MINI BLOG

2019.09.14公開 / 2020.12.21更新

【2019年度版】ガソリン車とディーゼル車、どちらがお得なのか考える～F系編～

以前、下平が「ガソリンとディーゼルはどっちがお得？」というタイトルで、税金や燃料代の違いでランニングコストがどれほど変わるかと言うことを取り上げていて結構反響があったようです。

やはり皆さん何かとコストがかかる輸入車（ミニ）の維持費が気になるようですね。

それに便乗してアクセス数を増やそうと目論む私は、もう少し掘り下げた内容で損得を考えてみようかと思います。

今回は車両償却と燃料代を考慮して、実際に売却するまでの事を考えて算出してみました。

＊関連ブログ

【ガソリンとディーゼルはどっちがお得？】MINIの維持費とオススメモデルを考察します！

現行の4車種で作成し、算出したロジック(基準)は下記の通りです。新車価格や平均買取価格は、先日中山がアップしたブログに合わせていますので、よろしければご覧になってください!

・平均買取価格は、新車販売から3年経過、1万km〜3万km時の最初の車検タイミング

・装備やカラーなどでも差が生まれるため、全てを含めたオートオークションの市場平均値で判定

・直近６ヶ月のデーターでなおかつ、事故歴・修復歴なし

・燃費はカタログから参照

・「1年間の車両償却＋燃料代」は、「(新車価格－平均買取価格)÷3年＋燃料代(1年間1万km)」　

※F60は発売開始から3年経過していないため「÷2年」で算出)

・燃料価格は2020年5月8日に「gogo.gs」の東京平均価格を参考

＊関連ブログ

＊ズバリお得なミニはコレ！新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！　〜ハッチバック＆コンバーチブル編〜

＊ズバリお得なミニはコレ！新車で買ったミニは高く売れるの？気になるMINIのリセールバリューランキングを大公開！～後編クラブマン＆クロスオーバー編～

Contents

1 3drハッチバック(F56)
2 5drハッチバック(F55)
3 クラブマン(F54)
4 クロスオーバー(F60)
5 まとめ

3drハッチバック(F56)

言わずと知れた「THE MINI」 3drハッチバック！

サイズは先代より一回り大きくなり、5ナンバーから3ナンバーへ変わり、BMW MINIでは初採用のLEDヘッドライトや前車接近警告機能、パーキングアシスト、ヘッドアップディスプレイなどの最先端技術も装備できるようになりました。

F56	新車価格	平均買取金額（残価率）	燃費	1年間の燃料費（1万キロ走行）	1年間の車両償却＋燃料代
ワン	226万円	134万円(59%)	19.2km/L	521L×132円＝68,772円	375,438円
クーパー	280万円	144万円(51%)	18.3km/L	546L×132円＝72,072円	525,405円
クーパーD	300万円	175万円(58%)	23.9km/L	418L×103円＝43,054円	459,720円
クーパーS	339万円	173万円(51%)	17.6km/L	568L×132円＝74,976円	628,309円
クーパーSD	379万円	195万円(51%)	23.8km/L	420L×103円＝43,260円	656,593円

購入時の価格が抑えられ、残価率も高いワンが3drハッチバックのなかでは圧倒的にお得です。

次いで、クーパーDが残価率も高く燃料代を抑えられ、お得第2位です。

クーパーとクーパーDを比べると残価率が良く燃料代も抑えられるクーパーDの方がお得に走れますが、クーパーSとクーパーSDを比べると、燃料代が安く抑えられているにもかかわらず、1年間のランニングコストはガソリン車のクーパーSの方が安く抑えられています。残価率は同じ51％ですが、新車価格の影響があり、燃費・燃料代を抑えられていてもランニングコストとしては抑えられなかったようです。

3drハッチバック(F56)ランニングコストランキング

1位　ワン

2位　クーパーD

3位　クーパー

4位　クーパーS

5位　クーパーSD

5drハッチバック(F55)

MINIで初めてハッチバックモデルに待望の5人乗りが実現した5ドア。同じ5ドア5人乗りのMINIクロスオーバーだとサイズ感がネックだったというユーザーには嬉しい新モデルです。エクステリアとインテイリア、オプション装備については基本的にはMINI3DOORハッチバックと同じ内容ですが、トランクスペースが278Lと3DOORより67Lの拡大がなされており、機能性および利便性もアップされています。

