ミニクーパー・ローバーミニ・BMWミニの専門店 iR(イール)

装着する前に！

欧州車はブレーキのパッドだけでは無く、ディスクローターの減りも早目

なのでＭＡＫＥＲＳでも日常的に交換作業を行っております。

新品のディスクローターには防錆剤が塗布されている事が多く、

そのまま交換してはいけません！　交換前に先ず洗浄です！！

ＭＩＮＩでいつも使っているブレンボのディスクローターはそれ程多く

防錆剤が付いている訳ではありませんが、昨日作業したＢＭＷの

フレーキディスクローターはカメラで撮っても良く分かる位、かなり

コッテリベタベタと塗ってありました！

開封直後のディスクローター。

黄色っぽいのが防錆剤です！

このまま付けたらブレーキは

効きません！！

洗浄後のディスクローター。

ピカピカになりコレゾ新品

という感じになりました ♪

ＢＭＷと言っても２００２のディスクローターなので４穴で直径も小さ目！

形状は似てますがＭＩＮＩ のは更に一回り二回り小さいのです！！

※ 明日は体育の日で祝日ですが、ＭＡＫＥＲＳは定休日となります。

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Tags：ＭＩＮＩ ｍｉｎｉ ミニ
Posted by 若林 at 23:58│Comments(0)│TrackBack(0)

ＥＣＵと思いきや！？

急な登り坂でアクセルを踏み込んだ時、普通は出力が増大しグイッと

登り切るものです。

しかし今回の修理依頼は、行楽に出かけた先の急な登り坂で上記とは

逆にガス欠したみたいになり、何とか登り切ったもののエンジンストール！

翌日は高速道路の料金所で軽い症状が出掛かったものの、その他は

調子良く走れたそうです。

予想通りご入庫時は至って快調 ♪

取り敢えず診断機で故障メモリーをチェッックしてみましたが記録なし

下手に触るとそれっきり症状が出無くなり、修理工場お決まりの

「特に異常は見当たりませんでしたので様子を見て下さい・・・」

と出庫した後に再発するのはお約束！　これだけは避けたい！！

お客様との相談の結果、一度お預かりし横浜の超急坂を走ってみる

事になりましたが、ロードテスト 一日目は何事も無く快調にクリアー♪

しかし二日目のＭＡＫＥＲＳ 開店前のロードテストで見事にエンスト ♪♪

現地で症状の出し方を学習したところで、エンジンコントロールユニット

の不具合っぽいなぁ？等と原因を考えながらＭＡＫＥＲＳ を目指します！

無事帰還後、怪しい気配に

導かれ、フロントグリルを外

しす。

実は症状を繰り返し出せるように

なるにつれ、エンジンハーネスに

何かある様な気が・・・

特にゴム製のカバーの中が怪しい

？？

捲って見ると、やっぱり！

１本被覆が破れ線が剥き出しに

なっているではありませんか！！

ミニはアクセルを踏み込むとエンジンが後方に傾きます。

今回はトルクロッドブッシュは問題無かったのですが、エンジンマウントが

劣化気味だったので、特に大きな負荷が掛かる急な登坂時にスターター

共締めの金属製ステーとエンジンコントロールユニットとのクリアランスが

不足し、配線が接触する時に短絡しエンジンがココゾという時に失火して

出力不足に陥ってしまっていたのです。

作業はエンジンマウントの交換、配線修理、そしてステーの位置修正で

無事完了となりました。

配線１本・・・侮れません。

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Posted by 若林 at 20:30│Comments(0)│TrackBack(0)

