ドレスアップ の六つの項目に分かれているページに出ます。 

現在ここで終わっているのですが、今後それぞれの画像をクリックすると、各項目に該当する作業や料金及び説明などが表示できるように考えております。　

現在準備中の為、ご不自由お掛けしておりますがもう暫くお待ち下さい。

最後に二つ目のブログ未更新！実はいつものサボリ病ではないのです・・・。

既に皆様がご存知のとおり、ホームページがリニューアルした時、メカニックブログはイールブログに吸収される事となったのです。

当初はブログの同一チャンネル化について、特に問題点など思いつきもしませんでした。

むしろ万が一、持病のサボリ癖が発病しても、然程目立たないのでは？などと、是は是で悪くないと考えていた位です。

ところが実際には販売車両紹介が中心のイールブログの中では、何となく違和感、場違い、何処となく居心地の悪さが・・・。

勘違いしないで下さいね、仲が悪いという事は全くありません、むしろ仲良くやっています。そういった事に起因する話しではないのです。

結局のところ、カラーが違うのです。そしてそれは当り前の事だったのです。

販売と整備、セールスとサービス、それは対象が使用前と使用中なのですから・・・。

何も態々雰囲気を壊してしまうような事をする必要はありません。

イールブログとメカニックブログを別チャンネルにした方が見やすいのではと思いますし、現にお客様からも同様の声を頂く事が、割とあったりするのです。

一つ目の件と同時にコチラも改善しようと計画しています。

最後に一点、入庫状況カレンダーの次の月を見る時は、例えば今月ですと ＜ ６ ＞ となっています。表示を７月にするのには ６ の右側の ＞ をクリックして下さい。

• #ⅰＲ ＭＡＫＥＲＳ イールメーカース

車検でご入庫中のＭ様から、先日ご来店時にカンロのキャンディを頂きました♪

このキャンディ、ただのキャンディではありません。

一粒お口に頬張れば、たちまち楽しくなっちゃいそうなこの袋の絵！

じゃ～ん♪　　なんと！　Ｍ様がデザインしたものなのです！！

中の包みもＭ様によるものだそうです！　こりゃ食べ終わっても捨てられませんね！！

ミニを大事にされている方がデザインしたＣＡＮＤＹです♪

皆さん心していただきましょう♪♪

• #カンロ
• #キャンディ

Ｋ様からのご依頼でロッカーカバーに塗装を施すことになりました。

W　　 「何色にします？」

Ｋ様　「フィルターと同じ色で！」

Ｗ　　「フィルター？　あっ！　ＨＫＳのスーパーパワーフローですね！！」

Ｋ様　「そう！　お揃いの黄色で♪」

Ｗ　　「かしこまりました♪♪」

早速Ｋ様のミニからロッカーカバーを取外し、一度Ｋ様のミニでお帰り頂けるように

別のノーマルロッカーカバーを取付けました。

代車ならぬ代ロッカーカバーで過ごして頂くこと約一週間！

結晶塗装を施して出来上がったロッカーカバーは見事に同色♪

なんと！　ⅰＲ のエンブレム付きですぞ！！

次回は手前のアースケーブルに着色かな！？

• #ロッカーカバー