F55	新車価格	平均買取金額（残価率）	燃費	1年間の燃料費（1万キロ走行）	1年間の車両償却＋燃料代
ワン	255万円	136万円(54%)	19.2km/L	521L×132円＝68,772円	465,438円
クーパー	298万円	181万円(61%)	18.3km/L	546L×132円＝72,072円	462,072円
クーパーD	318万円	200万円(63%)	23.9km/L	418L×103円＝43,054円	436,387円
クーパーS	362万円	183万円(51%)	16.4km/L	610L×132円＝80,520円	677,186円
クーパーSD	382万円	235万円(62%)	23.8km/L	420L×103円＝43,260円	533,260円

5drハッチバックに関しては、クーパーDがランニングコストが低いようです。クーパーSとクーパーSDに関してはクーパーSDに軍配があがりました。ワンは残価率が低いことが影響し、クーパーD・クーパーに次いで第3位です。

これなら5drハッチバック(F55)はクーパーDが買いですね！

5drハッチバック(F55)ランニングコストランキング

1位　クーパーD

2位　クーパー

3位　ワン

4位　クーパーSD

4位　クーパーS

クラブマン(F54)

2015年にフルモデルチェンジしたミニクラブマン。大幅にボディサイズが拡大され、ラゲッジスペースも先代の260Lから360Lへと拡大し、リヤシートを倒すと1250Lまで積みこむことが出来るようになりました。デザイン面では、先代モデルの特徴だった運転席側のクラブドア（観音開きドア）が廃止となり、4ドア+リア観音開きとなっています。また、MINIでは初採用の電動パーキング・ブレーキや電動シートなど、他のモデルとは差別化された高級感溢れる仕様となっています。

F54	新車価格	平均買取金額（残価率）	燃費	1年間の燃料費（1万キロ走行）	1年間の車両償却＋燃料代
ワン	290万円	174万円(60%)	17.2km/L	581L×132円＝76,692円	463,358円
クーパー	344万円	186万円(54%)	17.1km/L	585L×132円＝77,220円	603,886円
クーパーD	364万円	217万円(60%)	22.0km/L	455L×103円＝46,865円	536,865円
クーパーS	384万円	202万円(53%)	16.6km/L	602L×132円＝79,464円	686,130円
クーパーSD	404万円	222万円(55%)	22.7km/L	441L×103円＝45,423円	652,089円

クラブマンは、ワンがランニングコスト1位となりましたが、驚くことにクーパーとクーパーSDの差が7万円以内に抑えられています。もしもワンが候補に入っていないのであれば、購入の価格は高いけれどもランニングコスト面から見ると、この金額差でグレードアップできるならクーパーSDもアリだと思います！

クラブマン(F54)ランニングコストランキング

1位　ワン

2位　クーパーD

3位　クーパー

4位　クーパーSD

5位　クーパーS

クロスオーバー(F60)

ããã¯ãã¹ãªã¼ãã¼ F60 2017å¹´

現行モデルからひとクラス上のプレミアム・コンパクト・セグメントに移行したクロスオーバー。2000cc、4気筒ターボエンジンが搭載され、クリーンディーゼルエンジンの設定もあります。ONEでも1500cc、3気筒ターボエンジンのため、102馬力・180Nmの最大トルクを発揮するため加速にストレスは感じ難い作りになっています。ALL4に関しては、あらゆる路面での安定性と悪路の走破性を高めた機能的なモデルです。

＊クロスオーバーに関しては、デビューが1年遅い2017年になるため、ロジック(基準)を2年・0～2万kmに変更しています。

F60	新車価格	平均買取金額（残価率）	燃費	1年間の燃料費（1万キロ走行）	1年間の車両償却＋燃料代
ワン	335万円	232万円(69%)	14.2km/L	704L×132円＝92,928円	607,928円
クーパー	367万円	278万円(75%)	16.6km/L	602L×132円＝79,464円	524,464円
クーパーD	386万円	290万円(75%)	21.2km/L	472L×103円＝48,616円	528,616円
クーパーS	434万円	315万円(73%)	15.5km/L	645L×132円＝85,140円	680,140円
クーパーSD	483万円	347万円(71%)	20.8km/L	481L×103円＝49,543円	729,543円