2011年10月
2011/10/09
iR MAKERS
,
maintenance
装着する前に！
欧州車はブレーキのパッドだけでは無く、ディスクローターの減りも早目
なのでＭＡＫＥＲＳでも日常的に交換作業を行っております。
新品のディスクローターには防錆剤が塗布されている事が多く、
そのまま交換してはいけません！ 交換前に先ず洗浄です！！
ＭＩＮＩでいつも使っているブレンボのディスクローターはそれ程多く
防錆剤が付いている訳ではありませんが、昨日作業したＢＭＷの
フレーキディスクローターはカメラで撮っても良く分かる位、かなり
コッテリベタベタと塗ってありました！
開封直後のディスクローター。
黄色っぽいのが防錆剤です！
このまま付けたらブレーキは
効きません！！
洗浄後のディスクローター。
ピカピカになりコレゾ新品
という感じになりました ♪
ＢＭＷと言っても２００２のディスクローターなので４穴で直径も小さ目！
形状は似てますがＭＩＮＩ のは更に一回り二回り小さいのです！！
※ 明日は体育の日で祝日ですが、ＭＡＫＥＲＳは定休日となります。
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Posted by 若林 at 23:58│Comments(0)│TrackBack(0)
2011/10/05
iR MAKERS
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maintenance
ＥＣＵと思いきや！？
急な登り坂でアクセルを踏み込んだ時、普通は出力が増大しグイッと
登り切るものです。
しかし今回の修理依頼は、行楽に出かけた先の急な登り坂で上記とは
逆にガス欠したみたいになり、何とか登り切ったもののエンジンストール！
翌日は高速道路の料金所で軽い症状が出掛かったものの、その他は
調子良く走れたそうです。
予想通りご入庫時は至って快調 ♪
取り敢えず診断機で故障メモリーをチェッックしてみましたが記録なし
下手に触るとそれっきり症状が出無くなり、修理工場お決まりの
「特に異常は見当たりませんでしたので様子を見て下さい・・・」
と出庫した後に再発するのはお約束！ これだけは避けたい！！
お客様との相談の結果、一度お預かりし横浜の超急坂を走ってみる
事になりましたが、ロードテスト 一日目は何事も無く快調にクリアー♪
しかし二日目のＭＡＫＥＲＳ 開店前のロードテストで見事にエンスト ♪♪
現地で症状の出し方を学習したところで、エンジンコントロールユニット
の不具合っぽいなぁ？等と原因を考えながらＭＡＫＥＲＳ を目指します！
無事帰還後、怪しい気配に
導かれ、フロントグリルを外
しす。
実は症状を繰り返し出せるように
なるにつれ、エンジンハーネスに
何かある様な気が・・・
特にゴム製のカバーの中が怪しい
？？
捲って見ると、やっぱり！
１本被覆が破れ線が剥き出しに
なっているではありませんか！！
ミニはアクセルを踏み込むとエンジンが後方に傾きます。
今回はトルクロッドブッシュは問題無かったのですが、エンジンマウントが
劣化気味だったので、特に大きな負荷が掛かる急な登坂時にスターター
共締めの金属製ステーとエンジンコントロールユニットとのクリアランスが
不足し、配線が接触する時に短絡しエンジンがココゾという時に失火して
出力不足に陥ってしまっていたのです。
作業はエンジンマウントの交換、配線修理、そしてステーの位置修正で
無事完了となりました。
配線１本・・・侮れません。
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Posted by 若林 at 20:30│Comments(0)│TrackBack(0)
専用テールエンドカッター
好評の1.3 ＯＥＭ純正マフラー用ですが、専用のテールエンドカッターが
発売されたというのに、例のブログのサボリ癖が災いしてご紹介しており
ませんでした。
それまではパイプをスパッと切っただけ？ といった感じのテールエンド
だったのですが、専用のテールエンドカッターを装着するとテールエンド
の端が内側にカールされ、たちまち高級感が漂い出します。
【装着前】 【装着後】
取り付けはこの部品をテールパイプに 叩き込むだけ！
￥２，９４０ (税込) で、瞬く間にワンランク上のマフラーに変身です！！
1.3 ＯＥＭ純正マフラーへの交換時に一緒に取り付けるのは勿論ですが、
既に1.3 ＯＥＭ純正マフラーを装着済みの方にも非常にお勧めです。
Tags：ＭＩＮＩ ｍｉｎｉ ミニ
Posted by 若林 at 22:16│Comments(0)│TrackBack(0)
そのあとのご報告（テツ編）
昨日の続きです。
丸山変電所を後にしたＭＡＫＥＲＳ一行が向かった先は・・・碓氷峠鉄道文化むら！
飽きもせず今年も寄ってしまいました！！
入村すると先ず目に入ってくるのが
この変わった線路！
軽井沢までの急勾配を走行可能に
したアプト式ラックレールなのです。
そしてラックレールに噛合う相手は
コレ！
その歯車の持ち主はこの「ＥＤ４２」という
電気機関車。
１９６３年まで横川駅から碓氷第三橋梁を
通り軽井沢駅まで運行していたそうな！
１９６３年に輸送力増強の為、通常の粘着式
の新線完成と共にアプト式は廃止され、
ＥＦ６３にバトンタッチ。
この機関車は数々の特殊装備があり
興味をそそります。
その内の一つが連結器！
軽井沢側のみに「双頭型両用連結器」
というものが装備されています。
画像は客車や貨車の連結器に合わせた
自動連結器の状態！
解放てこを持ち上げて、連結器の固定ピン
を上に移動させます。
そこですかさず連結器を水平方向に
９０度回転させ・・・
解放てこを下げ固定ピンを元の位置に
戻すと・・・
電車と連結可能な密着連結器に早変り！
現在ＥＦ６３は鉄道文化むらで動態保存されており、学科講習及び実技講習を受け
修了試験に合格すれば 『EF６３形電気機関車運転体験証明書』 が交付され、
一般人でも軌道上を運転することが可能だとか！
来年の社内研修はコレに決まりでしょ ♪ ってな訳ないかっ！？
しかしこれらの魅力溢れる車両及び鉄道施設を有する横川軽井沢間が、
長野新幹線開業と共に廃線になってしまったのは、実に惜しい・・・・・・
Tags：ＭＩＮＩ ｍｉｎｉ ミニ
Posted by 若林 at 21:14│Comments(2)│TrackBack(0)