ギャップ・ゼロ！

エンジン不調の為レッカー車でＭＡＫＥＲＳに運ばれて来たミニ。

お客様のお話では大手のカー用品店のサービスに修理を依頼し、

スパークプラグなどを交換後完成という事で納車されたのですが、

むしろ悪くなった様な・・・との事！

早速エンジンを始動させ調べてみると確かに絶不調！！

診断機を使用し故障メモリーを呼出してみると 「プレッシャーセンサー」

の不良が記録されていましたが、それだけでは無さそうな感じが・・・

交換済みと伺っていますが、旧車整備の基本！

スパークプラグを点検する為に1気筒目から順番に外し始め、4気筒目

の時それまでとは違う感触が！？　締まっていないかも？？？

外したスパークプラグです。

右から1気筒目、2気筒目・・・

この画像で4気筒目のプラグに

違和感を持った方は鋭い！？

左が4気筒目で右が3気筒目。

通常0.8㎜のプラグギャップが

何とゼロ！

しかもガスケットワッシャーが

つぶれていない！！

交換作業時に失敗しちゃったのかな？？ 

これでは修理に出す前より調子が悪くなるのは当たり前ですよね！！ 

エンジン不調の元々の原因は下の画像のバキュームパイプの亀裂

だったのです。

Ｌ形になっている部分に劣化

のため亀裂が入っていました。

この隙間からエアーを吸って

しまい 計算間違いを起こして

いたのです！

このパイプはエンジンコントロールユニットに内蔵されているプレッシャー

センサー に、吸入負圧を伝えるそれはそれは大事なパイプなのです。

しかし正常な状態を知らないという事は恐ろしいものです。

不完全なまま出庫してしまうんだから・・・。 

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Posted by 若林 at 21:52│Comments(0)│TrackBack(0)

流行もの！？

年式が１９９７年以降のミニをメインに販売しているⅰＲ の影響により、

ＭＡＫＥＲＳ の入庫車両も１９９７年以降のミニの比率が高くなっています。

その様な訳で同じ様な年式のミニが集まりますので、交換部品の流行が

起こる事があるのです。

ウイルス性？のもので感染しているのではなく、経年劣化によるもので、

仲良く足並みを揃えて年を重ねているという事でしょか！

去年から妙に多いのが ドライブシャフトのアウターブーツ交換 です。

左の画像は特に問題の無い正常

なドライブシャフトアウターブーツ！

因みにＭＡＫＥＲＳの２階に置いて

ある実物モデルのブーツです。

そしてこちらは少し切れてしまった

実車のミニのアウターブーツ！

中に封入してあるグリスが遠心力で

飛び散っています。

切れてしまうのはミニに限った話では

ありません。

こちらは以前入庫したＨＯＮＤＡ系の

クルマのアウターブーツです。

見事にブッちぎれています！！

アウターブーツを切れたままにしておくと、それこそジョイント自体を傷めてしまい、

タイヤへ動力の円滑な伝達ができなくなり、高額な修理になってしまう場合も・・・

１２ヶ月点検など定期点検実施時に亀裂を確認した場合、切れてしまう前の

早めの交換をお勧めしています。

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Posted by 若林 at 22:43│Comments(0)│TrackBack(0)

車内を明るく！

ノーマルのウッドダッシュパネル上下のパッドとリヤスピーカーボードは黒なので、

この部分を内装色と同色のベージュにし、車内をもっと明るくしようという作戦！

ウッドダッシュパネルを取外した後、クラッシュパットとセーフティパットを取外し

表面を張替え、スピーカーボードも新しく作り直したものに交換します。

因みに今回はトップレディさんの製品を使用しました。

他には何も手を加えていませんが、随分と感じが変わりました！

こうなると今度は天井（ルーフライニング）が気になってくるのですよ！！

次のご入庫はルーフライニング張替えかな？？

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Posted by 若林 at 21:15│Comments(0)│TrackBack(0)

復活！ウッドパネル

ウッドダッシュパネル表面のクリアーや木目に亀裂が入ったり剥がれた場合、

ウッドパネルそのものを交換するか貼り替えるかになるのですが、在庫切れや

高価だったりと、気にはなるものの気軽には手が出せない修理のひとつでした。

最近は低価格を可能にしたペイントによる方法で再生するという選択肢もあり、

ＭＡＫＥＲＳでも時々利用させて頂いています。

一連の流れはこうです。

先ず現車からウッドパネルを取り外し、ウッドパネルから外せる部品は全て

取り外します。

その後ウッドパネル単体とメータートリム及びグローブボックスリッドを送り

ペイント修理を依頼します。

待つこと３～４週間、出来上がってきたウッドパネルに外した部品を全て取付け、

車両に装着して出来上がりとなります。

３～４週間！？　ＭＡＫＥＲＳではこの間お車を使用できるように、代車ならぬ

代ウッドパネル？を用意していますので心配ご無用です！

つまり一度目のご来店時にウッドパネルを取り外し代ウッドパネルを取り付けて

一度出庫し、ウッドパネルが出来上がってきたら再入庫して頂き、代ウッドパネル

と交換し完成となります。

外す前の写真を撮っていませんでしたので、ペイント再生後ＭＡＫERＳに戻って

来てからの画像です。

出来上がってきたら外した部品を

元通り組み付けていきます。

意外と部品点数があるのです。

組み立て完成！

しっとりテカテカでＧＯＯD！！

あとは車両に付けるだけです。

う～ん、やってよかった！美しい♪

写真は急場しのぎの代ウッドパネル！

因みに元のウッドパネルもこんな感じ・・・

このペイント修理の部分ですが、実はＢＬカーズさんにお 願いしていまして、

料金はペイント修理￥50,400＋脱着分解組付料になります。

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Posted by 若林 at 5:58│Comments(0)│TrackBack(0)

駆け抜ける喜び！

先週、随分長くお預かりしていたBMW２００２が漸く組み上がり、

試運転に出かける事ができました。

この車はオヤジ連中に人気があるようで、第三京浜のＰＡ等で２００２を停めて

各部のチェックをしていると、結構話し掛けられるのです。　オヤジ達に！

「懐かしいねぇ～」から始まり「昔乗っていたんだ！」や「コレのターボ速かったなぁ～」

「まだ乗っている人がいるんだぁ、嬉しいなぁ♪」そして最後は「部品は有るの？」

そう云えばミニにお乗りのお客様方もお好きなようで、同じ様な会話を随分したっけ ♪ 

元々は動力伝達系のプロペラシャフトとドライブシャフトの修理でのご入庫でした。

ここまでは順調に早く出来上がったのです。

が、エンジンから変な音が出ている事に気付き途中からエンジンの修理に！？

ここからが長かった！！

（そう云えば入庫時たまに変な音が出る！と仰っていました・・・）

結果、音は伸びてしまったタイミングチェーンから出ていたのです。

しかし バックオーダーの部品が多く、どうなる事かと思いましたが、

これが意外にも全て揃っちゃったのです。

やるじゃん　ＢＭＷ！　　走りも４０年前の車とは思えない軽やかさ！！

これは正に『駆け抜ける喜び』と『手間を掛ける喜び』のコラボレーション！？

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Posted by 若林 at 23:31│Comments(0)│TrackBack(0)

HA様の納車前点検整備

納車前点検整備中のHA様からMAKERSに下廻り塗装追加のメールを頂きました。

直接メールでのご相談、ご依頼も大歓迎です。

整備作業がひと段落したところでご依頼の塗装を施しました。

このミニは前オーナー様が色々なモノを付けておいてくれていました。

上の写真の中にも、サスペンションがコイルスプリングとVALTAINショックに

変更されており、リヤマフラーもセンターマフラーに変更されています。

既にHA様にご注文頂いたミニですが、最大のセールスポイントはこちら　↓　

なんと 『JOHN　COOPER』 のコーションプレートが！ 

つまり・・・シリンダーヘッドが燃焼効率の良いチューニングヘッドに

変更されているのです！！　コイツはラッキーです♪　　

何故か点火系はノーマルでしたので、差し出がましくHA様にご提案させて頂き、

ブルーポイントプラグコードとイリジウムMAXスパークプラグに交換しました。

元々ＥＴＣと電源ソケット、ＮＡＶＩの取り付けのご依頼を頂いていたのですが、

フロントフォグライ４灯分の手動制御スイッチの位置が微妙で、上手くスッキリ

と仕上がらない為、追加料金が発生してしまうのですが、こちらもＨＡ様に

スッキリ仕様を提案し実施させて頂きました。

【元の状態】

ボンネットオープナー左にフォグライト４灯分のスイッチがついていました。

ここにＥＴＣを付けたいのですが・・・

幸運にもこのミニ、リヤフォグライトが取り外されバックライトになっていて、

スイッチパネル左端にリヤフォグライトスイッチが取り残されていたのです。

【作業後】

先ずはフォグライトスイッチを退かし、ＥＴＣを取り付けました。

そしてスイッチパネルを５個仕様に変更後、左端リヤフォグスイッチに

フロントフォグ内側２灯分用配線を接続し、純正フォグライトスイッチを

その右側に外側２灯用として配置しました。

更にスイッチパネル左端にシガライターソケットを埋め込み、スッキリと

仕上げてみました。 

ＨＡ様、この度はiRでご購入頂きまして誠にありがとうございました。

間もなく完成です！　ご納車お楽しみに！！

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Posted by 若林 at 7:00│Comments(0)│TrackBack(0)

面一と唯一

N様よりホイールとオーバーフェンダーを「面一にしたい」とのご依頼を頂きました。

そこで今回は１０㎜厚のスペーサーと１０㎜長いスタッドボルトを使い、ホイールの

位置を調整した結果、見事な面一具合になりました♪

去年、Ⅰ様からミニディのフリーマーケットでＧＥＴしたアルミホイールを

「塗装して履きたい」とのご依頼を頂きました。

塗装のご希望を伺うと、かなり凝った塗装になりそうなので、凝った職人

プロフィットに塗装してもらう事にしたのです。

待つこと数ヶ月、割とよく見かけるアノ13インチのアルミホイールが、

なんと！　唯一の逸品に変身してしまったではありませんか！！

実はホイールセンターキャップの赤枠や文字、更にホイールリム部の赤地に白抜きの

ＣＯＯＰＥＲも・・・なんと！全て塗装されたモノなのです！！

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Posted by 若林 at 21:58│Comments(2)│TrackBack(0)

お気軽にどうぞ！

通常はiＲで注文書を頂くと車両はMAKERSに入庫され、iR の納車前点検整備メニュー

と、受注時にセールスがお客様から承ったご依頼作業に加え、MAKERSで必要と判断

した追加作業を実施していく訳です。

と、基本的な流れはこんな感じなのですが、時々お客様が直接MAKERSにわざわざ

御出で下さり、ご依頼作業の追加注文を頂く事があります。

このパターンは複雑なご依頼の場合イメージがしやすいので、実は有難いのです。

今回はそんな『時々』なパターンで、TU様から追加作業のご依頼を頂きました。

１０インチ化＋ライトなネガキャン！

車検対応ブラック仕様のミニライト！！

レーシングドアミラーもいい感じです♪

１０インチにすると制動力が弱くなる傾向

がありますので、パッド、ディスクローター、

ホースと高品位な部品を選択し、更に！

さり気なくバックプレート装着で純正ぽく 

仕上げました。

先日のブログをご覧頂いてのご依頼

下廻り塗装！

写真右端はiRセンターマフラー！！

フロントマフラーはVALTAINです。

リヤはネガティブトーアジャスタブル

を装着する事により、キャンバーとトー

両方の調整を可能にしています。

アーシングシステムは車体色に合わせ

ブルー系かな？と思いましたが、敢えて

TMワークスの黒いパワードアースケーブル

を装着しました。

周りとの溶け込み具合が自然で、大人向け

なアーシングシステムです。

この度はiRでご購入頂きまして誠にありがとうございました。

間もなく完成です！　ご納車お楽しみに！！

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Posted by 若林 at 21:21│Comments(2)│TrackBack(0)